bonjour il me reste un M154 E

aljamacino a écrit:

bonjour il me reste un M154 E

Désolé mais mon moteur est un XY8 (150.B) donc il faut un M159E, ou à défaut si je ne dis pas de bétise un M152E. Merci quand même.

Mes recherches m'ont menées sur le site de l'aventure Peugeot. Ils ont 2 allumeurs Ducellier pour moteur XY8. Un pour 205 et un pour 104. Celui de 205 est à 165€ alors que celui de 104 est à 280€.
Sur les détails produit, celui de 104 est bien avec la courbe M159E avec la tête clipsée alors qu'il n'est rien mentionné sur celui de 205 mais il a la tête vissée.
A votre avis, celui de 205 est-il aussi à courbe M159 ou pas et surtout est-il compatible avec la samba ?
Le lien vers l'allumeur de 104 : https://www.pieces-de-rechange-classic.com/104/7393-allumeur-xy8-1360-cm3.html
Le lien vers l'allumeur de 205 : https://www.pieces-de-rechange-classic.com/205/7400-allumeur-carbu-moteur-xy8.html

Bonne nouvelle j'ai commandé mon allumeur chez l'Aventure Peugeot. Ca pique car c'est celui de la 104 qu'il faut, mais au moins je suis sur qu'il fonctionnera nickel.

Du coup hier j'ai attaqué la dépose de la capote et c'est plutôt simple. Malgré tout, il va falloir tout gratter et tout repeindre car c'est quand même pas mal rouillé. En plus il faut changer les 2 raidisseurs arrière. La barre qui bloque la lunette arrière est plutôt en bon état donc un simple coup de peinture suffira.

les pièces difficilement trouvable sont chères, et en repartant sur du neuf, tu seras tranquille et tu ne te poseras aucune question sur le bon fonctionnement de celui ci.
Gros boulot le ponçage de l'armature , un conseil renseigne toi pour tout mettre en epoxy , la durée de vie de l'armature sera d'autant plus longue

foksaronfle a écrit:

les pièces difficilement trouvable sont chères, et en repartant sur du neuf, tu seras tranquille et tu ne te poseras aucune question sur le bon fonctionnement de celui ci.
Gros boulot le ponçage de l'armature , un conseil renseigne toi pour tout mettre en epoxy , la durée de vie de l'armature sera d'autant plus longue

Apparemment ils ont du stock sur les allumeurs mais en effet, comme c’est difficile de trouver en occase, ils sont chers. Comme tu dis, au moins j’aurais pas de doute sur l’allumage comme il sera 100% neuf.
Pour la peinture, je vais pas pouvoir attendre trop longtemps donc ce sera peinture noire classique mais de bonne qualité.

Malgré un après-midi très venteux, j'ai tenté la pose de la capote. Elle est posée mais forcément vu le temps frais, elle a du mal à se tendre. J'ai donc replié tout ça et comme ils ne prévoient pas de pluie, on va attendre une température plus clémente pour la finition. Mais elle a quand même plus de gueule.

J'ai aussi reçu ce matin mon nouvel allumeur.
Vous me croirez ou pas mais avec un allumeur neuf et de la bonne référence et bien ça marche bien mieux. Un bon calage à faire et elle tournera nickel. J'ai pas pu finir ce soir mais je m'y remet ce week-end. Déjà elle tient le ralenti à 900trs sans starter.
Dès que j'aurais calé l'allumage, je vous ferais une petit vidéo mais le bruit a légèrement changé et ressemble bien plus au bruit d'un moteur de voiture et pas de tondeuse...

J'ai commencé à remettre aussi les pièces qui me manquaient :
Les poignées de vitre arrière qui étaient manquantes après avoir bien graissé le mécanisme
La grosse durite d'air entre carbu et filtre a été mise
la klaxon posé aussi et en plus il fonctionne
Mais surtout les accroches supérieurs de phare. Elle a quand même meilleure mine avec ses 2 phares. Reste plus qu'à trouver le problème de phare avant droit qui ne fonctionne pas.

ha ben elle avance vite ta remise en route, hâte de voir des photos de ton cab

Gil a écrit:

ha ben elle avance vite ta remise en route, hâte de voir des photos de ton cab

Patience patience

Chose promise, chose dûe : La vidéo du moteur une fois l'allumage réglé à la lampe.
C'est beaucoup mieux



Au ralenti, j'ai le voyant pression d'huile qui est allumé mais qui s'éteint dès que je monte légèrement dans les tours. A surveiller. La fuite de LDR a disparu bien que je n'ai pas encore changé mes durites...

elle tourne bien

elle tourne niquel maintenant!!! pas un bruit de cliquetis en plus

Bravo, ça c'est de la remise en état en mode avance rapide !

foksaronfle a écrit:

elle tourne niquel maintenant!!! pas un bruit de cliquetis en plus

Elle tourne plutôt bien en effet. J'ai même pas osé retoucher à la vis de richesse. Juste baisser le ralenti et on verra bien. je trouve qu'elle a un petit cliquetis mais je l’emmènerai chez mon petit garagiste qui me dira ça plus précisément.
En même temps, je lui demanderai de la passer sur le pont pour voir en détail ses dessous.

