je rejoins les dires de mes camarades, tout se passera bien,    

Et voilà, le longeron est réparé 





Le carrossier a fait comme prévu : il a coupé le nouveau longeron pour garder l'ancienne partie avant, et a remplacé la partie arrière en soudant les 2 parties bord à bord, et c'est tellement bien fait qu'on ne voit même pas à quel endroit se trouve le raccord donc je valide ! Je ne pense pas qu'ils pourront m'embêter avec ça au C.T.

Cerise sur le gâteau, il a rebouché le trou qu'il y avait dans le plancher à l'arrière du gousset (un trou un peu plus grand qu'une pièce de 2 euros), à l'aide d'un carré de tôle galvanisée neuve, alors que je n'avais même pas demandé explicitement de le faire, cela ne faisait donc pas partie de la commande mais c'est fait.

Le tout avec traitement des corps creux à la cire et une bonne dose de "blackson" à l'ancienne sur toute la zone traitée.

Cela m'a coûté 600€ net (500€H.T.) comme convenu avant les travaux mais au moins je pense que je suis tranquille pour longtemps.

Pour la petite anecdote, quand il m'a montré ce qu'il restait des morceaux de longeron qu'il a changés, il y avait un poste à souder à fil fourré Parkside juste à côté, je lui ai dit "vous avez soudé mon longeron avec ce poste, et il m'a dit que oui, il avait bien un poste MIG à gaz mais il a eu un problème avec alors il a acheté ce poste chez Lidl pour dépanner en attendant, mais il trouve qu'il marche très bien ! J'ai justement acheté le même poste il y a peu pour pouvoir faire moi-même certaines réparations, mais je ne m'attendais pas à le voir chez un pro 

Sinon, avant de partir je lui ai demandé si il avait vu d'autres travaux à faire sous la voiture, et il m'a dit qu'il serait bien de traiter tout le dessous à l'apprêt anti-rouille puis au "blackson" pour être tranquille. Il me propose de faire ça (avec grattage des éventuels points de rouille) pour 150€ H.T. ce qui me paraît être une bonne affaire.

Qu'en pensez-vous ? J'ai souvent entendu dire du mal sur les traitements au blackson, alors je me demande si c'est une bonne idée d'en mettre partout...

Pour ceux que ça intéresse, je vais mettre les coordonnées de ce carrossier dans la rubrique "carnet d'adresses" pour lui faire un petit coup de pub car je pense qu'il le mérite.

Super boulot pour un prix très honnête je pense.
Tu vas être tranquille 😊

te voila tranquille de ce coté là Thierry, bon boulot, c'est top, 

 Super travail 

Super boulot  

Lodein

 Nickel, super boulot!
Pour répondre à ta question...
Le blackson a "mauvaise presse" car ce n'est pas un traitement anti-corrosion et il a souvent servi à masquer pour pas cher la misère ( roille) avant de revendre une pseudo-épave.
En fait c'est une couche "épaisse" qui est un "anti-gravillons", elle protège la peinture et le traitement des "attaques" des gravillons où autres afin que la tôle ne soit pas mise à nue et que la rouille ne se développe.
De même le Blackson appliqué sur une tôle saine mais pas ou peu protégée sèche et laisse passer l'humidité entre lui et la tôle....donc si le dessous n'est pas bien protégé avec un produit anti-rouille.....ça rouille et quand on le voit, on se retrouve dans la situation que tu as connue.
Ce qu'il faut c'est un bon traitement des fonds, une peinture anti-rouille d'accroche et du blackson par dessus....et inspecter de temps en temps.

Merci pour ces précisions, babyboomer.

Le carrossier me propose de rechercher, gratter et traiter les points de rouille, et de mettre un apprêt antirouille avant le blackson, je pense donc que dans ce cas il n'y a pas de danger.

Je crois que je vais lui confier cette mission dans quelques temps.

ellimacmis a écrit:

Malheureusement, je ne peux rien y faire pour l'instant.

