Salut à tous ,je m'appelle Anthony, j'habite dans les hauts de France ( région saint omer, Hazebrouck) et je suis nouveau propriétaire d'une samba GL. Cette voiture est un achat "passion famille" car nous sommes férus avec mes cousins de l'époque PTS. Cette samba appartenait a mon cousin, qui l'avait acheté en vue de faire pas mal de rallye cartographique (sa deuxieme!! il a revendu une samba avec le vrai kit groupe b il y a 7ans pour une bouchée de pain)
Faute de temps il se decide a la vendre tout en privilégiant la famille, c'est la que je rentre dans l'histoire.
Cette GL est plutôt saine,  mais il y a pas mal de choses a revoir. Elle est équipée de jantes ELIA démontables, le moteur a été remplacé par un 1360 de visa GT, elle a également les amortisseurs avant de 104 ZS.
Mon but continuer la coursification d'époque pour lui donner un style samba coupe avec la bande de capot ESSO, le gros logo Talbot sur le toit ... jantes toles 
Je me suis déjà mis de coté des jantes toles de samba sympa qui vont perdre leur couleur jaune et devenir grise ou blanc (Ibiza si je ne me trompe pas) et des jantes amil (en 5) a restaurer , les 6 etant rares et plus chères.

Je recherche maintenant les barres stabilisatrices de plus gros diamètres (avant et arriere) ou train arriere plus sport, un mastervac maitre cylindre pour plus de sensation au freinage...

j'ai une tonne de questions mais celle ci viendront au fur et a mesure. je recupère la voiture normalement ce weekeend ( meme si je sais ou elle est en ce moment  ) 

a+

Bienvenue à toi amateur de Samba!
Tu as l'air motivé, c'est bien!
Bon, en tant que vieux je te rappelle quand même qu tu te places dans l'illégalité vis à vis de la loi...et de l'assurance en effectuant ces modifications.....que beaucoup font (je connais un moteur de 1360 dans une rallye ) Mais il n'est pas inutile de le rappeler..
Les barres stabilisatrices de plus gros diamètre, tu trouveras facilement pour l'avant sur 104 ZS, Samba GLS ou Rallye voire Visa GT/Chrono.
Pour l'arrière c'est pareil...sauf que ton train arrière de GL n'est pas prévu pour recevoir une barre, il est possible d'en adapter, mais le plus simple est de récupérer un train arrière des véhicules cités au-dessus.
Les vraie barres de 23 type Gr B sont rarissimes et chères, il faut aussi trouver ou fabriquer les brides de fixation... mais on sent la différence quand on l'a montée
Pour avoir plus de sensation au freinage, sur les Gr B ils enlevaient le mastervac...

Bonjour et bienvenue sur le forum Samba

Bon courage pour les modifications

Lodein

Bonjour et bienvenue sur le forum !

Je te souhaite bien du plaisir à bichonner ta Samba. Même si de mon côté, je cherches plutôt à remettre ma voiture sans son état d'origine plutôt que de la transformer, ça fait plaisir de voir que la communauté s'agrandit dans les hauts de France !

Merci a tous pour votre accueil, oui je sais très bien que vis a vis de la loi je serai dans l'illégalité. Cette voiture servira en grosse partie a des rallyes cartographiques, quelques sorties circuits, expo, et pourquoi pas quelques rallye en VHRS suivant le budget et les pièces que j'arriverai a retrouver.
j'ai déjà rencontré un propriétaire d'une vraie groupe B en resto, passionné également, je vais me tourner vers lui pour les pièces. mais les barres et les trains arrières courent pas les rue sur leboncoin...
Je suis même étonné que peu de refabrications se font, il y a tout de même eu pas mal d'unité écoulée meme si la rouille est passé par la 

Bienvenu ici ami passionné. 
Tu as un beau projet 
Pour les barres stabilisatrices avant en 23 mm les Samba cabriolet en sont pourvus également si cela peut t'aider dans tes recherches 

Salut et bienvenue
Jolie projet, bon courage pour la suite

bonjour Anthony, et 

merci de nous rejoindre, 

Merci pour vos conseils et infos, j'ai envoyé plusieurs mail pour de la pièces, j'attend les retours. 
Avec mon cousin nous avons testé les centres de roue de 205 GTI 1.9 dans les jantes AMIL , le resultat est concluant. Si ça peut aussi aider d'autres personnes

Bienvenue ici avec nous

, bon courage pour la suite

Salut Collègue de Ch'Nord !
Bienvenue sur le Forum !!
Et à bientôt peut-être de se croiser sur nos belles routes des Flandres !

