Bonne idée. Ca rend bien, on croirait qu'ils sont neufs

Sa fait plus propre mais face a des neuf ils sont moyens Voici un de mes très beau

Un coup de peinture chrome devrait arranger ça en venant cacher avec du scotch de carrosserie dans les gorges du mot talbot ainsi que le cercle

j'en est a refaire ca tonbe bien

pas mal

Cette photo la ce n'est pas un que j'ai refais!!!!

Effectivement à côté d'un neuf on voit bien la différence.

Malgré tout quand ils sont en mauvais état la peinture leur redonne un aspect présentable. Il n'y aura que les puristes qui verront la différence

Jadorlerouge a écrit:

Effectivement à côté d'un neuf on voit bien la différence.

Malgré tout quand ils sont en mauvais état la peinture leur redonne un aspect présentable. Il n'y aura que les puristes qui verront la différence

Tout à fais!!!!

Bonne année a chacun!

Mon vilo est de retour, il à été vérifié de long en large, et aucune rectification n'a été nécessaire.

La commande des pistons/chemises/coussinets de bielle va bientôt ce faire, par simplicité et financièrement je remet de l'origine.

Voila tout pour le moment!

super tu vas avoir un moteur nickel
par contre la facture

Salut boubou!

Vérif du vilo 80€.

Je viens juste de commander mes chemises/pistons (en espérant qu'il y ai axes et segments) et les coussinets de bielles. 305€. (réduction jusqu'au 9 janvier de 20% sur tout le site 123pièceauto)

Peut être j'aurai tout sa samedi, sa sent bon le remontage!!! Faut juste que je trouve du joint à séchage anaérobie.

Il me manque encore les coussinets de boite je n'ai pas de nouvelle de la commande qui devait être dispo mi-décembre.

Es ce que quelqu'un pourrai me dire si les 954 1124 et 1360 (sauf rallye) on tous les mêmes soupapes admission/échappement.

En effet pour refaire ma culasse je me demande s'il serai pas financièrement plus rentable de changer sièges et soupapes plutôt que tout faire rectifié. De plus comme je n'ai jamais rodé je ne sais pas faire et je voudrai pas me loupé.

Ou puis-je trouver des soupapes et des sièges?

Merci.

le rodage de soupape n'est pas très difficile ne t'inquiète pas après pour l'histoire des soupapes bonne question faudrait que quelqu'un qui a une culasse 1124 et 1360 sous la main regarde ça

Moi je n'en ai pas de démonté personnellement désolé.

climoute56

les soupapes d'admission et d'echappement sont identiques sur les 1124 et 1360;
37 mm et 29,5 mm;


les 954 et rallye sont differentes
34,8 mm et 27,8 mm - 39 mm et 31,5 mm ( tres difficile à trouver )

mais meme avec des soupapes neuves il faut faire un rodage

Bon bon bon je me lancerai dans le rodage alors! J'avais commencé une pour essayer mais je ne sais pas quand arrêté!!! Des astuces?

Si j'y arrive pas sa sera soupapes neuves avec sièges neufs roder et monter par un professionnel. Courant février peut êtres.

Sa à l'air bien complexe la mise en place des axes de piston/bielle.

Vous faites comment?

Et pour les enlever de vieux piston?

Pour la mise en place il te faut un compresse segments et pour les retirer tu sors le piston par le bas

climoute56

pour demonter ou remonter l'axe du piston il faut une presse
personnellement je ne l'ai pas fait sur une samba

peut etre un membre à t'il une astuce

je ne l ai jamais fait non plus

mince je viens de m'apercevoir que j'ai répondu une connerie

Rien de bien méchant, des nouvelles des coussinets de boite?

Je suis réveiller depuis 7 heures du mat , je pète un plomb le facteur arrive pas,

ba oui j'attends mes chemises/pistons mais a mon avis sa sera pour lundi....

C'EST ARRIVEEEEEEEEEEEEEEEEEEE


Oulala que d'émotion devant c'est pièce neuve, je comprend mieux c'est qu'est un piston usé face à un neuf!!!

Bon il y a tout, les pistons et les segments sont déjà en place dans leur chemise, j'espère pouvoir me débrouiller à mettre l'axe et la bielle sans enlever le piston! J'ai aussi les 8 coussinets!!!! (un calorstat, deux bornes de batterie et un filtre a aire.... enfin c'est moindre sa.)

Petite photo pour les réferences:

Les coussinets:


Les ensembles axe/segment/chemise/piston:


En espérant ne pas être trop vite bloquer cette après midi!

C'est l'hiver sa se sent.... plus grand monde sur le forum....

Du coup avec mes pièces neuves j'ai rien pu faire, je n'avais pas de presse sous la main. Je m'occupe de sa demain soir cher une connaissance d'une connaissance qui me prend pas trop chère.

Du coup j'ai fais le rodage des soupapes plus de 2h pour les 8 soupapes. Le teste de la culasse à l'envers avec de l'essence dedans pour voir si les soupapes fuient ressort en place ou pas obligatoire????

Sinon cette après midi je me suis donc mis au nettoyage des carbus, les joints devraient arrivé dans la semaine et oulala, que de patience faut il!!! 2h30 de nettoyage par carbu et la bien que propre ils font encore trempette dans l'essence pour les re nettoyé demain! Je les ai tout désossé, en même temps j'apprends. J'ai juste pris garde de ne pas dévisser les 2 vis de richesse et la vis de synchronisation.

Les joints étaient dans un état moyen mais les membranes toute morte.

J'en ai profité pour préparer mon collecteur d'admission. Son joint.... une vrai saloperie à enlever.....

++

climoute56

pour le test des soupapes si cela ne fuit pas sans les ressorts c'est que le rodage est réussi

dans les kits chemises il y a t'il les joints torique des chemises

bon courage pour la suite et bien suivre la procedure du "rta" pour le montage des axes de piston

il m'arrive de laisser les axes de piston 3/4 jours au congelateur cela facilite leur pose

Merci pour ta réponse Talbotjour45!

Je ferai le teste des soupapes bientôt! Toute façon j'imagine faut pas attendre trois plombe pour savoir si sa fuis ou pas. Je ferrai bientôt avec la dernière essence de nettoyage des carbu qui sera surement très propre.

oki pour la remontage des pistons et la RTA. Mais tu chauffe les bielles ou tu y va à la presse? J'y vais lundi posé tout sa donc 3/4J au congèl sa pourra pas!

Les 4 joints toriques était fourni dans le kit oui!


Merci Talbotjour45!!!!!!!!