Salut,

pour tes amotisseurs il y a toujours viarouge qui en produit, c'est un budget mais au moins tu as du bon matos comparé à des koni de 20 ans d'age....

Pour le reste je ne sais te répondre

Merci nico, je vais donc me renseigner sur la gamme viarouge, c est ce que tu as monte sur la tienne ?

viarouge ses 1500euro

doui08 a écrit:

viarouge ses 1500euro

T es serieux ? 1500e c est pour la totale quand meme ?

la totale..... cochon.

Climoute56 a écrit:

la totale..... cochon.

Ah ah c est malin !!!

C est quand meme abuse que koni les fasse plus, voila c etait la pense du jour

oui 1500euro environ, le tout, ses hors budget, aussi non j'aurais déjà acheter 4 viarouge...

après que koni n'en font plus, je les comprend oui et non, car ses montable sur samba 104 visa quoi ! puis le probléme ses même si tu trouve 4 koni d'ocasion, il faut les faire réviser ! mais koni le font plus !

après viarouge il vende juste des ressort 60euro pièce, mais faut voire se que sa vaut ! car rabaisser et que sa soit toujours souple sa sert a rien autant souder les train a la caisse....

pour elargire de 3cm ses facile a l'avant, mais a l'arrière oubli ! moi en 175/60/13 je touche et pourtant j'ai plier les rebords etc... mais je risque de plus toucher prochainement

et même si tu a un petit kit a l'arrière, il faut se dire que mettre des 195 il faut les tirer tes pneu après ! puis tu gagnera pas forcément en tenue de route ! tu roulera déjà moins vite, les 175 ses un bon compromit, et sa bouge pas !

On ne roule pas tous les jours sur circuit, mon frère avait monté sa chrono avec des ressorts courts et des Koni...franchement sur du billard ça allait, mais sur des routes bosselées c'était une horreur... ça a a failli être un motif de divorce, sa femme en avait marre de devoir soutenir une partie de son anatomie en roulant....
Sur ma 206 S16, je viens de virer mes ressorts courts pour des raisons similaires (Sauf l'anatomie..) et franchement, c'est pas plus mal et ça m'évitera de flinguer mes triangle en moins de 50000km comme les 1ers.
Pour les pneus, si t'as les chevaux, 185/60x13 devant, 165/70 derrière, avec une grosse barre derrière, tu laisses déjà du monde derrière toi sur route sinueuse

Je suis d accord avec toi sur les ressorts, ca sert a rien avec des amortos d origine ...

Mais je peux pas rester d origine, va falloir que je finisse par trouver !!!

Concernant les voies, meme soucis pour les cales, ya kedalllll ...

Pour les pneus je suis en 165 70 13 ca fait ridicule avec le kit carrosserie ...

Je pense pas qu'il y en a pour 1500e regarde les prix sur le site deja je ne m'en souviens plus de tête.

Sur la mienne, c'est du combiné pts refectionné.

babyboomer a écrit:

On ne roule pas tous les jours sur circuit, mon frère avait monté sa chrono avec des ressorts courts et des Koni...franchement sur du billard ça allait, mais sur des routes bosselées c'était une horreur... ça a a failli être un motif de divorce, sa femme en avait marre de devoir soutenir une partie de son anatomie en roulant....
Sur ma 206 S16, je viens de virer mes ressorts courts pour des raisons similaires (Sauf l'anatomie..) et franchement, c'est pas plus mal et ça m'évitera de flinguer mes triangle en moins de 50000km comme les 1ers.
Pour les pneus, si t'as les chevaux, 185/60x13 devant, 165/70 derrière, avec une grosse barre derrière, tu laisses déjà du monde derrière toi sur route sinueuse

J avais les koni rouge sur ma 104 zs, c etait un kart, et pour le confort... C est juste utilisation circuit ou solo pour moi, donc je peux en faire un kart

mdr babyboomer oui tu a bien raison en plus, puis avec la grosse barre arrière en 23mm sa doit étre top !? je vais le savoir prochainement je suis entrain de préparé le mien

pour les cales tu en fait faire ! je te dit si tu veut acheter des pièce et les monter directement sans trop de modif etc, achéte une 205 ! sur les samba faut toujours faire quelque chose, sans parler du prix des pièces !

nicosamba, le prix sur viarouge le site PRIX UNITAIRE !

TALBOT ............ Année..........Réf. AV. ..............Prix AV ............ Réf. AR. ...........Prix AR
SAMBA RALLYE 82→ ........ C.00.5466.13 ......... 179 ............ C.04.2370.13........... 169

et tu rajoute les prix des coupelles, des ressort, MOG il a 4 viarouge, on ses échanger 15message ! et un amie qui a une samba rallye voie étroite avec 4 viarouge neuf lui il en a eu pour 1500euro ! pareille on s'échange souvent des messages.

le prix des combiné fileté PTS en bonne état ses 1000euro mini et j'en est vu a 1500/1800euro sa devient fou ! j'ai vue 2 combiné avant en état 450euro sur lbc...

