Je risque pas d'aller bien loin......

Dépoussiérage de ma restauration 

Maintenant que la mecanique est definitivement fiabilisee (environ 5000 km parcouru sans aucun problème,  enfin si un j'ai du régulièrement remettre de l'essence. 

Bref mon soucis au carburateur venait du calibre de retour qui n'avait pas le bon diamètre.  Résolu par la pose d'un calibre d'origine trouvé sur une 205 gt.

Moteur qui donnait des accoups en roulant , probleme resolu en passant du SP95 à  du 98. Franchement le jour et la nuit.et sans additif. 

Je demarre la restau de l'intérieur. 
Refabrication des panneaux de portes 
Il me faut trouver une planche de bord propre et noire, si vs aves ça en stock contactez moi
Choisir une sellerie. 

Je vous ai pas dis, je reflechi à intervenir sur l'aac pour augmenter le remplissage du moteur, et gagner quelques chevaux. En modifiant le diagramme de l'aac et en adaptant les gicleurs des weber je penses pouvoir aller chercher 15cv de plus.
Comme j'ai un aac type C de reste je vais tenter le coup.

Voilà.

Il te faudra sortir le moteur pour le mettre en place !

Climoute56 a écrit:

Il te faudra sortir le moteur pour le mettre en place !

Oui il faudra le sortir.
Mais je ferai un echange de culasse. Maintenant sortir un moteur de samba ca  e m'affole plus   j'ai du le sortir 5 ou 6 fois en 4 ans alors une fois de plus tu sais .....

vu comme ça ...

Le mien ressort bientôt. Si il y a une méthode pour prendre des cheveaux je suis preneur. Tant qu'il est dehors 😉

Pourquoi tu le ressort

Pour la fuite. Je refait un grand nettoyage et je refait le faisceau. Au passage je refait l'embrayage comme ça je suis tranquille.

Ha oui pourfuir c'est sur qu'il fuit. J'ai encore tes pertes d'huile je te l'envoie ?

c'est vraiment pénible les fuites sur ces moteurs.

Je t'ai pas trop tâcher le garage Nico? Non c'est cadeaux si c'est ce qu'il y avait dans le bac 

Ho le garage ca voit plus. 
Oui celle du bac 

Oui oui je sais. Mais je vais remédier a ça rapidement