samba78 a écrit:

olala un truc où j'avais raison ... il n'y a bien qu'une seule taille ...
donc j'avais bon pour une fois

en espérant que tu trouves une solution avec ces photos

Merci!!!!!

(J'ai oublier de te répondre à ton message précédent, oui j'ai étudié la RTA mais rien de plus!)

Embrayage, résolu

A gauche la pièce d'origine du 80cv provenant d'une 104 je pense et à droite celui qui était avant le 80cv.


Ou est le problème me diriez vous bien!!!! Le voici, pas grand chose mais suffisant!


Alors tête baisser je démonte et oubli que cette pièce est tenu par une vis commune au support moteur.... Et hop le moteur décaler. Il à fallu que je m'éclate avec un cric, une rallonge de cliquet et une douille de 30 pour relever le bloc et remettre cette vis avec le bon support de câble d'embrayage....!!! J'ai donc pu remonter mon câble d'embrayage la pédale et régler tout sa

Ouf j'ai réussi, du coup j'ai pu bloquer pour de bon mon allumeur puis remis en place mon mastervac, le maitre cylindre la tuyauterie de LDF et ma durite de dépression....

Allé on ne relâche pas c'est effort je repars.....

A ce soir!

1000 excuses j'ai déjà demandé mais je ne trouve plus mon renseignent qui est la référence peugeot des écrous de moyeu et clips de clef a bougie!

Merci.

Ma suggestion tombe pile au bon moment ca pourrait servir quand même ? A voir dans les. Suggestion du forum

Oui c'est une bonne idée ta suggestion!!!!

Mon papa ma chopé trois vis plus longue que d'origine pour le démarreur deux sont complétement foiré, et j'ai reçu mon dépressiomètre et ma bougie transparente!!!!

Allée demain on règles tout sa aux petits oignons!!!

climoute

super le coup de la patte d'embrayage

l'ecrou de moyeu avant ou arriere

la ref du clips :6991.62

ho ba avant et arrière sa servira toujours!!!!

climoute

ecrou av. :6935.44 ou 3297.14 à vérifier
chez AD :QUINQWB3129

ecrou ar. :6935.40

En tapant sur Oscaro, les 2 ref : 6935.44 ou 3297.14 on tombe bien sur les écrous, les deux ref sont similaire.

Par contre pour la ref de l'arrière Oscaro trouve pas; ou ce situe la différence entre les AV et AR.



J'ai reçu mon dépressiometre et bien mes carbu était proprement dérégler, le menant montait à 2 barre de l'appareil alors que le mené décollai à peine! Une fois réglé le moteur tourne un plus claire.

J'ai aussi reçu ma bougie transparente et là j'ai du mal alors je voudrai que vous me donniez une astuce de réglage de richesse à l'ancienne, et je vérifierai avec la bougie spécial après mais la je bug.....

Pour régler ta richesse, tu serres tes deux vis de richesse de carbu puis tu les dessere de 2,5 tours. Tu démarre tu amène ton régime moteur à 1000 trs/min puis tu dessere chaque carbu de quart de tours par quart de tours jusqu'à ce que ton régime moteur n'augmente plus.
Une fois que ton régime n'augmente plus, tu ramène ton ralenti à 900 trs/min et ta richesse est bonne.

J'ai aussi la bougie transparente, c'est vrai qu'on a du mal à voir.

Sinon si tu veux voir que tu as une bonne carburation tu règles tes carbus puis tu démonte tes bougies pour voir la gueule qu'elles ont. Si elles ont une couleur chocolat, c'est que c'est bon.

nicosamba a écrit:

Pour régler ta richesse, tu serres tes deux vis de richesse de carbu puis tu les dessere de 2,5 tours. Tu démarre tu amène ton régime moteur à 1000 trs/min puis tu dessere chaque carbu de quart de tours par quart de tours jusqu'à ce que ton régime moteur n'augmente plus.
Une fois que ton régime n'augmente plus, tu ramène ton ralenti à 900 trs/min et ta richesse est bonne.

Mon moteur ne démarrera pas avec 2.5tours enfin je suis pas sur qu'il tienne le ralenti! je pourrai faire 3/3.25 tours?

nicosamba a écrit:

J'ai aussi la bougie transparente, c'est vrai qu'on a du mal à voir.