doui08 a écrit:

mdr babyboomer oui tu a bien raison en plus, puis avec la grosse barre arrière en 23mm sa doit étre top !? je vais le savoir prochainement je suis entrain de préparé le mien

pour les cales tu en fait faire ! je te dit si tu veut acheter des pièce et les monter directement sans trop de modif etc, achéte une 205 ! sur les samba faut toujours faire quelque chose, sans parler du prix des pièces !

nicosamba, le prix sur viarouge le site

TALBOT Année Réf. AV. Prix AV Réf. AR. Prix AR
SAMBA RALLYE 82→ C.00.5466.13 179 C.04.2370.13 169

et tu rajoute les prix des coupelles, des ressort, MOG il a 4 viarouge, on ses échanger 15message ! et un amie qui a une samba rallye voie étroite avec 4 viarouge neuf lui il en a eu pour 1500euro ! pareille on s'échange souvent des messages.

le prix des combiné fileté PTS en bonne état ses 1000euro mini et j'en est vu a 1500/1800euro sa devient fou ! j'ai vue 2 combiné avant en état 450euro sur lbc...

C etait moins complique il y a 10 ans mais bon, le temps passe, je n ai plu 18 ans et apparemment les 104 sont moins rentables ...

Je te remercie du conseil pour la 205 mais comme tu sais ... J ai deja une 205 gti 130 lol

Ca n empeche que je tiens a coursifier ma samba

donc prépare les billets aussi

tu roule déjà sur circuit ? de qu'elle coin ? nords ?

doui08 a écrit:

donc prépare les billets aussi

tu roule déjà sur circuit ? de qu'elle coin ? nords ?

Non pas encore, et pour le circuit ca sera episodique en circuit a monthlery

Mais j ai des notions, je faisais du kart en chpt regional ile de france du temps de l ICA et de la FA ...pour les anciens et connaisseurs ! J ai l impression de parler comme un vieux lol

Au fait doui, pour la taille des pneus, tu es en 175/60/13 ... C est la monte legale sur ta samba ? Car le tnpf me donne du 175/65/13 en equivalence a ma monte d origine 165/70/13 ... Mais sans doute que la gls n a pas la meme monte ! C est con car du coup en 175/65 ca va faire haut ... Grrrr

je suis bien en 175/60/13 et perso je commence a m'en fo...re pas mal des monte d'origine ou autre, quand tu commence a changer des pièces tu ne sera plus d'origine de toute façon, puis toi non plus tu sera plus d'origine, donc met la taille de pneu que tu veux

après moi je vais plus rouler sur route ouverte bientot donc je ferais se que je veut après, et sur route fermé et circuit.

puis si toi tu compte monté des pièces poly modifier tes trains élargir les voies des trains, tu sera pas légal pourquoi tu te traquasse pour une taille de pneu ?

doui08 a écrit:

je suis bien en 175/60/13 et perso je commence a m'en fo...re pas mal des monte d'origine ou autre, quand tu commence a changer des pièces tu ne sera plus d'origine de toute façon, puis toi non plus tu sera plus d'origine, donc met la taille de pneu que tu veux

après moi je vais plus rouler sur route ouverte bientot donc je ferais se que je veut après, et sur route fermé et circuit.

puis si toi tu compte monté des pièces poly modifier tes trains élargir les voies des trains, tu sera pas légal pourquoi tu te traquasse pour une taille de pneu ?

Pour passer au controle technique ...les pieces poly, amortos, voies, ca passe, mais les pneus ....

Pour le contrôle, tu colles 4 jantes avec des pneus potable dans la monte d'origine, et quand tu reviens du contrôle tu remets tes autre roues.
Ni vu ni connu, je t’embrouille.

Jean-Pierre a écrit:

Pour le contrôle, tu colles 4 jantes avec des pneus potable dans la monte d'origine, et quand tu reviens du contrôle tu remets tes autre roues.
Ni vu ni connu, je t’embrouille.

c esr ce que je faisais a une epoque mais ca me gonflais!
Et la gueule de la samba kit gr b avec des roues d origine

geoker 22 a écrit:

Jean-Pierre a écrit:

Pour le contrôle, tu colles 4 jantes avec des pneus potable dans la monte d'origine, et quand tu reviens du contrôle tu remets tes autre roues.
Ni vu ni connu, je t’embrouille.

c esr ce que je faisais a une epoque mais ca me gonflais!
Et la gueule de la samba kit gr b avec des roues d origine

Oui, j'imagine bien la Samba. Groupe B + jantes d'origines.

Accel91 a écrit:

Au fait doui, pour la taille des pneus, tu es en 175/60/13 ... C est la monte legale sur ta samba ? Car le tnpf me donne du 175/65/13 en equivalence a ma monte d origine 165/70/13 ... Mais sans doute que la gls n a pas la meme monte ! C est con car du coup en 175/65 ca va faire haut ... Grrrr

Sur les Samba c'est simple:
Base et LS :135/80x13
GL: 145/80x13
GLS, Rallye: 165/70x13 équivalence 175/65x13 ou 185/60x13 ou 165/65x14 etc...

Babyboomer, tu as oublier 2 Samba. Samba Bahia, et Sympa 155/70x13.

Oups.....

Un rayon de soleil ce week end m' a permis de dégourdir les roues de ma Samba ...

ça va etre sympa au printemps ... surtout si je trouve ces p..... d'amortisseurs courts ...