Thierryfg a écrit:

C'est parfait ça ! J'espère juste que la bourriche d'huîtres ne fuyait pas 🤭

Non, non c'est resté étanche et les huitres étaient encore meilleures que d'habitude.
Vivement qu'on puisse profiter pleinement de la belle en version décapotée.

foksaronfle a écrit:

Elle revit cette samba, je pense qu'au fur et a mesure que tu rouleras avec la consommation descendra, le circuit de carburant se nettoiera de lui même.
Pour ce qui est echappement, inspecte egalement les joints de collecteur il arrive parfois qu'ils lachent

Demain je reçois le tube primaire. Les autres éléments arrivent dans la semaine ou semaine prochaine.
En même temps que je changerai tout ça je jetterai un oeil si possible. Au pire, comme tous les éléments seront neufs, ce sera plus simple à monter, tester et redémonter si besoin.

Super sa bien avance bonne route

En roulant, j'avais une perte de pression à bas régime avec le voyant qui s'allumait entre 900 et 1500 trs/min. Problème réglé en nettoyant la crépine et en changeant la sonde de pression.

Reste plus qu'à changer l'échappement et la repasser au contrôle pour la contre visite.

Et en me penchant sous la voiture, j'ai compris pourquoi la voiture flottait de l'avant. En remontant les cardans, j'avais juste oublié de resserrer l'écrou de la barre stab en bout du bras de suspension... Quel boulet  
La voiture reste molle mais c'est quand même mieux

Bon, tant mieux si c'était juste la crépine qui était colmatée car c'est une opération relativement simple à faire et qui ne coûte pas cher.

Heureusement qu'il y a une goupille en bout de barre stab' pour ne pas perdre les écrous

C’est clair !!

J’avais prévu de bosser sur l’échappement ce week-end mais il pleut trop et comme je bosse dehors, c’est pas terrible…
Retour rapide sous la couette …

Une bonne raison d'échapper à l'échappement !

Début de semaine laborieux sur la samba. Depuis une semaine en revenant de Montpellier, la voiture était complètement déréglée. Elle pétaradait, ne tenait pas le ralenti et tournait sur 3 pattes.
Comme j'avais changé qu'une partie de la ligne d'échappement, j'ai pensé que cela venait de là mais j'ai démonté, remonté, sans résultat. La voiture tournait encore comme une patate et impossible d'espérer faire le moindre kilomètre.
J'ai ensuite nettoyé le carbu pensant qu'une saleté s'était infiltré dedans. Nettoyage profond, souflette dans les gicleurs, nettoyage minutieux mais rien de rien !!!
J'ai ensuite pensé que l'allumeur s'était décalé. j'ai donc essayé de recaler la tête d'allumeur mais là encore rien voire même, de pire en pire. Impossible de caler quoi que ce soit.

Du coup, ce matin je suis allé montrer la samba à mon garagiste et lui aussi a pensé à une crasse dans les carbus. Il m'a expliqué que malgré un bon nettoyage, il pouvait rester une impureté dedans.
Nous avons donc passé les carbus dans un bain ultrason. Ils sont ressortis nickel.
Ce soir c'était donc remontage des carbus. Et la .... miracle, c'est reparti sans problème et elle retourne sans accroc et sans à coups. Il va maintenant falloir reprendre tous les réglages pour la refaire rouler au top car le ralenti ne descend pas en dessous de 1500 trs/min.
Je commençais à perdre espoir et surtout, je me mettais à craindre que la panne soit liée avec la perte de pression d'huile et présage de la fin du moteur.
Me voila donc soulagé !!!

C'est ennuyeux d'avoir tout déréglé mais l'essentiel c'est que vous ayez trouvé la panne.

Passer les pièces du carbu au bain ultrasons, notamment quand on change les joints, c'est super important.

