Merci baba je n'hésiterai pas si il y a un soucis!!

niquel si ça remarche, plus qu'a tout remonter maintenant

une bonne galère cette boite

Bon à savoir pour la vis

Bonjour bonjour!!!!

La boite est remonté, il manque une tite vis mais bon vais la remplacé!! Crépine remonté et couvercle d'huile aussi.

Je cherche à acheter un compresse ressort pour les soupapes mais il y en à tellement de sorte je comprend rien!!!!
Quelqu'un en a t-il un a me montrer en photo qui va bien sur nos culasse!!!!

Merci!

Salut Climoute,

pour nos culasse il te faut ce type de compresse ressort de soupape:

http://www.bricoroom.fr/408-500-large/compresseur-de-ressort-de-soupape-8-200mm-.jpg

Si tu as vu des compresse ressort de soupape, c'est pour les moteurs qui avaient leur arbre à cames en bas encore.

Oki merci, je vais voir ce week si j'en trouve à pas chère sinon bé je commanderai sur le net!

Merci.

Moi j'ai le mien sur ebay regarde tu dois avoir des trucs puis bon tu ne démonte pas des culasses tout les jours je suppose donc mettre le prix n'est peut être pas forcèment obligeant.

Alors aujourd'hui je suis allé chercher de la pâte à joint et pas moyen de retrouver la loctite 518, alors j'ai pris de la 510, elle à les même propriétés.....

J'ai donc RE monter ma boite sur le bloc moteur, volant moteur, embrayage, cloche, triplette puis sont couvercle et quelque accessoire autour de la cloche.

Entre la cloche et la triplette la rta dit qu'il y a un joint. Je n'en n'avais pas dans mes pochettes j'ai mis de la loctite!! bien ou pas???

Je suis du coté de la distribution et me voila coincé, je me prend la tête je sais plus comment ce met le rail pour la chaine ni le sens du pignon distri! Si quelqu'un à sa en photo!!!!!

En se qui concerne l'étanchéité des soupapes...... Je recul..... J'ai fais le teste et je vois un peu d'essence à l'échappement.... Que faire? Je pense faire appel à un professionnel et il me dira s'il faut mettre sièges et soupapes neuf ou bien s'il peu rectifier l'ensemble.
Ou trouver des soupapes et sièges neuf?

Merci

Les sièges de soupape ce n'est pas directement usiné dans la culasse?

pour aider climoute

Parfait! Merci!

La bague en rouge sur ta photo que j'ai modifié c'est bien en attente que la poulie bloque tout sa non?



J'ai réussi a démonter mon arbre a came plus rien ne vas! Les portés d'arbre sont bien abimé ainsi que l'arbre a came mais pourtant aucun jeu! Tout sa va filé cher un pro pour avoir un diagnostique.

Sinon bé je range le garage et prépare tout les ce qui est en périphérie du bloc moteur!

+

oui bien sur c'est juste une rondelle pour pouvoir serrer l'ecrou et faire tourner le moteur avec une clé

La culasse sera demain cher le mécano!

Il fera soit un rodage par dessus le miens soit une rectification sièges/soupapes et rodage du coup.

Pour le prix c'est 8€ par siège/soupape + le rodage.

Petite question bête mais je serai obligé de procéder ainsi, es ce que la culasse peut être rectifier soupape "neuve" en place?

Première diagnostique de la culasse!

Rodage pas trop mauvais il aurai fallu continuer un peu plus, mais une rectification siège et soupape et petit rodage sera bien meilleur.

Sinon ma culasse est bien plane il a vérifier (mais il y aura peut être rabotage plus tard).

Il me change aussi les joints de queues de soupapes et me remonte tout sa propre!

Et pour le paiement......... on s'arrangera......

Bonsoir, alors super j'ai récuperer ma culasse

je fais un montage à blanc pour voir si je peux raboté pour obtenir le bon RV et voila que ma poulie d'arbre à came neuve est différente de l'autre!!!! Même nombre de dents, repère identique....