J'ai fait les premiers tours de roue hier matin en mode décapoté car la capote est pas encore suffisamment tendue. Même avec le froid ambiant, c'est plutôt cool de la voir rouler. Ça couine, ça grogne un peu de partout mais rien d'anormal après une sieste d'une vingtaine d'année. En plus, j'ai pas graissé quoi que ce soit...
Encore quelques contacts à nettoyer (les phares sont capricieux de temps en temps, le feu de recul, les clignotants, etc...) et quelques pièces en commande et elle devrait partir au CT pour avoir un premier jet.
Je doute qu'elle passe du premier coup mais au moins je pourrais faire la carte grise et j'aurais un point sur le reste du boulot à faire.

J'ai reçu toutes mes pièces pour la plage arrière et je me suis aperçu que les fixations ne sont pas bonnes. Ce qui confirme que mes sièges arrières sont des sièges de berline. Du coup, samedi, je vais chercher des sièges arrières de cabriolet (avec le décroché sur le haut du dossier). Coup de bol, j'en ai trouvé une paire sur LBC.
Est-ce que vous auriez une vue des fixations de sièges de cabriolet ? Ou même mieux, est-ce que vous en auriez en trop ?

bonsoir j'ai ça en stock

J'ai juste besoin des fixations supérieures car j'ai les inférieures. Je t'ai envoyé un MP.
Merci

 Super ça avance super vite, tu vas bientôt en profiter 

Aujourd’hui c’était douche froide et bonne nouvelle.
Ce matin, je suis allé chez mon mécano pour avoir son avis sur la trouvaille et un diagnostic sur le cliquetis du moteur.
Il a trouvé la voiture pas mal d’aspect et m’a rassuré sur le cliquetis. Pour lui, une simple fuite à l’échappement.
Donc sitôt rentré, je me jette sous la voiture et en effet, je découvre un joli petit trou avant le pot primaire. En secouant le pot, il est rempli de rouille. Donc il va falloir changer tout ça. Pas grave, donc bonne nouvelle…
Mais c’est là que ça se gâte car une fois dessous, je remarque sous le blaxon, quelques points de rouille. Du coup je gratte, et je gratte, et je gratte, et je passe le tournevis à travers… et au final, le longeron est troué sur 10 bons cms…
Je continue à gratter l’autre longeron, rien ou quasiment rien… ouf
Retour chez mon mécano en début d’après-midi. Cette fois, on fait un examen plus approfondi dès dessous de la belle en la montant sur le pont. Mis à part ce gros trou, rien de plus donc il va pouvoir jouer les sorciers et me refaire ça dans les règles de l’art. Soulagement
En plus il me reprend les 2 bas de caisse qui sont malades.
Je lui rapporte dans 15 jours pour l’opération…
Finalement ça finit bien …

Ça me laisse 15 jours pour changer mon échappement, reprendre les points de rouille sur l’aile et surtout reprendre les connections de masse derrière la calandre. J’avoue que ça me saoule d’avoir les feux, et les clignotants qui fonctionnent quand ils veulent

Malgré cela, au registre des bonnes nouvelles, la capote se tend bien avec le soleil. J’ai réussi à mettre les 2 crochets de devant et à gagner quelques centimêtres. Avec l’arrivée des sièges et des fixations, j’ai remis tous les éléments de la plage arrière. Et j’ai installé à la place de l’allume cigare, une multiprise USB avec voltmètre. Ça m’a permis de vérifier que l’alternateur fonctionne bien et débite bien ses 14,2V en marche.

super se avance bien

Y a un peu de boulot de rattrapage de l'aile arrière gauche. Je vais reboucher avec de la résine et remettre un petit coup de peinture blanche en attendant de la repeindre.



Vue de face avec ses jolis petits yeux tout beaux !!




Le coté droit est nettement plus joli. Les bas de caisse seront repris

Vue de derrière, la capote est pas encore bien tendue et les cotés de pare choc sont à poser.



La prise USB avec voltmètre



La nouvelle banquette arrière et la plage arrière.

Courage ça avance! au passage, j'aime bien tes chaussons!

Oui, cela va dans le bon sens même si il y a eu un pas en arrière.

Bon, les chaussons iraient mieux avec une mini.  

tu as trouvé ou ta prise avec voltmetre ça m'interesse d'en installer une?

foksaronfle a écrit:

tu as trouvé ou ta prise avec voltmetre ça m'interesse d'en installer une?

Sur Amazon pour 17€. Elle existe en noir, bleu ou rouge.
Du coup j’ai découvert que le + de l’allume cigare est un + permanent.

Sur la mienne c'est un + après contact. Je préfère comme ça je ne dois pas penser à débrancher l'adaptateur USB, et rien ne peut vider la batterie (à part laisser une portière ouverte pour le plafonnier mais ça, ça se voit tout de suite...).

Un longeron perforé ? Ça me rappelle quelque chose. C'était pas le meilleur jour de ma vie quand j'ai découvert ça, mais c'est réparé.

Bon courage pour la suite !