Sur la mienne c'est un + après contact. Je préfère comme ça je ne dois pas penser à débrancher l'adaptateur USB, et rien ne peut vider la batterie (à part laisser une portière ouverte pour le plafonnier mais ça, ça se voit tout de suite...).

Un longeron perforé ? Ça me rappelle quelque chose. C'était pas le meilleur jour de ma vie quand j'ai découvert ça, mais c'est réparé.

Bon courage pour la suite !

J’aurais préféré aussi un + après contact. Je trouve ça plus sécurisant. Mais comme c’est le fil d’origine de l’allume cigare, je vais pas changer au risque de faire une boulette.
J’ai 2 + permanents : l’allume cigare et la montre.

J'ai acheté un adaptateur usb et voltmetre comme le tiens, c'est pas mal par contre il faut limer le trou de l'allume cigare pour ça rentre. je ferai un tuto

foksaronfle a écrit:

J'ai acheté un adaptateur usb et voltmetre comme le tiens, c'est pas mal par contre il faut limer le trou de l'allume cigare pour ça rentre. je ferai un tuto

J’avais oublié de le mentionner en effet.

En tout cas c'est vraiment top comme appareil

foksaronfle a écrit:

En tout cas c'est vraiment top comme appareil

T’as pris quelle couleur?
Perso, j’ai pris le bleu pour mettre un peu de couleur.

j'ai pris en bleu aussi, pour un rendu sympa.

Il faut enlever l'allume cigare et mettre ça à la place ou on le met juste dans la prise allume cigare et il affiche le voltage ?

Skippy70 a écrit:

Malgré un après-midi très venteux, j'ai tenté la pose de la capote. Elle est posée mais forcément vu le temps frais, elle a du mal à se tendre. J'ai donc replié tout ça et comme ils ne prévoient pas de pluie, on va attendre une température plus clémente pour la finition. Mais elle a quand même plus de gueule.

Tu as des réglages au niveau des compas arrière.

fifi talbot a écrit:

Il faut enlever l'allume cigare et mettre ça à la place ou on le met juste dans la prise allume cigare et il affiche le voltage ?

Il faut enlever l’allume cigare. Agrandir légèrement le trou. Limer les renforts et brancher le + et le - . J’ai installé ça dans les 4L et c’est top.

Ce week-end c’était réparation de l’aile arrière gauche. Bouchage des trous à la fibre, puis mastiquage et peinture. Le résultat est satisfaisant. Ça permettra d’attendre que je refasse une peinture complète.

C'est pas le top, mais mieux que rien. J'espère que tu as traité pour que la rouille ne se répande pas sous la fibre ?

ellimacmis a écrit:

C'est pas le top, mais mieux que rien. J'espère que tu as traité pour que la rouille ne se répande pas sous la fibre ?

Oui
Mise à nue de la tôle, traitement anti rouille, apprêt anti rouille. Normalement, ça devrait faire.

Quelques nouvelles de la petite.
Elle est revenue de chez le mécano. Conformément à ma demande, il m'a réparé les 2 bas de caisse en me changeant les tôles perforées. Il m'a montré les anciennes tôles        C'était pas beau à voir.
Idem pour le longeron.
Afin de vérifier les réparations, je lui ai demandé de me laisser la réparation apparente que je mastiquerais et peindrais par moi-même. La réparation est nickel.
Il y a passé une bonne longue journée : 10h ...
Tarif : 450€ avec le changement des 4 pneus. Plutôt sympa vu le boulot qu'il y avait à faire.
Je vais maintenant essayé de changer mon échappement et remplacer au moins un cardan (celui coté passager a le joint mort). Je vais voir si je peux en trouver un neuf...
Je repousse encore un peu le moment du CT mais tant qu'à faire, si je peux la passer sans contre visite ce serait top

super prix !
bientôt sur ces pattes c'est top.

Gil a écrit:

super prix !
bientôt sur ces pattes c'est top.

J’ai hâte …
Cardans commandés, ils arrivent début de semaine prochaine.

Ou as tu commandé tes cardans? c'est des échanges standard?

foksaronfle a écrit:

Ou as tu commandé tes cardans? c'est des échanges standard?

Chez Yakarouler. 59€ dont 11€ de consigne. Marque Da Silva. J’avais pris les mêmes pour les 4L et ils vont bien. Je les reçois lundi ou mardi. Je sais pas si je vais pas garder les anciens pour les refaire et les garder en stock au cas où … je verrais ça

Bravo pour ces travaux ! Ça avance vite et bien !