Bonne route !

ah les sambas et leurs bon vieux réservoir en ferraille qui adore la rouille lol, j'en ai une quand je l'ai remise en route je fessais 10km maxi accoups et panne sèche, je me suis penché dessous sur le bord de la route, j'ai tiré la durite de réservoir et...rien, j'ai fini par souffler a contre courant pour déboucher et hop c'est reparti.
nos voitures sont basiques le circuit d'essence quand on les remets en route on y a droit et allumage pour être tranquille.

Je m’y suis remis ce soir mais la voiture reste encore très compliquée à régler.
Il faut absolument que je change mes joints de pipe d’échappement mais je flippe à cause des goujons de culasse qui vont immanquablement casser.
Si quelqu’un sait où je peux en acheter avant de me lancer sous la voiture, je suis preneur.
Merci à tous

asperge bien la veille de transil par exemple car c'est pas triste cette boulonnerie avec le temps, 
sinon tu peux mettre des vis ou des bouts de tiges filetées avec écrous pour remplacer .

Skippy70 a écrit:

Je m’y suis remis ce soir mais la voiture reste encore très compliquée à régler.
Il faut absolument que je change mes joints de pipe d’échappement mais je flippe à cause des goujons de culasse qui vont immanquablement casser.
Si quelqu’un sait où je peux en acheter avant de me lancer sous la voiture, je suis preneur.
Merci à tous

J'en ai d'avance je pourrais te depanner au cas ou

Je veux bien.

Merci à Foksaronfle pour ses conseils. Au final, j’ai démonté la pipe d’échappement sans casser de goujons. Malgré tout, je vais devoir en chercher car la moitié des goujons ont été remplacés par de simples boulons. Ça tient mais tant qu’à faire, je vais les remplacer. Une fois les joints remplacés, ça fait moins de bruit et le moteur tourne mieux et fait un bruit normal. Il me reste encore des fuites à traiter sur la ligne et le pot final à remplacer et ce sera fini de ce côté.

Salut , pour tes gougeons , tu achètes des boulons prolier pour les volets bois , et tu taille la dedans, j ai fait comme ça sur la mienne ,

tien il me semblait que le collecteur des 80hp ressemblé plus a celui des rallyes 

A la base c’était une 72cv donc je pense qu’il y a un mix de pièces. Il y avait notamment le mauvais allumeur quand j’ai commencé à me pencher sur le moteur.
C’est donc fort possible que ce soit un collecteur de 72cv.
Je sais pas si ça change grand chose …

Pour les goujons il t'en faut combien?

foksaronfle a écrit:

Pour les goujons il t'en faut combien?

Dans l’idéal, il m’en faut 4.

Je te prepare ça je t'envoi les photos demain

foksaronfle a écrit:

Je te prepare ça je t'envoi les photos demain

Merci

voici la photo des goujons, le 4ième est prêt aussi il a roulé au moment de la photo.
J'ai mis les plus beau.



on voit en MP pour l'envoi 

belle voiture a remettre en état , bon courage

martinr2 a écrit:

belle voiture a remettre en état , bon courage

Le but est de rouler avec en la fiabilisant au fur et à mesure.
Après, je la remettrais en état carrosserie car elle le mérite.

J’ai fait quelques aller/retour cette semaine et c’est top …

Petite nouveauté aujourd’hui
J’ai changé ma barre de passage de vitesse, la longue.
Comme celle-ci n’existe plus nulle part, du coup j’en ai fabriqué une.
La base est une barre de passage de levier de vitesse de C15 achetée chez Serie04. Elle est plus longue que celle de nos Samba et l’orientation n’est pas bonne. Je l’ai donc coupée à la bonne longueur et du coup, j’ai pu orienter les cages dans le bon sens. Je l’ai ensuite « tordu » dans le bon angle pour lui donner la bonne forme.
Pour relier mes 2 morceaux de barre, j’ai manchonné la barre avec une tige d’acier creux de 14mm que j’ai boulonnée à 4 endroits. Ça tient bien et c’est aussi rigide que la barre neuve.
Je l’ai montée sur la voiture ce midi et Nickel tout fonctionne comme prévu.
Voici la photo de la barre toute neuve