Merci pour vos messages et oui PHS pourquoi pas, surtout que je suis régulièrement du coté d'Hazebrouck, Cassel

Bienvenu parmi nous

Salut à tous, je recherche des infos sur la couleur blanc des samba rallye. Etait elle blanc meije ou blanc ibiza? de même pour les jantes toles de ce modele blanc?
Pour les autocollants de hayon ainsi que déco, avez vous des liens?

foksaronfle a écrit:

Salut à tous, je recherche des infos sur la couleur blanc des samba rallye. Etait elle blanc meije ou blanc ibiza? de même pour les jantes toles de ce modele blanc?
Pour les autocollants de hayon ainsi que déco, avez vous des liens?

Alors là c'est un sujet délicat 

La réponse ou un début de réponse là https://talbotsamba.forumpro.fr/t46p75-talbot-samba-rallye-90ch

Pour les kit décos voici quelques liens a toi de voir 
https://www.artgraphsticker.fr/kit-deco-rallye-TALBOT-SAMBA-RALLYE-cbaaaaita.asp
http://www.decoadhesive.fr/fr/peugeot-talbot/2230-bebe-a-bord-kite-surf.html

foksaronfle a écrit:

Salut à tous, je recherche des infos sur la couleur blanc des samba rallye. Etait elle blanc meije ou blanc ibiza? de même pour les jantes toles de ce modele blanc?
Pour les autocollants de hayon ainsi que déco, avez vous des liens?

Non, non, pas délicat, c'est ce qui est marqué, les 83 comme la mienne c'est blanc Ibiza, à partir du modèle 84 c'est blanc Meije. Sûr et certain!!
A l'époque j'avais un copain qui avait une 84, elle n'avait pas le même blanc que la mienne

Voila la bête, elle partira prochainement en carrosserie, elle verra son toit ouvrant disparaitre, il sera en vente par la suite. Malgré qu'il ne fuit pas, je souhaite que mon projet racing aboutisse

Salut à tous, aujourd'hui j'ai eu la surprise de recevoir ma carte grise, donc c'est officiel je suis propriétaire d'une samba.  J'en ai profiter pour tout de suite démonter les tambours arrière, cause de sa contre visite au contrôle technique. Comme je m'en doutais , le cylindre de roue droit est HS et le gauche pas terrible. Je vais tout remplacer, et pour avoir plus d'aisance je change complétement le modèle de mécanisme. je passe du Girling (Lucas) a du Bendix plus facile a régler et plus fiable dans le temps.
Actuellement c'est démonté en attente de la réception des kit de frein, j'en profite au passage pour mettre des durites aviation et faire le point sur la corrosion ainsi que la crasse.
Photos a venir

bonjour

ce n'est pas sur que vous pourrez faire ce changement facilement  

normalement  il  faut changer le plateau support des garnitures et du cylindre, car les trous ne correspondent pas!

Oui je change également les flasques de tambours, j'ai les pieces d'avance. Bien vu

Salut, aujourd'hui j'ai poursuivi les travaux avant de pouvoir repasser le CT. après des déboires avec le freinage arrière, un flexible de frein était complétement bouché   donc remplacement et j'ai pu attaqué la dépose du cardan coté conducteur dont le soufflet était percé. j'en ai profité pour remplacer le joint spi de boite (identique au grand modèle pour les 205 et autres PSA) vu que tout était vidangé.
j'ai également réparé le faisceau pour le contacteur de marche arrière. Ne me dite pas" c'est pas très propre" je le sais la voiture repasse au CT et sera intégralement démonté pour être nettoyée et restaurée. On va dire que le gras diffusé un peu partout l'a sauvée de la gangrenne

Ah, je vois que ça avance ! Bon courage pour la suite ☺