j'ai l'image! mais c'est pas un proto cette 104?

Maintenant on l'a deux fois! 

L'image s'affiche pas chez moi ... 

et ça ...

Moi je ne connais pas assez pour pouvoir te conseillé sérieusement 

Je dois avoir un probleme de connection, ça s'affiche pas chez moi, bref, pas grave, ce que je voulais montrer c'est que le kit 104 a des passages de roues "normaux" au contraire de celui de samba qui 1/ oblige à découper l'aile 2/ oblige à passer en 15 pouces pour pas avoir l'air ridicule ( jantes 205 ... donc train 205 ... donc boulot que j'ai pas envie de faire )

Si il y a des amil , c est que le train est élargie
Pour la bleu, les jantes on un déport

Présentation du Kit Rallye de la 104 ZS 1976  
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bonus/p104zs/104zs05.htm

Ha oui tiens elle a vraiment existé!

babyboomer a écrit:

Présentation du Kit Rallye de la 104 ZS 1976  
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bonus/p104zs/104zs05.htm

ça avait pas l'air comme ça vu de l'extérieur ...   

Bon ... c'est quand meme emmerdant, parce que après impossible de revenir à l'esthétique d'origine de l'auto de façon rapide ... ressouder une aile ...      encore l'avant OSEF , mais l'arrière, merdouille, c'est la caisse quand meme  

sur la 104 tu est obliger de couper les ailes arrière comme une samba !! 

désoler mais passer en 15pouce et train 4 trou etc, je t'arrête tu dit des bétise

pas obliger de passer sur sa tu peut très bien rester sur des amil 6pouce !! les ailes large de samba et 104 revienne au même niveaux forme et passage de roue ! après suivant tes suspension ! sa fera haut ou bas, mais 104/samba même combat ! découpe des ailes arrière !

je te poste des photo de samba en 13pouce et tu verra que c'est exactement pareille
si ta samba est rabaisser et tes trains plus large avec des cale ou autre sa fera bien, sur une 104 c'est pareille..
mais même sur 104 principalement passe en 14pouce pour pouvoir monter des plus gros frein et disque

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Voila ce que ça donne avec des jantes en 14 et des pneus en 185/60.
J'ai des cales + trains élargies et voiture abaissée 

Ok c'est pas trop mal en fait vous avez raison ...   

Meme si, à l'oeil nu, je persiste et signe,on voit nettement que l'aile de la 104 rallye arrière descent plus bas ( passage de roue ), que sur la samba grB ( d'ailleurs le passage de roue 104 R forme un ovale, celui de samba grB un demi cercle ) .... 

bref, bon, dans les 2 cas, les 2 kit, je suis obligé de découper les ailes arrière ... je vais réfléchir ( ce serait donc la derniere modif sur cette auto)

Mais j'ai une autre question de néophyte : comme les amortisseurs koni ne se trouvent meme pas en occase ( surtout l'avant ) , pourrais je garder les amortisseurs d'origine, au moins en attendant des temps meilleurs niveau money, tout en remplacant les ressorts d'origine par des ressorts plus courts  ( chez GT2i il y en a chez H&R , pour ... 205 ) mais je me demande si ça se monte ? et comment savoir quels ressorts pourraient etre compatibles sur les amortisseurs d'origine de samba ...

C'est pas top , mais pour l'instant c'est la seule idée que j'ai pour la rabaisser de l'avant à moindre frais, car esthétiquement je ne supporte pas de la voir si haute à l'avant.

Et pour info, la voiture quand elle roulera, ne devrait meme pas faire 2000 km / an, donc voila pour l'usure ...

Merci de vos infos et avis ...

j'ai peur de dire une connerie mais..... Si je dis ressort d'AX recoupé je me trompe ou pas?

Pour l avant des ressorts court de 106, ax , saxo avant , mais faut reformé les spires pour qu ils s adaptent sur l amorto  
Le problème sur un amorto d origine , j imagine       , que si tu lève la voiture, le ressort flotte, et ca le control tech il n aime pas, alors que sur un koni ca va .

geoker 22 a écrit:

 mais faut reformé les spires pour qu ils s adaptent sur l amorto  

Comment "reforme" tu un ressort ?

tu chauffe!

Climoute56 a écrit:

tu chauffe!

C'est embettant je n'ai pas de chalumeau :/    

et a mon avis faut chauffer dur!!!!

Faut trouver un professionnel au black il y a que sa intéressant!

Si tu chauffes un ressort tu changes ses caracteristiques d'élasticité, c'est certain

Même si tu chauffe que une toute petite partie?

Qu'est-ce que tu appelles une petite partie

Les extrémités pour les former.

Ne jamais travailler un ressort pour le rendre plus court ou plus long ! ! ! C'est un coup à avoir des soucis dans l'avenir...

Bon bé j'ai dis une grosse boulette alors.....

Si j'ai bien conpris le problème, il vaut mieux agir sur les coupelles en les élargissant, si ça passe. 
Sinon, il faut les faire refaire sur mesure, ce n'est pas très cher comparé au prix d'un amortisseur.