Climoute56 se présente [I partie]

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Crions à l'aide alors!!!!!!

ééhho

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climoute56

beaucoup de questions

quelques reponses: pour la pate à joint voir des pros (ad distri) pour de la pate plus professionnelle que la bleue;

pour 123pieceauto leur catalogue et le descriptif est loin d'etre clair, avoir tous les renseignements avant de commander oui

tel: 05 62 05 20 53

pour les pistons d'origine ou les TU3 changer les chemises n'est pas obligé, tout dépend de leur usure (à verifier) par contre il faudra pierrer les anciennes ( voir avec un rectifieur)

pareil pour les bielles TU ou origine pas à changer

le jeu du vilbrequin doit etre compris entre 0,07 et 0,27, ( à controler avant de cdé)

voila pour aujourd'huit bien

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si tu es seul sur ce travail bon courage la refection d un moteur n est pas simple surtout la premiere fois respecte bien les conseils donnes et utilise une bonne cle dynamo pour tes couples de serrage

je n ai pas en tete le montage chemise piston

les axes se mont il a la presse ou a la main
le joint de bas de chemise est comment caoutchouc ou autre
autre conseil il faut que la propreté soit nikel

quand tu remonteras fait des essais a blanc c est a dire pas tout bloquer et tout refermer
ex tu montes tes nouveaux coussinets vilbrequin tu sert d abord avec un premier couple tu tourne a la main verification des durs si bon sert au couple et recontrole

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talbotjour45 a écrit:: climoute56

beaucoup de questions

quelques reponses: pour la pate à joint voir des pros (ad distri) pour de la pate plus professionnelle que la bleue;

Yes sa marche

talbotjour45 a écrit:: pour 123pieceauto leur catalogue et le descriptif est loin d'etre clair, avoir tous les renseignements avant de commander tel: 05 62 05 20 53

Yes sa marche aussi!

talbotjour45 a écrit:: pour les pistons d'origine ou les TU3 changer les chemises n'est pas obligé, tout dépend de leur usure (à verifier) par contre il faudra pierrer les anciennes ( voir avec un rectifieur)

Je préfère changer car elles sont rouillé a l'extérieur, c'est un moteur qui a déjà bien vécu je pense, et j'ai chercher par chez moi personne ne fait et ne sait ou faire un déglassage

talbotjour45 a écrit:: pareil pour les bielles TU ou origine pas à changer

Je garde celle d'origine

talbotjour45 a écrit:: le jeu du vilbrequin doit etre compris entre 0,07 et 0,27, ( à controler avant de cdé)

C'est expliquer dans la rta comment faire mais je n'ai pas l'appareil pour. De plus je dois être au dessus de la norme car je pense, "que ce moteur a bien vécu" et puis 12€ c'est pas énorme vu le prix total.

talbotjour45 a écrit:: voila pour aujourd'huit

Merci!

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minikiki a écrit:: si tu es seul sur ce travail bon courage la refection d un moteur n est pas simple surtout la premiere fois respecte bien les conseils donnes et utilise une bonne cle dynamo pour tes couples de serrage

J'ai une clef dynamo sa c'est bon, la RTA pour les consignes, et ma tête pour réfléchir.....

minikiki a écrit:: je n ai pas en tete le montage chemise piston

Ce qui m'inquiète c'est le joint torique, il est si fin!

minikiki a écrit:: les axes se mont il a la presse ou a la main

A la presse en chauffant je crois, je le ferai faire sa!

minikiki a écrit:: le joint de bas de chemise est comment caoutchouc ou autre

Joint torique caoutchouc dans le genre.

minikiki a écrit:: autre conseil il faut que la propreté soit nikel

Je pense etre dans le bon pour le moment.

minikiki a écrit:: quand tu remonteras fait des essais a blanc c est a dire pas tout bloquer et tout refermer
ex tu montes tes nouveaux coussinets vilbrequin tu sert d abord avec un premier couple tu tourne a la main verification des durs si bon sert au couple et recontrole

Sa j'y pensais pas trop! Merci!

