La peinture à pare-chocs, c'est une peinture noire mat classique ou une peinture à effet granuleux ?

Le résultat semble très beau

Noir mat, c'est du nortoto, elle laisse ressortir l'aspect "naturel" du plastique.

Aujourd'hui, peinture des pares-chocs et des leurs ferrures.

Et réfection du sigle.

Avant


La matière de réfection, de la bande alu autocollante.


Prise de empreintes en appuyant au doigt.


Et, après quelques coup de ciseau et cuter ...


Bon, en photo, c'est plus beau qu'en vrai (quelques défauts visibles) mais c'est déjà mieux qu'avant.

tu en es ou dans ton remontage?nous n'avons plus de photos?

ok,je croyais que tu étais bloqué .....

La voila aujourd'hui.

Du moins sous le capot.






Bon, c'est sur le moteur fait tache, je n'y est pas touché. Mais quand la roue de secours sera à sa place, on verra plus rien. 



La face avant.

Les freins sont purgés. J'ai brancher la baterie:
- Un stop ne marche pas et c'est pas l'ampoule  
- Le warning ne fait clignoter que le coté gauche 
- Et plus grave je n'ai pas de contact. Il va falloir que je redémonte le Neiman que j'ai remplacé.

cela ne marche pas , mais en tout cas bien propre  

pouRquoi avoir changer le neiman

Juste pour garder mon jeu de clefs Talbot. pour l'autre, je n'ai qu'une seule Kis.

oui bien propre cette voiture.le stop qui ne marche pas est a gauche aussi?

david 61 a écrit:

oui bien propre cette voiture.le stop qui ne marche pas est a gauche aussi?

Oui

ce n'est pas oxydé?grattes les support d'ampoule et regardes les masses.

Minuit, arrêt des travaux, tout fonctionne.

Le stop, en fait il fonctionnait que sans autre éclairage et pas quand j'allumais les feux. c'était du à un mauvais contact dans les feux.

Le warning, comme vous me l'aviez dit, le problème était dans le commutateur. j'ai du le démonté, mais je ne raconte pas le cirque pour le remonté.

Le contact. le commutateur en plastique avais des morceau qui se baladaient à interrupteur, tout est tombé en ouvrant. j'ai récupéré celui de l'autre.

Mais même avec le contact et le démarreur, pas de démarrage. mais je sentais bien qu'elle voulait partir sur un ou deux cylindres. J'ai du commencer par changer la pompe à essence qui fuyait comme un panier à salades. Ensuite démontage des bougies qui baignaient (coté porcelaine) dans différant liquides et autres merdouilles. sans parler de leur états, donc, nettoyage et remplacement par celles de l'autre que j'ai renouvelé il n'y a pas trop longtemps.
Puis démarrage au quart de tour.

Bon,vu que je bosse pas demain. Plus qu'a remonter le collecteur d'air sur le carbu, régler les phares, bricoler une fixation du vérin du hayon et lui mettre ces plaques d'immatriculation pour le contrôle technique. Et si il me reste du temps, je vais essayer de lui faire son parallélisme aussi avant .

Bonne nuit à tous.

C'est cool, enfin une qui va rouler.

super, tous qu'est bien qui fini bien.

Bon, en fait, heureusement que mon boss ne me voulait pas au boulot ce jour. Car hier a été pris par un tour au urgence pour ma fille douleurs incompréhensible au pied gauche, les toubibs n'ont pas compris non plus d’ailleurs  . 
Donc hier, j'ai eu le temps de tout faire sauf le montage du vérin, la pièce de fixation refabriquée ayant été peinte tard, et le contrôle du parallélisme.
Ce matin:
- Après contrôle le parallélisme été bon.
- Le vérin va bien, mais je l'ai monté que sur la deuxième vis seulement car la course du vérin que j'ai et plus longue qu'il faudrait.
- Et j'avais oublié les essuies glace, j'ai du rapidement aller en acheter, j'ai jeté les vieux des bras que je garde, sans faire attention que ceux qui étaient bon n'ont pas la même fixation.

