Déjà fait 500 Km (elle a passé les 60.000Km), et un bruit de roulement se fait terriblement entendre, mais je n'arrive pas (à l'oreille) a déterminer la provenance.

Sûrement un roulement de roue.

C'est la première pensée, mais il n'y a pas de changement de son en changent d'appuis en roulant 

Pas cool l'histoire du PV à payer pour faire ton Certificat d'Immat.  
Heureusement que ce n'était pas trop cher.
Mais cela résume bien les carences de notre système administratif, les gens honnêtes comme nous doivent payer les amendes des malhonnêtes qui ne sont pas inquiétés...

Dans bien des cas, tu dois avoir raison. Mais dans mon cas, je n'ai pas pensé pouvoir avoir un problème de ce type car je ne savais pas qu'un PV pouvait aboutir à un gage. Ceux qui m'on vendu la voiture était des honnêtes (j'ai eu des doutes mais ils se sont complètement effacés) forains sur Paris, ces gens changeants souvent d’adresse, ils ne font pas suivre leurs CG et le PV n'abouti pas. ceci explique cela.

Bon, enfin j'ai trouvé du temps pour la samba et je viens de finir de remplacer les roulements. Quel plaisir de rouler dans le silence  ... tout relatif avec cette salo...rie de gravions qu'il s'on mis sur les routes. 

Encore l’embrayage et le carbu et elle sera prête à avaler les Km. 
Restera plus que du cosmétique. 

bon courage....

Pour l'embrayage, comme il faut sortir le moteur, je pense changer les joints moteur/embrayage et sortie boite/cardans.
Qu'en pensé vous.

Par ailleurs sur 0scar0 pour mon moteur de GL 1.1, il y a :

Pour le coté moteur 2 réf: 
http://www.oscaro.com/jeu-de-joints-d-etancheite-boite-de-vitesse-manuelle-talbot-samba-1-1-50cv-623-12963-281-gt

Et coté cardans 3 réf:
http://www.oscaro.com/bague-d-etancheite-differentiel-talbot-samba-1-1-50cv-630-12963-281-gt

Lesquels sont les bonnes 

Merci.

Les joints spy de cardan on la dimension de 40X58X10

Le joint de cloche d'embrayage à la ref HG108 cher payen tu aura uniquement le joint de cloche.
L'autre ref que tu donne de oscaro je ne trouve rien.

Merci

Je me remets dessus après avoir confectionné un outil de levage, les annaux étant asses tranchants je n'ais pas envie de prendre une corde, réalisé d'aprés photos sur l'ETA.









Après avoir tous déposés les éléments mentionnés dans l'ETA sauf le support de batterie car lui est soudé. Et effectivement celui empêche la sortie du moteur.  

Je pense donc que je vais devoir enlever le "triangle" droit pour pouvoir faire venir le moteur de ce coté pour passer à coté du dit support.   Ça me gave car il faudra que je remonte pour dégager la voiture de dessous le moteur le palan étant fixe et la hauteur pas suffisante pour le tirer à côté.

le support de batterie à une bande de 2cm qui se démonte (2/3 vis) et permet de sortir le moteur sans probleme

Bien vu, merci, avec le réceptacle en plastique je n'avais pas vu.

Les affaires reprennent. Heureusement qu'un passage par les toilettes m'est empêché de retourner immédiatement au taf après mangé.
C'est parti.

Bon courage Patrice, çà va le faire, bravo  

Eric des Vosges,

Oui, çà va le faire, hier, il est sorti.



J'ai démonté l'embrayage mais a part une usure à ~50% je ne vois pas ce qui fait que j'avais dû tendre le réglage au maxi pour pouvoir passer les vitesses.

Bon, aujourd'hui, pas de temps à consacrer à la samba, la suite au prochain temps libre.

Ca y est, le moteur à repris sa place ce WE, mais rien n'y est encore raccordé. Ensuite, la remise en état du carbu avec des joints neuf et VAVAVROOM.

Voila, elle a repris la route et nous avons fait une virée à Reims ce WE, ~550Km.

Top top, en route !

La voila sur la route.

Après les 2776 Km fait la semaine dernière. 





Petit problème et plaisir.

Le problème 


la samba refait des siennes, à-coup à bas régime et cale dès l’arrêt. cela disparaît de lui même après un moment ... A un arrêt, j'avais acheté en grande surface un filtre à essence en prévision, comme je n'en marre de ces cafouillages, nous rentrons déjeuné au camping et j'entreprends la pose. J'informe Christine que dans la demi heure nous repartons en vadrouille.
Je tiens parole, 1/2 heure pile après, le carbu est nétoyé et le filtre en place. Je tourne la clé de contact, un dernier coup d'oeuil pour vérification de la bonne pose ... et ... fuite à la soudure sur le plus gros diamètre du filtre    . redémontage, bricolage pour rabouter le tuyaux que j'ai coupé pour la pose, ca tiens. recherche d'un magasin pour retrouver un autre filtre, pas évidant quand on ne connait pas la région et pas de connexion. On trouve un Nortoto (la caissière regarde rapidement sa caisse, loupe la virgule et me réclame 599€ pour le filtre)  MDR.
Je mets le filtre à même le parking, un gas me demande si Talbot c'est bien Simca, je ne polémique pas et réponds "OUI".    




Le plaisir

Avant 





Et après, il est comme neuf. Trouvé à bon prix sur "le bon angle" en région pourisienne et acheté et livré par un autre membre du forum simcaworld sur le rassemblement.








Comptant le patrice.

Ce matin, je la prends pour aller au boulot et .....


Plus de frein, la pédale va au planché et la voiture ne fait que ralentir, toujours pareil, ni plus ni moins même en pompant    

J'ai pas eu le temps de chercher le problème.

Maître-cylindre HS...... ?

Ca y est, échangé avec celui de l'ancienne et c'est reparti. 


Avec confection d'un bac de récupération en cas de goutage.


Et comme j'étais seul au garage, système D pour faire la purge sous pression avec un morceau de chambre à air de vélo.

jolie restauration, pleins de bonnes idées;)

Merci.

Depuis Paris à mon retour de l'aigle, ma Samba fait un bruit AK47 en accélération et à certain régime stabilisé mais surtout en prise. A l'arrêt
en montant le ralenti on l'entends très peu, alors je n'arrive pas à déterminer sa provenance.

Quelqu'un peu me diriger peut être ...


Deux prises de son. tendez l'oreille, on n'entends pas terrible.


Plus en accélération.
http://vocaroo.com/i/s1orBdpWrQe8


et là, à régime maintenu.
http://vocaroo.com/i/s1NTwNS6cXJp

Merci.