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bonsoir climoute

climoute à écrit :

[Je préfère changer car elles sont rouillé a l'extérieur, c'est un moteur qui a déjà bien vécu je pense, et j'ai chercher par chez moi personne ne fait et ne sait ou faire un déglaçage]

c'est vraiment dommage de changer les chemises si elles ne sont pas rayées à l'interieur, à moins qu'elles ne coutent pas cheres ! autrement ma solution c'est de les decaper à l'acide (normal qu'elles rouillent elles trempent dans l'eau chaude toute la journée) de les repeintre (tres classe) et de faire un déglaçage, ou ? uhhm

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Elles ne sont pas rayé mais bon, pour être sur. De plus avec tout les magasins que tu m'as donner ce sont des kit entiers...

Sinon moi j'avais trouvé piston/axe/segment à 77€ donc le prix est presque identique!

Je me tâte a commander cher serie04 de l'origine car je suis loin de faire 150 000 avec la samba aussi.....

Comment savoir s'il faut mettre des coussinets de bielles sur dimensionnés??

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re bonsoir climoute

il ne faut pas mettre de cote reparation car s'est dans le cas ou l'on fait rectifier son vilbrequin oui

de meme pour le jeu lateral il faut absolument le verifier et ne pas mettre à l'arrache des cales trop épaisses lie

deja l'observation des cales actuelles permet de voir le degres d'usure, non ?

pour mes chemises, une fois nickel il faut trouver un professionnel du karting, il a l'outil pour déglaçer les cylindres car il y a 10ans on changait les pistons en competition toutes les 6h et à chaque fois deglaçage oui

(actuellement cela se fait à 15h environ cela depend des moteurs)

mon fils lors d'une coupe de france

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Je prendrai de photo de mes calles latéral demain soir. Pour la mesure du jeu je vais soir avec mon parrain.

Un karting j'en ai un pas loin, j'irai voir....

Oki pour les sur dimensions de coussinet.

Merci!

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RE! Bon alors voici les demis calle!

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Pas facile de juger avec des photos, mais peut être certains ne savent pas ce que c'est donc maintenant ils savent....

Sinon je suis aller voir le mécano ou je vais d'habitude. Il m'a dit, soit tu remets les vielles pièces, soit tu fais rectifier vilo niveau pallier de bielle, vilo et cale latéral et tu mets les coussinets et demi cales aux bonne sur dimensionné. Faire juste le jeu latéral il est pas ok. Sa me fait chier j'ai déjà les coussinets de vilo.....

Vais voir le prix d'une rectification complet et juste latéral. Je pense je ferai qu'une latéral.

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Alors voila j'ai contacté une entreprise de mécanique générale.

Super sympa le mec pour m'arranger au mieux il m'a dit

Vérification du jeu latéral et si besoin rectification avec les cales sur dimensionné +0.15 que je fournirai.

Contrôle et rectification si besoin des paliers de bielles avec coussinet sur dimensionné +0.30 ou + 0.50 selon ce qu'il décidera que je fournirai.

Pour les paliers vilo il fera juste une rectif pour commencé et je prendrai la décision si besoin Coussinet possible + 0.15

J'éspère pouvoir lui amené sa demain si je fini pas trop tard.

Je vous tiendrai le rapport!

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Nickel climoute je suis ça de près pur mon moulin après Wink

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oki je vais essayer de tenir un rapport au mieux!

Sinon hésite pas a enrichir si tu as des idées!

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J'ai pu amener mon vilo!

Premier résultat, jeu latéral est de 0.15/0.16, je suis donc dans les bonnes normes, tolérance de 0.07 à 0.27. Déjà 12€ de cale d'économisé!!!

Au première vu de "l'usure" il y à de grande chance pour qu'il n'y ai pas besoin de rectifié mais sa va être étudier sérieusement. Sera vérifié aussi, ovalisation globale et équilibre.

Mais chemise ne sont pas réutilisable. Il y a une usure prononcé à la perpendiculaire de l'axe trop importante. En gros mon intérieur de chemise est oval, ce qui explique que quand les pistons s'usent ils cognent contre les chemises les usent, ce qui amplifie le phénomène de cognement et ensuite les jupes de piston casserai d'après le professionnel. Vous m'avez suivie????