Donc une fois que c'est fait, il est impossible de le retirer ? Impossible de le gratter ou de le décaper ?

Sinon, pour avancer sur la suite des travaux, hier j'ai démonté (non sans mal) le pare-chocs arrière. Le problème c'est que les vis étaient grippées dans les écrous cages et que du coup j'ai abîmé la quasi-totalité des cages. Il faudrait donc que je change ces écrous mais apparemment c'est difficile à trouver (et comme un c** j'ai oublié de relever les diamètres des vis et la largeur des cages...).

Quelqu'un saurait-il où je peux trouver ça ?

Quelques photos du démontage :

Ça a l'air beau de loin :



Mais c'est loin d'être beau !




Un bon gros travail de décapage et traitement anti-rouille m'attend dans un premier temps, et il faudrait que je trouve une solution pour reboucher si possible les angles qui sont en train de se faire grignoter...

Quant aux ferrures, celle de gauche est légèrement déformée à cause d'un léger choc mais heureusement la structure de la voiture est intacte. Je pense pouvoir la redresser pour la réutiliser (après décapage et remise en peinture) :



Mais il faut que je change les écrous cages, à l'arrière et aussi sur les côtés, mais pour l'instant je n'ai pas encore trouvé...

Thierryfg a écrit:

ellimacmis a écrit:

Malheureusement, je ne peux rien y faire pour l'instant.

Donc une fois que c'est fait, il est impossible de le retirer ? Impossible de le gratter ou de le décaper ?

Non, je pense que tu as mal compris, il voulait dire qu'il ne pouvait pas le faire en ce moment Mais quand il n'est pas sec, c'est vrai que c'est un peu ch.ant à enlever 

Thierryfg a écrit:

Sinon, pour avancer sur la suite des travaux, hier j'ai démonté (non sans mal) le pare-chocs arrière. Le problème c'est que les vis étaient grippées dans les écrous cages et que du coup j'ai abîmé la quasi-totalité des cages. Il faudrait donc que je change ces écrous mais apparemment c'est difficile à trouver (et comme un c** j'ai oublié de relever les diamètres des vis et la largeur des cages...).

Quelqu'un saurait-il où je peux trouver ça ?

Là, c'est classique, à chaque coup sur des écrous n'ayant jamais été démontés ça fait ça  
Pour les dimensions je ne suis pas allé voir, mais on doit trouver sur le net...tu tapes écrou-cage à vendre et tu en as une flopée...
Là par exemple?
https://www.visseriefixations.fr/ecrous/ecrous-divers/ecrou-en-cage/cage-inox-ecrou-acier.html

Merci babyboomer. Je viens de commander des écrous cages chez Vis-Express.fr (après être allé faire un tour chez le petit quincaillier local au cas où mais il n'en avait pas).

Comme je ne savais pas les dimensions des 3 vis torx (et que je n'ai pas la voiture sous la main), j'ai pris du 8 et du 10, on verra bien...

les bas d'ailes c'est un classique .....
j'ai envie de dire retour carrossier .... :   surtout qu'il a fait du beau boulot .

Oui, c'est vrai qu'il m'a bien rendu service pour cette partie essentielle pour la sécurité et la viabilité de la voiture, mais je n'ai quand même pas envie de lui laisser toutes mes économies...

Pour cette partie là, je préfèrerai essayer de faire moi-même. Soit avec mon poste à souder, soit avec de la fibre, je n'ai pas encore fait mon choix...

Par contre, je retournerai le voir pour faire le traitement intégral du dessous de la voiture qu'il m'a proposé !

bonsoir Thierry, 

tu t'es déjà bien entraîné avec ton poste à souder?

Non, malheureusement, je manque de temps pour pouvoir m'entraîner...

ok, mais pas si grave, ça viendra en allant, 

Thierryfg a écrit:

Pour cette partie là, je préfèrerai essayer de faire moi-même. Soit avec mon poste à souder, soit avec de la fibre, je n'ai pas encore fait mon choix...

