La tôle n'a jamais été percée. Ce qui est d'ailleurs amusant c'est que les câbles ont été passés, mais ne servent à rien... A l'époque, ça ne devait pas coûter grand chose le cuivre !

Par contre j'ai le dégivrage arrière, mais cet hiver je l'avais essayé, et il n'y a plus que 2 lignes qui fonctionnent... Il me semble que cet équipement était de série sur toutes les Samba, sauf cabriolets évidemment

merci de l'info, on apprends toujours ici, 

oui, sur cab, c'est plastique derrière, 

d'ailleurs, c'est ce que je regrette un peu, de n'avoir pas penser
à une vitre arrière en verre, comme je possède sur ma Golf one cab,

j'ai pas d'info la dessus, il n'y en a d'ailleurs, peut être pas à donner! 

Thierryfg a écrit:

La tôle n'a jamais été percée. Ce qui est d'ailleurs amusant c'est que les câbles ont été passés, mais ne servent à rien... A l'époque, ça ne devait pas coûter grand chose le cuivre !

Par contre j'ai le dégivrage arrière, mais cet hiver je l'avais essayé, et il n'y a plus que 2 lignes qui fonctionnent... Il me semble que cet équipement était de série sur toutes les Samba, sauf cabriolets évidemment

à l'époque ,tu pouvais monter toi même l'essuie glace arrière, car tu avais un gabarit de perçage avec le kit d'essuie glace .je l'avais fait sur ma 104 .
pour réparer les éléments de dégivrage ,il existe un produit cuivre que tu étales avec un pinceau ,je l'avais fait sur ma 309 et ça marchait bien .

Petit point du jour, sur l'aile avant gauche qui a première vue etait bien malade, il se trouve qu'elle est pas si mal que ça d'après mon carrossier.
Elle est pas de toute jeunesse mais elle est sauvable. c'est une bonne nouvelle 



après plusieurs applications du destructeur de rouille "Julien"



un morceau de fibre enlevé laisse place a un trou





prochaine étape , tout protéger avec un aprêt antirouille et tout donner au carrossier qui greffera des nouveaux pansements de tôles

david 61 a écrit:

pour réparer les éléments de dégivrage ,il existe un produit cuivre que tu étales avec un pinceau ,je l'avais fait sur ma 309 et ça marchait bien .

J'avais eu le même problème sur ma 205 et j'avais essayé ce type de produit, et de mémoire ça ne marchait pas trop, ou alors il fallait faire un gros pâté...

@foksaronfle : j'ai sauvé une aile qui était encore pire que ça, je vais d'ailleurs bientôt en parler sur mon topic...

A l époque je le rappelle que il y avait un kit pour réparer le dégivrage arrière 
Un sorte de volant avec une ligne de cuivre et du vernis contact dans Une bouteille

Hier par cette après midi pluvieuse, j'ai continué le décapage. L'autre intérieur d'aile est terminé, la surface est parfaite pour pouvoir dépointer la tôle de phare endommagée.
J'ai tout d'abord enlever le plus gros du mastic et de l'anti-gravillon au décapeur thermique et à la spatule. Ensuite brossage avec une brosse métallique a poils durs sur disqueuse, traitement a l'antirouille de marque Julien et après 1h d'application, essuyage ,re-brossage mais la avec brosse en poils souples laiton, et petit coup d’acétone et apprêt antirouille. 
Les ailes ne seront pas recollées par la suite afin de faciliter le démontage et nettoyage. 







J'ai également profité pour traiter la face avant. Celle ci est plutôt saine, uniquement quelques points de surface. L’intérieur du compartiment moteur est en cours avec nettoyage complet et traitement de la rouille (superficielle également)
J'ai viré le capot blanc d'origine très rouillé et cabossé et je l'ai remplacé par un modèle de sympa trouvé sur leboncoin et vendue par une personne qui a restauré une samba sympa (phase 2) magnifique, (cette personne est a la recherche d'une GL). 





une petite bosse et quelques petits eclats mais c'est toujours mieux que l'ancien. Elle est en bonne compagnie... 

quel talent Anthony, bravo pour ce que tu fais, 

Si tu ne recolle pas l'aile, tu vas avoir toute la m***e de la route (eau, boue, sel, poussière...) qui va passer entre la joue et l'aile, et venir s'accumuler juste au dessus du début du bas de caisse, qui est une zone sensible... chacun fait ce qu'il veut mais sachant qu'il faudra démonter la roue et le pare-chocs à chaque fois, moi je préfère jointer, sans hésiter !

hobby 80 a écrit:

quel talent Anthony, bravo pour ce que tu fais, 

Merci mais c'est accessible a tout le monde, il n'y a pas de difficulté. je veux que la samba reparte pour des années de service et de loisirs

Thierryfg a écrit:

Si tu ne recolle pas l'aile, tu vas avoir toute la m***e de la route (eau, boue, sel, poussière...) qui va passer entre la joue et l'aile, et venir s'accumuler juste au dessus du début du bas de caisse, qui est une zone sensible... chacun fait ce qu'il veut mais sachant qu'il faudra démonter la roue et le pare-chocs à chaque fois, moi je préfère jointer, sans hésiter !

Tout a fait d'accord avec toi Thierry, mais je compte justement pouvoir assurer un nettoyage régulier, toute cette zone sera repeinte et protégée, je ne veux pas avoir a recouper un joint qui abîmerait par la même occasion l'aile et les tôles et devoir y remettre de la peinture
De plus avec nos anciennes j'évite de rouler par temps pluvieux, et l'hiver je sors uniquement quand c'est sec.