Vilo pret la semaine prochaine!

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Pas de soucis pour les idées Wink

Bon à savoir pour les chemises qui s'usent en ovale Wink

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Salut Climoute 56!
Tout cela me rappel bien des choses... sur mon cab de 84 j'ai eu les coussinets de biele et le vilo a changer suite a un manque d'huile... j'en ai profité pour "remettre a neuf" mon moteur. Pour le déglacage des chemises et pistons je suis allé chez Blanchardet (AutoDistribution) qui ont un atelier de rectification. A voir si ils ont des ateliers près de chez toi.
En tout cas si tu as des questions n'hesite pas j'essayerais d'y repondre du mieux possible et je te souhaite egalement bon courage car il faut beaucoup d'huile de coude pour remonter ces moteurs

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Talbot Samba cab 80hp de 1984 I love you

Sexe : Nombre de messages : 7751 Date d'inscription : 20/11/2009

Bonjour, sa marche nicosamba!

Polo-du-65 déjà bienvenu sur le forum!

Personnellement le moteur que j'avais étais dans un état inconnu pour moi (pas le kilometrage, je ne savais pas depuis combien de temps il était arreter....), j'ai donc par méfiance tout démonté et j'ai eu une grosse surprise.... jupe de piston fissuré. Donc j'ai bien fais.
Maintenant je vais essayé de le refaire au mieux c'est bien parti pour le moment (même si c'est long), avec les conseils des autres membres.
J'ai envoyé une demande de réservation pour les coussinet boite de vitesse et pont mais je n'ai pas de réponse alors. Souvent on oubli de changer cela et il y a une grosse perte de pression d'huile et boum!!!

++

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J'ai les coordonées de la boite qui s'occupe de ça on voit ça en mp Wink

Sexe : Nombre de messages : 7751 Date d'inscription : 20/11/2009

Lorsque cette ....... de samba démarre pas un dimanche matin couic

Climoute abandonne sa samba et rentre chez lui....

On verra sa cette après midi mais sa va gueuler.... ééhho

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Climoute56 a écrit:: Lorsque cette ....... de samba démarre pas un dimanche matin Climoute abandonne sa samba et rentre chez lui....

On verra sa cette après midi mais sa va gueuler....

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C'est pour me zénifier et pas ptin

que je suis rentrer......

J'y retourne cette après midi avec une mitraillette Twisted Evil

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Climoute56 a écrit:: J'y retourne cette après midi avec une mitraillette

Mais après faudra boucher les trous rire

Sexe : Nombre de messages : 1938 Date d'inscription : 21/11/2007

ne t'inquiète pas Jadorlerouge je fournirais le mastic par pot de 10 kilos Humm

Sexe : Nombre de messages : 7751 Date d'inscription : 20/11/2009

Pas besoin!

La pauvre avait c'est bougie toute noire.... Faut dire quelle roule pas donc elle aime pas trop, je lui pardonne.

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Ce soir je me suis lancé dans un truc que je pensais pas arrivé.....

Avant
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Un cabochon bien usé (mais un Talbot!), chrome fissuré, peinture noire sur les deux contours et dans l'insigne Talbot....
Après avoir enlevé la peinture, 30 minutes de ponçage au 240 puis au 600, mise en apprêt, et mise en peinture...... Voici......

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Climoute56 se présente [I partie] - Page 31 Dscn9516

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Il y a des petits défaut Fouet

Les photos sont tout juste après peinture donc c'est pas sec, j'espère sa va s'éclaircir au séchage, puis après vernis sa devrai briller un peu plus j'espère!

voila dites ce que vous en pensez.

PS: Ce n'est pas un des 4 superbes cabochons que j'ai eu avec mes jantes!!! J'en ai acheté 4 de plus, et 4 autres arrive encore..... Razz

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Bonne idée. Ca rend bien, on croirait qu'ils sont neufs Super

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