Arf personne....

J'ai gagné le droit de refaire tout mon système de freinage à l'avant tout est archi gripper! Vais commencer par disque et plaquette et dégrippage des pistons, on peux les laisser faire trempette dans l'essence? On verra si cela fonctionne comme sa!

Sinon j'ai des soucis électrique au tableau de bord, sa marche une fois sur deux la jauge à essence indique vide (normal) et indique plein lorsque je met les fars, mon témoin de cligno marche en détresse et s'éclaire qu'une seul fois à gauche et pas du tout a droite! Le plupart des ampoules ne fonctionne pas alors que les ampoules sont bonnes! Mon booster (qui me sert de batterie) était très déchargé peut être sa mais j'en doute fort.

Une idée?

Climoute56,

A l'époque où j'avais ma samba, je mettais du 15w40

Tous tes travaux me rappellent les miens à l'époque où j'ai restauré (enfin comme j'ai pu ) ma samba , mais c'était une LS ... je m'étais lancé dans une peinture complète , quelques travaux de carrosserie , moteur , intérieur etc ... 2 ans de travaux , trop long à expliquer et de gros problèmes à faire face, vu que j'étais novice dans ce domaine ! alors c'est sûr ce n'était pas parfait , mais au moins je suis allé jusqu'au bout, la voiture a roulé après presque 2 ans comme cela , et j'étais content de moi quand même !

alors c'est pourquoi je te dis chapeau pour tout ce que tu fais !!!

et enfin, pour tes problèmes électriques, je pencherai pour un problème de masse (j'avais eu un souci similaire sur la mienne à l'époque ) , regardes à côté du radiateur du moteur , côté batterie du as tu as une dizaine de fils de masse reliés sur la caisse par des cosses , vérifie que ceux ci ne soient pas oxidés...

bonne continuation à toi !

Il est vrai que je suis novice comme tu l'étais aussi, tu dois être un bon maintenant?

Il est vrai aussi la restauration de ma samba est loin d'être parfait mais sa lui permettra de rouler sainement tout de même et vivre encore avec moi!!!

Merci pour les conseils vais voir sa ce soir et vous tiens au courant!

bon ? euh non pas du tout ... je me débrouille , et j'essaie tant bien que mal de m'appliquer et de prendre mon temps ; mais j'étais et je suis encore loin de faire du travail de pro , comme certains du forum.

A mon désavantage , à l'époque ( en 98 ) , je n'avais pas accès à internet comme on peut avoir une mine d'informations et de conseils , comme sur le forum par exemple

bon courage à toi

climoute56
personnellement je chasse les pistons de frein à l'air comprimé et je nettoye à l'huile de frein il faut enlever l'oxydation avec de papier carrosserie n°1000 mais l'essence je ne pense pas que les joints soient prévu pour un tel traitement! (attention sécurité)
pour l'huile le sujet à déja été abordé, moi je mets de la 15w40 ou 10w40,
mais jamais de synthese pour ces moteurs

pour les pistons des freins je fais comme talbotjour 45
c est la meilleure solution

Ha oui sécurité avant tout je demandai avant d'agir!

Donc nettoyage au liquide de frein, et pour enlever la rouille acide phosphorique, non???

Je pense prendre un kit de réparation d'étrier mais je trouve que pour système bosch c'est sa qu'il faut ou pas?

Sinon pour l'huile du minéral a 100% ou semi synthèse?

Merci a chacun!!!!!

Bon voila un étrier de dégripper!!!
Mes disques fond 8mm d'épaisseur, les plaquettes sont quasi neuve? Que faire?
Changer plaquette/disque (donc surement roulement) ou tout remettre les vieux disques et plaquettes?

Sa fera une petit somme de changer tout sa! Que feriez vous?

Sinon toujours embêter avec mon problème électrique, j'ai pourtant nettoyer les 2 multiprises de masse à coté de la batterie! Y aurai t-il une masse dans la voitures que j'aurai pu remettre sur la peinture neuve qui ne ferai donc plus masse?

climoute

personnellement je ne changerais rien pour les roulements cela se change que si ils grognent ou qu' il y a du jeu

Oki bon ba juste un bon nettoyage du disque ou les plaquettes on collé et je remonte alors! J'aurai juste une biellette de direction à changer le soufflet est mort.

Mon problème électrique???

climoute56

désolé, à distance une panne electrique je sais pas faire
je pense à une erreur de cablage ,il faut prendre le circuit electrique et faire du fil à fil
ATTENTION une voiture brule facilement

Je pense maintenant a une erreur de câblage au niveau du neiman sa serai possible ou bien sa pourrai pas marcher du tout?

Les prises derrières le compteur sont elles source de problème?

Vaudrai t'il le coup de démonter toute la platine du compteur?

J'ai essayer de remonter mon ensemble étrier/disque/plaquette sur la voiture mais je n'avais pas de barre assez longue pour forcer sur la barre stabilisatrice. Dommage, demain nouvelle essai!!

climoute56 ,pourquoi demonter le disque

J'ai démonter l'étrier et les plaquettes pour dégripper le piston! Je me posais la question es ce que oui ou non je changeai disques. J'ai pris la décision que non donc je ne change rien. Enfin j'avais démonter l'ensemble étrier disque moyeu de la voiture pour avoir plus de place. De l'autre coté je démontrai que l'étrier!


Erreur du débutant on peut dire!

J'ai lu sur le forum que certaines personnes avaient eu à peu près le même problème électrique à cause des connexions des deux prises sur le circuit imprimé du compteur, il faut poncer tout sa.

Je vais essayer sa demain!