J'ai pas assez d'expérience pour savoir quel est la bonne couleur de bleu enfaite!!
Quand tu accélère sa devient jaune?
Quand tu stabilise entre 2000tr et 4000tr c'est bleu cher toi ou jaune?
Et en phase de décélération sa donne quoi?

nicosamba a écrit:

Sinon si tu veux voir que tu as une bonne carburation tu règles tes carbus puis tu démonte tes bougies pour voir la gueule qu'elles ont. Si elles ont une couleur chocolat, c'est que c'est bon.

Pour voir la couleur des bougies il faut encore pouvoir rouler, et sans frein, sans papier, sans assurance c'est pas facile.....

Merci de ton aide!

Oui voila met même 3,5 tours, si il le faut tu resseras lors du réglage.

Quand tu accélère ça devient jaune et c'est normal car tes pompes de reprise viennent enrichir le mélange.

Entre 2000 et 4000 trs/min et en décélération je ne pourrais te dire car ça fait déjà 2 ans que j'avais fait le test. ^^

Pourquoi rouler, ton moteur peut toujours tourner quand tu es à l'arrêt non?

Justement avant de déposer tes bougies tu laisse tourner 5 minutes uniquement au ralenti sans accélérations.

Sinon fais attention avec la bougies, de mémoire mais pas sur il est conseillé de ne pas excéder 3 minutes de fonctionnement de la bougies sur le moteur.

Merci nicosamba, je fais sa demain si j'ai le temps!

+

Bonsoir,

J'ai régler le carbu je suis à 5 tours de dévissage des vis de richesse ralenti à 1000tr.

Je peux pas baisser plus le ralenti (sauf jouer avec la richesse mais c'est pas bon), mes ressorts de rappel de papillons n'ont plus assez de force pour ramener les papillons mais en le ramenant manuellement le ralenti tombe de 20/50tr à peine.
J'ai vérifier mon câble accélérateur il est "assez détendu", le système qui fait liaison câble/carbu est bon aussi et les DEUX vis de papillon ne touche pas le système.

Pour le moment sa va rester comme sa, et on verra bien au controle anti pollution.

En tout cas la flamme est bleu, en accélération très progressive sa reste bleu, en stabilisé c'est bleu un peu jaune, et plein gaz c'est ultra jaune mais normal.

Et voila que je n'ai plus la température d'eau au tableau de bord.....

Sinon j'entends un bruit dans la cloche d'embrayage comme quelque chose qui tournerai uniquement embrayé, si je débraye sa s'arrête.
J'ai peur car on peut pas faire grand chose dans cette cloche sans la démonter....

Pour la temperature d'eau regarde ta sonde de temperature, tu l'as surement débranchée lors de tes réglages sans faire attention.

Pour le bruit c'est normal, c'est le bruit caractéristique de la triplette sur les moteur X... de chez peugeot.

Moi aussi je me disais au début sayé j'ai ma butée d'embrayage qui donne des signes de faiblesse. ^^

nicosamba a écrit:

Pour la température d'eau regarde ta sonde de température, tu l'as surement débranchée lors de tes réglages sans faire attention.

Elle est bien branché mais j'ai changé la cosse pour une alu à fourche que j'ai refermé dessus c'est pas bon?

nicosamba a écrit:

Pour le bruit c'est normal, c'est le bruit caractéristique de la triplette sur les moteur X... de chez peugeot.
Moi aussi je me disais au début sayé j'ai ma butée d'embrayage qui donne des signes de faiblesse. ^^

Tu me rassure la!!!!!



Alors voici en gros le futur:

Après le boulot toujours quelques petites bricoles à faire....

Samedi 16 avril et dimanche 17 travail sur le train avant soufflet de cardan à changer une rotule je crois.... purge je ne sais pas trop comment des freins, (même avec le truc qui empêche le retour j'arrive pas)

Samedi 30 changement de la courroie de distribution:affraid: ...................... de la mégane

Dimanche 1 mai et lundi 2 préparation pour le week du 14 ou elle ira au garage le samedi matin pour vérification général de l'auto et CT l'après midi....

Voila et si elle passe au CT je fais les papiers et roule.....



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Climoute56 se présente [II partie]

https://talbotsamba.forumpro.fr/viewtopic.forum?t=1954