Et ensuite, 14h30 le grand moment de la sortie du garage, photos à l'appuis, pour rouler un peu avant de l’emmener au CT qui ferme à 16h00.
GRAKKKKK, la marche arrière n'entre pas. 
Reprise des réglages de la garde, zut, mauvais sens, dans l'autre, à c'est bon.
On recommence, le grand moment de la sortie du garage, photos à l'appuis, pour rouler un peu avant de l’emmener au CT qui ferme à 16h00.
Et là, elle tourne comme un patate, bien au ralenti et sur le nombre de cylindres qu'elle veut en accélérant, des dératés à tous les régimes. Je démonte la tête de delco, le ressort du charbon sur le doigt revient pas correctement.
Remplacement de la tête, léger mieux, mais c'est pas ça. Remplacement du faisceau, un tour de test, OK, juste un petit dératé en reprise à bas régime. Mais le faisceau de l'autre est prévu pour des bougies normales, l'autre avec des extensions de connexion. Il est 16h00. plus le temps de rien, on verra ça plus tard.
Arrivé au CT, 16h20. Ouf, le contrôleur est prêt à fermer le rideau. Il me dit, rentre vite je suis déjà à la bourre. 
Plus qu'a attendre qu'il m'appelle quand il aura eu le temps de la faire.
Il faudra aussi que vous attendiez pour les photos, dans la précipitation, l'appareil est resté dans la Samba 

bon ben...on va attendre...et mer.e pour le ct.qui a priori se corsera l'année prochaine...

J'ai donc récupérer les photos.

La fixation du vérin.







La première sortie du garage.


Si j'ai eu les photo, c'est qu'elle est resortie du CT avec mention, que deux remarques, une petite sur la frappe à froid et l'autre sur les silent-blocs de la barre anti-roulis qui flotte.

Après le CT, elle fait sa première expo sur le parking du supermarché local.

Pas mal la patte du vérin, comment l'as-tu réalisée ?

Je suis partie d'un fer C 30x30x1.5 mm ou j'ai replié après découpe une aile à l'intérieur. Puis, après soudure bien chargé à l'arrière, j'ais découpé le surplus à la meule.

Super une de sauvée

La suite de l'aventure Samba ...

Vendredi 16, voulant rouler avec pendant le WE, je me dis que pour être tranquille je vais faire la GC chez Nortoto (au passage, à savoir qu'ils prennent 31€ de frais ). Et là, , ils sont dans l'impossibilité de la faire car le certificat de non gage stipule qu'il faut aller en voir en préfecture , Pourtant, l'ancien propriétaire m'avait fourni le non gage vierge du 04/04/2014 lors de l'achat le lendemain.

Ce matin, je me prends le temps de passer en préfecture. Ils me sortent le certificat stipulant qu'il y a une opposition à la vente au 15/01/2015 pour un PV impayé (je lui dis que je ne roulais pas la voiture, elle me réponds qu'il fallait que j’appelle pour savoir) et me donne les coordonnées du centre de Toulouse (ou il manque un chiffre au N° de téléphone).

Après avoir trouvé le bon N°, j'appelle. Une personne des plus agréable m'informe qu'il s'agit d'un PV de 33€ de 2013 (je me demande même si la date n'était pas d'avant que l'ancien propriétaire l’achète). Que je peux le payer bien qu'il ne soit pas de moi et que dans ce cas, pour jeudi je pourrai faire ma CG.
Si je ne veux pas payer, il faut que je prenne contact avec la préfecture du 94 (émettrice de l’opposition) pour qu'elle leve l’opposition pour que je fasse la carte grise, mais cela risque d’être long en échange de courrier (plus de 5 mois) et que, au passage selon l'humeur,  je risque un PV à 135€ pour un pas avoir fait la GC dans les délais.   

Donc, j'ai payé le PV en me consolant du fait que c'est environ ce que j'ai économisé chez Nortoto.

La morale de cette histoire et qu'au final,  J'ai eu quand même du bol que ce ne soit que pour 33€.

Et la morale de cette morale. faite votre CG ou un certificat d’appartenance (pour les non roulantes) dés que possible.  

Et la morale de cette autre morale.  J'avais hésité à l'achat à passer le CT pour faire la CG pour être tranquille. au final, les 33€ sont moins cher que le CT.

C'est fou cette histoire......

de toute façon qu'est ce que tu aurais fait de tous cet argent 

Des restau ... rations ou ... rants. 

 Ma carte grise est arrivée 

Déjà fait 500 Km (elle a passé les 60.000Km), et un bruit de roulement se fait terriblement entendre, mais je n'arrive pas (à l'oreille) a déterminer la provenance.