 ça me rappelle de  bons souvenirs ,et la chance que tu as ....
il n'y a pas de renfort d'aile,qui faisait encore plus pourrir .
bonne continuation .

david 61 a écrit:

il n'y a pas de renfort d'aile,qui faisait encore plus pourrir .

Quel renfort d'aile ?

regardes la page 5 de ma présentation 

david 61 a écrit:

regardes la page 5 de ma présentation 

Oui en effet ce renfort est peut être monté de série sur les cab. je suis content de ne pas avoir cette tole. par contre je vois qu'on avait a peut près les mêmes points de rouille sur nos samba.

foksaronfle a écrit:

david 61 a écrit:

regardes la page 5 de ma présentation 

Oui en effet ce renfort est peut être monté de série sur les cab. je suis content de ne pas avoir cette tole. par contre je vois qu'on avait a peut près les mêmes points de rouille sur nos samba.

Il était aussi monté sur les GLS et les Rallye

foksaronfle a écrit:

Oui en effet ce renfort est peut être monté de série sur les cab. je suis content de ne pas avoir cette tole. par contre je vois qu'on avait a peut près les mêmes points de rouille sur nos samba.

d'ou l'intérêt du partage , pour les autres proprio de samba .

Ah ben pour une fois je ne suis pas concerné, c'est tout ça de.rouille en moins ! Comme je dis toujours en matière de voiture : simplicité, fiabilité !

Salut à tous, depuis quelques temps une deuxième samba est arrivée dans la famille, vous avez déjà pu voir un morceau de celle ci sur la première. 
...
....
..... 
C'est en fait une caisse de Sympa que j'ai acquis il y a quelques temps pour pouvoir récupérer les tôles saines. 
J'en ai profiter pour enlever le mastic derrière les tôles de phares, les joues d'ailes afin de faciliter le dépointage et découpage pour le carrossier.





Cette caisse sera une donneuse et le restera car elle avait déjà été prélevé pour la restauration d'une autre sympa.



heureusement que je n'ai pas besoin de ces morceaux. On peut voir qu'elles rouillent toutes aux mêmes endroits. 







Mon toit et sa garniture de remplacement qui attendent sagement de retrouver le reste d'une samba . Rassurez vous il est posé sur des dales moussés afin d'éviter de le cabosser.

Salut , voila le démontage de la samba est terminé. tout les obturateurs, agraphes ont été déposé. il ne reste qu'une caisse nue sur train, j'en ai profité pour monter un vieux train arrière que j'avais en stock et qui sera restauré et nettoyé plus tard.
La samba prendra place dans l'atelier de restauration dans la semaine.
Je profiterai pour mettre quelques photos .
Bon weekend a tous

 sacré beau boulot de carrosserie, bonne continuation

Sacré boulot en effet, au final, à côté de la tienne, la mienne aura l'air d'une voiture vaguement rafistolée !

Je crois que je vais devoir éviter de me rendre dans les mêmes événements que toi pour ne pas me taper la honte 

ta samba est tres belle Thierry, elle n'a pas a rougir des autres. le piteux état de ma samba fait que je ne peux pas faire autrement que de passer par cette étape. Il y a les changements de bas de caisse ainsi que de la doublure interieure, le toit... et niveau tolerie je ne suis pas suffisamment connaisseur. j'aurais pu faire comme toi je l'aurais fait, mais il manque par endroit 30 à 50 centimetres de tole. il y a des trous d'environ 10 centimètres de diametre dans les planchers.
Je veux donner une seconde vie a cette voiture.

foksaronfle a écrit:

Salut a tous, voila la samba a obtenu vendredi son laissé passé pour deux au contrôle technique

Avec tout ce que tu me dis là, je me demande comment tu as pu réussir le challenge ci-dessus  .

Tu devrais mettre l'adresse de ce centre dans la rubrique des «bonnes adresses» du forum 

Trêve de plaisanterie, elle a bien de la chance d'être tombée entre tes mains cette Samba, car beaucoup d'autres collectionneurs auraient sûrement laissé tomber et elle aurait fini en épave...

Je comprend ton questionnement, et je peux donner une réponse claire. L'auto avait des bandes de fibre aux endroits pourris et du mastic pour le lissage, un belle couche de gras en dessous a cause d'un soufflet de cardan qui était auparavant défaillant. Du dessous elle paraissait saine, j'ai découvert l'horreur lors du démontage. Mon contrôleur était tout aussi surpris quand je lui ai montré les photos, et il m'a dit que le gras et le sale avait bien caché la misère. de plus c'etait solide, et aucune partie saillante n'était visible. 
mais bon comme tu dis ça peut faire rire sur les contrôles techniques

aujourd'hui la samba a pris la route, sur plateau évidemment.
Elle est arrivée non loin de sa nouvelle chambre ou elle va subir un beau traitement. Son voisin de chambré n'est autre qu'un fabuleux Citroen HY. (photos a venir... )
J'ai profité aujourd'hui pour passer un coup de karcher sous celle ci ( une élingue prise au niveau du berceau , le fenwick et hop les roues avant vers le ciel.  ) j'ai pas eu le temps de prendre de photo malheureusement de ce moment.












a bientôt après quelques opérations...