Je pense donc fabriquer une clavette sur mesure ou bien si quelqu'un à cette clavette ou une couronne neuve à me vendre.....

Que pensez vous de mon idée de fabriquer le clavette, avec quel matériaux? Partir d'une vis inox sera bien?

J'ai trouvé la réponse!!!

Mon moteur proviens donc pas d'une samba! La samba est rester en ancien montage avec clavette, pignon de droite, alors que les 104 (je tiens sa de la revue tech des 104) on eu un nouveau montage pignon de gauche.

Comment je vais faire.....

Tout sa à avancé tranquillement.... la clavette va être fabriquer par un professionel.... mon papounet en personne....

J'ai tout de même remonté tout à blanc et fais mes réglages culbu ( première fois en 23ans...)

Comme mes sièges et soupapes on été rectifiés je n'avais plus de jeu à l'admission et entre 0.10 et 0.15 à l'échappement. J'ai tout remis dans l'ordre à 0.10 et 0.25! C'est assez facile une fois qu'on à compris la mise en bascule....

Autre petit problème....



On dirait bien que les pièces ne sont pas identique! Pour être sur, papounet va me souder la casser qui est celle d'origine biensur!!!!! Gentil papounet!

Du coup vu que je pouvais pas avancer sur le moteur je me suis attarder sous la voiture pour corriger quelques points de rouilles surtout un sur un logerons, traiter tout sa au rustol et cire corps creux puis une couche de goudron, c'est un peu cache misère mais malheureusement on à pas tous les même moyen ni faculté vous me pardonnerez! Le reste des points point de rouille c'était plutôt de la maniaquerie!

Niveau bas de caisse extérieur je suis plutôt content c'est relativement sains!


Sinon autre chose!
Ma ligne d'échappement est très rouiller et à déjà été réparer. J'ai étudié le problème et je vois en faite que sur le 80cv 5K2 il y à le collecteur, un tuyaux, un intermédiaire puis le silencieux.
Sur les LS/GL/1124 50cv il y à bien ce même enchainement mais avec un collecteur 2Y si je puis dire ainsi, un tuyaux un seul Y sans intermédiaire, puis juste le silencieux.
Pourquoi mais je ne sais pas moi j'ai un collecteur 2Y avec le tuyaux en un Y un intermédiaire puis un silencieux!!!
J'aimerai garder mon collecteur 2 Y et ensuite passer en ligne LS/GL/1124 50cv c'est a dire un dernier Y pas d'intermédiaire mais le silencieux tout de même....

Vous en pensez quoi? Des problèmes après cette petite modif?

Climoute56 a écrit:

Pourquoi mais je ne sais pas moi j'ai un collecteur 2Y avec le tuyaux en un Y un intermédiaire puis un silencieux!!!
:

c est la ligne d origine 80 hp

Arf c'est pas ce qui est écrit sur la RTA!!!!! Je préfère te faire confiance alors!

J'aurai voulu enlever l'intermédiaire pour libérer un peu tout sa, c'est une bonne idée?




La clavette de mon arbre a came a été usiné..... (dans une clef allène facom!!!!)

Les allumeurs de XY8 150B 80cv ont des têtes visé ou clipsé? J'en ai peut être trouvé un mais je suis pas sur, j'attends que le gars me donne la référence mais bon j'aimerai déjà savoir sa!

Merci!

normalement a ma connaissance il n y a que des tetes clipsée sur samba
sauf peut etre sur 954 cm3

https://talbotsamba.forumpro.fr/t1822-rech-allumeur-pour-xy8#18586


Demain remontage de la culasse!!!! A part suivre la RTA y à t-il quelque chose de spécial à savoir, petits conseils astuces sont les bien venu!!!

Bon bé la culasse est en place.....

Quel est votre astuce pour mettre le joint torique rond de la pompe à eau sur le bloc, dans sa position ovale sans qu'il ce barre avant que la pompe à eau soit mise?

Quand on dit soupapes en bascule sa veut dire croisement de soupape? les culbuteurs ne doivent pas avoir de jeux à ce moment la?