Ro!! J'ai nettoyé le circuit imprimé,les prises, sa change rien! Je commence a m'énerver. J'ai démonter la boite a fusible rien à signaler tout est propre, aussi! Juste un fusible que je ne sais pas a quoi il sert de cramé un fusible seule de 6amp. Je vais changer mais sa doit pas être sa. Le fusible en question est entouré de rouge. A quoi sert la prise relier a rien entouré jaune?



Sinon en voulant remonter mon ensemble disque plaquette et tout le bordel j'ai casser la rotule du bras inférieur (Triangle de direction on dis aussi non?)(A peine serrer et clac!!) Il faut changer tout le bras ou seul la rotule peut se changer?



Quel poisse ce soir....

identique(berline et cabriolet)ci oui je doit avoir ca qui traine

climoute56

sur la prise il n'y a rien et le fusible c'est pour la radio
pour les voyants qui ne fonctionnent pas, surement les pistes du circuit imprimé oxydée, cassée ou retournée
dans les grosses prises verte et blanche, les lamelles peuvent etre tordues ou cassées!
derriere le tableau de bord il y a aussi un connecteur pour les masses, ( fixé sur la tole)
avec le bras de suspension voila de quoi remplir un weed kend

Oki merci à tous, j'ai commandé un nouveau triangle sur oscaro et aussi une roture de direction, le soufflet était trop percé! Normalement il devrai arriver vendredi. Le vieux triangle est démonté reste plus qu'a posé le neuf....

En ce qui concerne le circuit imprimé que faire? Si c'est oxydé poncé mais sa va ce ré-oxydé!

Si c'est coupé etain mais le plastique va tout fondre!?!?

Retouné? C'est quoi?

Climoute56 a écrit:

Le vieux triangle est démonté reste plus qu'a posé le neuf....

J'en chie ma gueule pas possible depuis deux heures j'ai suivi la RTA au bout d'une heure, je chie toujours dans mon pantalon . Il y aurai une combine spécial? .

Merci.

pour ton circuit imprimé j'ai le même soucis que toi
donc,la voiture démare et tourne nickel mais je ne posséde pas tous les
voyants au démarage,se qui n'empêche pas de rouler comme ça!
mon idée et de remplacer le circuit cuivré par un fil conducteur,
dénudé au extrémité pour le contact mais je laisse la gaine plastique
entre deux pour éviter que deux fils se touchent entre eux!
je sonde avant pour repérer se qui marche et se qui marche pas
ainsi je remplace que le nécéssaire
par contre le connecteur pour les masses fixé sur une tole,il est
accessible comment,question que je pose à talbotjour45
amicalement

Merci j'avais un peu l'idée mais bon je sais pas trop comment procéder de plus j'ai 75% de voyant qui marche pas.....(sur les deux compteur que j'ai)

Le connecteur de masse est au dessus de la colonne de direction pas facile d'y accéder, j'ai réussi quand même avec un petit cliquet et douille courte de 10 mais il est souvent en très bon état moi il était comme neuf.

Sinon j'ai réussi a monter le nouveau triangle et la....j'ai remarqué que le soufflet de l'autre était creuvé... sa attendra.... Sinon je suis entrain de remettre la mécanique en route doucement pour pouvoir sortir la bête travailler dehors et nettoyer mon garage....

Des conseils sup pour le circuit imprimé ne sont pas de refus.... MERCI

tu pourrais faire une photo concernant le connecteur de masse
pour mieux se rendre compte si possible bien sur
cela serait super sympa!
pour pontage de fil du circuit imprimé je ferais un essai pour voir si
c'est concluant,systéme 'D' oblige!
amicalement et bon courage pour la suite!

Voici la photo du connecteur de masse en place sur la voiture.
Photo prise en bas de la porte avant conducteur objectif vers le haut volant a droite de la photo.

Moi j'attends les photos du système D pour le compteur.

La samba va peut être démarrer cette après midi.....

je te remerci grandement pour la photo
vraiment sympa de ta part!
pour le compteur je m'occupe de cela dés que j'aurais un peu plus
de temps,en effet je bosse pas toujours sur ma région picarde et de se fait, je part à la semaine
en se moment je suis en dordogne et périgord
trés joli région mais je n'ai pas encore vu une samba la_bas!
j'ai vu que tu commande des piéces sur oscaro
juste pour savoir si tu en es content ou alors,tu as déja eu des surprises à la livraison
je croise les doigt pour quelle démarre cette aprem
amicalement

Oscaro!!! Avant de choisir j'ai fais 7 ou 8 autre marchand du web? Oscaro à été le moins chère. J'ai commander un triangle de direction ainsi qu'une rotule de direction. La livraison à été faite en 24H comme demandé. Rien a dire a part nikel!

Pour ce qui est du démarrage de la bestiole résultat concluant mais.....

Le ralenti ne tiens pas plus de 10 seconde (Elle avait déjà ce problème quand je l'ai eu). J'ai procédé a un nettoyage carbu avant de démarrer. Aussi c'est du SP 95 tout neuf qui coules dans des durites toute neuves et qui passe par 2 filtres tout neuf (un à la sortie du réservoir l'autre avant le carbu) Autant dire que mon circuit est propre.

J'ai remarqué une chose ! Mon filtre au réservoir est plein d'essence mais celui au niveau du carbu ne se rempli jamais il y a tout juste un fond qui est de suite aspirer. Je pense que c'est pas normal! Puis je accusé la pompe a essence ou alors trop de filtre? Ils sont monté dans le bon sens je précise.

Je me rappel que le gars a qui j'ai acheter la samba m'avait fourni une pompe neuve.....