Pour le cardan j'ai mis la même marque et j'ai parcouru quelques milliers de kilomètres avec sans souci.

Le plus difficile c'est d'enlever ce 🤬 d'écrou de moyeu, qui est serré à quelque chose comme 250Nm, et maté.

Et il ne faut pas oublier de vidanger l'huile moteur avant

Thierryfg a écrit:

Bravo pour ces travaux ! Ça avance vite et bien !

Pour le cardan j'ai mis la même marque et j'ai parcouru quelques milliers de kilomètres avec sans souci.

Le plus difficile c'est d'enlever ce 🤬 d'écrou de moyeu, qui est serré à quelque chose comme 250Nm, et maté.

Et il ne faut pas oublier de vidanger l'huile moteur avant

J’ai suivi la remise en état de ta samba et au passage, superbe travail. J’avais vu ton épisode sur le changement de cardan. Comme je reçois les pièces en début de semaine prochaine, ça va me laisser le temps de noyer les écrous avec du WD40. Et au cas où, comme souvent avec les anciennes, le chalumeau n’est pas loin….

Comme prévu, les pièces sont arrivées lundi et du coup, hier j’ai attaqué le changement des cardans et du câble de tachymètre.
Comme prévu aussi, le premier cardan était galère a enlevé jusqu’à ce que je trouve la bonne solution. Ce c…. de boulon d’arbre ne voulant pas partir, j’ai enlevé les 2 boulons d’amortisseur. Et hop, c’est venu tout seul. Le premier cardan a été changé en 2h et 1h ce matin pour le deuxième.
Demain matin, petite réparation de fortune sur le pot d’échappement et après passage au CT à 9h50. On verra le résultat mais même si elle ne passe pas au premier coup, je pourrais au moins faire la carte grise et j’aurais 2 mois pour faire les quelques trucs qu’il restera.
Wait And See….

Je croise les doigts pour toi

Je ne comprends néanmoins pas trop l'histoire des écrous d'amortisseur... En quoi c'est plus facile d'enlever l'écrou de moyeu ?

Sur la RTA, il faut enlever le bras inférieur pour faire pivoter l’ensemble moyeu+disque et sortir le cardan. Pour ma part, j’ai laissé le bras inférieur car le boulon fixe sur le berceau est grippé dans le bras et je ne peux pas le retirer. C’est pour ça que j’ai enlevé les 2 fixations d’amortisseur pour pivoter l’ensemble.

Comme prévu, ce matin, passage au CT.
Pas forcément surpris du résultat : contre-visite avec 5 défauts majeurs.

Vu que je n'avais pas pu faire d'essai routier, c'est plutôt logique qu'il y ait des choses à faire.
Donc aux prochains épisodes à venir il y aura : changement des 4 roulements de roue (ça faisait vraiment trop de bruit au roulage), changement des 4 conduites de frein (j'aurais pu et du le voir), nettoyage du dessous de moteur (j'aurais du y porter un peu plus d'attention !!), changement du bouton de warning (qui a claqué il y a quelques semaines, je pensais bien que ça passerait pas...) mais le plus c.. c'est surtout une veilleuse qui ne s'est pas allumée alors que lors de mon inspection, tout fonctionnait...

Malgré tout, je suis plutôt satisfait car d'une part, je peux faire la carte grise mais d'autre part parce que les différents travaux déjà effectués sont validés par le CT qui n'est pas forcément très tendre. Les commandes de pièces sont passées et vu qu'il me reste un peu de vacances, tout devrait être fait avant de reprendre.
Même la réparation de fortune sur le trou du pot d'échappement est passée...

Reste plus qu'à attendre 3 semaines pour la carte grise .....

C'est plutôt une bonne nouvelle malgré tout, tu as une vision claire de ce qui reste a faire pour qu'elle puisse rouler efficacement sur la route. a part les roulements et les canalisation qui demande un peu de boulot c'est pas grand chose au final.

foksaronfle a écrit:

C'est plutôt une bonne nouvelle malgré tout, tu as une vision claire de ce qui reste a faire pour qu'elle puisse rouler efficacement sur la route. a part les roulements et les canalisation qui demande un peu de boulot c'est pas grand chose au final.

C’était exactement le but de ce CT. Faire un point après 3 mois de travaux. Les quelques travaux restant sont des réparations plutôt courantes donc à moins que les divers écrous ou boulons soient vraiment récalcitrants, ça reste assez basique. On verra bien en démontant…