Par contre, je retournerai le voir pour faire le traitement intégral du dessous de la voiture qu'il m'a proposé !

donc coupes tout le pourris et traites en attendants .

babyboomer a écrit:

Thierryfg a écrit:

ellimacmis a écrit:

Malheureusement, je ne peux rien y faire pour l'instant.

Donc une fois que c'est fait, il est impossible de le retirer ? Impossible de le gratter ou de le décaper ?

Non, je pense que tu as mal compris, il voulait dire qu'il ne pouvait pas le faire en ce moment Mais quand il n'est pas sec, c'est vrai que c'est un peu ch.ant à enlever 

C'est bien ça. Pas le temps ni la place. 

Ah mince... Et tu ne connais personne qui pourrait te donner un coup de mains pour éviter que ton «patrimoine» ne parte en miettes ?

Sinon, petit compte rendu des travaux effectués ce week-end, comme d'habitude :

- décapage (brosse métallique sur perceuse), traitement antirouille et remise en peinture des ferrures arrières et latérales de pare-choc et de leurs fixations.



- démontage de la plaque d'immatriculation, des éclairages de plaque et de la serrure du coffre.



- décapage des points de rouille à la brosse plastique sur perceuse pour la partie haute (visible), grattage de la rouille sur la partie basse (à la main avec une spatule) sur la partie basse (cachée par le pare-chocs) et redressage des parties légèrement tordues suite à un léger choc en marche arrière (mamie n'avait pas dû voir le poteau dans le retro...) : anneau d'arrimage et zone située sous le feu arrière.

- pose de mastic sur la partie visible et traitement au Ferose sur les parties basses rouillées, ainsi que pulvérisation de Rustol à l'intérieur du corps creux de l'aile arrière, facilement accessible car les feux arrière sont déposés, pour éviter que la gangrène ne continue de remonter.



- ponçage de la partie supérieure visible à la ponceuse pneumatique et 2 couches d'apprêt pour protéger en attendant la remise en peinture.

Nettoyage, dégraissage et traitement du pare-chocs au Polytrol. On verra bien ce que ça donne une fois que ce sera bien sec...

une belle avancée, du bon boulot que tu as fait! 

Et sinon, j'ai reçu les écrous-cages que j'avais commandés, et ça va aller nickel !

Pour ceux que ça intéresse, il faut prendre du diamètre M8



Il en faut 3 en épaisseur 1,8 à 3,2 mm pour les ferrures arrières : https://www.vis-express.fr/fr/ecrou-cage-ecrou-cage-inox-zingue/11211-ecrou-acier-zing-blanc-cage-inox-c4808b-m8-epaisseur-du-panneau-de-18-a-32-4336000802.html

Et 2 en épaisseur 1,0 à 1,7 mm pour les ferrures latérales : https://www.vis-express.fr/fr/ecrou-cage-ecrou-cage-inox-zingue/11210-ecrou-acier-zing-blanc-cage-inox-c4808a-m8-epaisseur-du-panneau-de-10-a-17-4336000801.html

Faudra bien que je fasse la même chose lors du remontage de la mienne après peinture
En tout cas le pare choc parait bien plus propre que le miens qui est peint en noir

Mon pare-chocs est comme le reste : beau de loin mais loin d'être beau !

Il y a non seulement quelques griffes de frottement sur chaque angle, il est légèrement déformé suite au choc ARD (et ne semble pas vouloir reprendre sa forme, il restera marqué à vie), et il est fendu en dessous du passage de l'anneau d'arrimage, avec près d'1cm d'écart au niveau de cette fissure. Il va falloir que j'essaye de trouver une technique pour réparer ça.

Quant à sa couleur, elle n'est pas uniforme, il y a des zones plus foncées que d'autres, je pense qu'il a un jour reçu un traitement "rénovateur" qui a laissé des traces.

Si le Polytrol ne donne pas un bon résultat, je pense que j'ajouterai du cirage à chaussures noir pour tenter d'unifier la teinte (vieille méthode qui a fait ses preuves).