hobby 80 a écrit:

ton embout de ton câble compteur, c'est juste un carré que tu emmanches derrière le bloc, 
pas toujours facile à faire, faut chercher au juger, 

moi aussi problème de lumière et voyant, je vais reprendre fil par fil, et masse,
j'en viendrais bien à bout à force, 


bon bricolage sur ta titine mais ça va le faire, il n'y a pas de raison, 

Merci bon courage à toi également

merci, on fera en allant, j'ai plein d'autres voitures pour la balade, donc ça va,

j'ai changer il n'y a pas très longtemps, mon câble de compter qui était cassé sur ma Renault 11,

cassé coté compteur, coté boîte ras, et quand je roulais, l'aiguille d'indication de vitesse,

restait à zéro, et le rouleau cumul kilométrique tournait plus,

juste pour info, si cela peut aider,   voila ce que cela faisait, apparemment, toi,

c'est autre chose, tiens nous au courant,

hobby 80 a écrit:

merci, on fera en allant, j'ai plein d'autres voitures pour la balade, donc ça va,

j'ai changer il n'y a pas très longtemps, mon câble de compter qui était cassé sur ma Renault 11,

cassé coté compteur, coté boîte ras, et quand je roulais, l'aiguille d'indication de vitesse,

restait à zéro, et le rouleau cumul kilométrique tournait plus,

juste pour info, si cela peut aider,   voila ce que cela faisait, apparemment, toi,

c'est autre chose, tiens nous au courant,

J'essaierai de faire une video dès que j'ai régler le problème de la biellette. C'est bruyant mais marrant.

Pour la biellette d'ailleurs vous auriez une idée avant que je démonte?

c'est un truc de ce genre?

@Hobby80, oui je pense. Je n'étais pas sous la voiture c'est le mec du CT.

Ben voilà, tout est bien qui finit presque bien  Après ce ne serait pas très marrant s'il n'y avait pas quelques imprévus sur une voiture de près de 40 ans En plus ça nous fait de la lecture 

Citation :

Je vois que tu es du gard. On risque de se croiser un de ces jours.

Oui nous ne sommes pas loin on se croisera avec grand plaisir lors de rassemblements ou autres sorties dans le sud  

gt3rs a écrit:

@Hobby80, oui je pense. Je n'étais pas sous la voiture c'est le mec du CT.

là normalement , nouvelle:
https://www.pieces-de-rechange-classic.com/104/22823-biellette-de-cde-de-vitesses.html

ou là :

https://www.serie04.com/fr/104-commande-des-vitesses/6065-biellette-de-passage-de-vitesse.html

Très bonne nouvelle ce CT même si ce ne fut pas de tout repos pour y arriver.

Bon courage pour les nouvelles petites bricoles

Lodein

ah ben c'est top du coup un très bon résultat au CT !
pour la pompe à essence change là ce n'est pas cher et tu pars sur une neuve.
pour les biellettes c'est un grand classique sur ces voitures, il y en a trois, celle que hobby met en photo, une petite avec des rotules acier de type rotule à épingle et la longue barre qui part du Levier de vitesse a la boîte, perso celle-ci la je l'ai perdue deux fois...

vu le prix modique, autant la changer cette biellette, 

Félicitations pour ton CT rocambolesque, mais réussi ! Pour la pompe à essence et la biellette, je suis d'accord avec les autres : mieux vaut mettre du neuf car ce sont deux pièces qui lâchent facilement sur les Samba, alors autant être tranquille le plus longtemps possible.

Il y a 5 ans, en revenant du travail de nuit à 5H15, une biellette de la Rallye était tombée au moment où je passais une vitesse.
Je me suis donc retrouvé au point mort. Mon père faisait un peu la tronche quand je l'ai réveillé pour venir me dépanner .
Faut dire que ça faisait un petit moment que je trouvais du jeux dans la commande de boite .

après la solution pour ne plus etre embeté est de passer ces bieillettes avec des rotules equipées d'une agrafe de retenue

Merci à tous.

Alors petit récapitulatif au programme:

- Vérifier le compteur à cause du problème de l'aiguille + changement ampoule indicateurs changement de direction
- Voir le pb de lève vitre AVD qui semble déconnecté
- Changer la biellette du levier de vitesse
- Changer la pompe à essence et en profiter pour finir de changer les durites essence d'arrivées.(5x13?)
- Changer les filtres à essences
- Revoir la fixation du tube en papier d'air (celui qui part de l'échappement vers la boite à air)
- Nettoyage intégral intérieur et extérieur
- Nettoyage capote et imperméabilisation
- Changement vérin de coffre
- Achat d'un cabochon de roue Talbot
- Achat Clef à bougie et supports
- Changement bougies / Faisceaux et bobine
- Réglage carburateurs

Fait bien attention lors du démontage du compteur, les broches sont sur un circuit imprimé souple qui est très fragile.

comme samrallye, tu y vas délicatement pour enlever ton bloc compteur, tout est bien fragile, 
moi, je démonte le volant pour être plus à l'aise, juste un avis, voila, tiens nous au courant de la suite, 

samrallye a écrit:

Fait bien attention lors du démontage du compteur, les broches sont sur un circuit imprimé souple qui est très fragile.

hobby 80 a écrit:

comme samrallye, tu y vas délicatement pour enlever ton bloc compteur, tout est bien fragile, 
moi, je démonte le volant pour être plus à l'aise, juste un avis, voila, tiens nous au courant de la suite, 

Oki pas de problème. Je vous tiendrais au courant:afro:

Hello tous le monde, voici quelques news de ce jour. Au programme changement du filtre à air, des filtres à essence et des durites d'arrivée d'essence et des bougies et démontage de l'intermédiaire pour voir le problème de la biellette.

Alors vu d'ensemble lors du changement de la pompe:




Et voila une fois les filtres et les durites changées

On change le filtre à air. A gauche le nouveau et à droite l'ancien



J'ai essayé de changer les bougies mais impossible elles semblent ultra serrées. Encore un c** qui  a pas serré au couple. Je mettrais du dégripant la prochaine fois avant histoire de pas tout cassé.

Ensuite on attaque le démontage de l'échappement et du pare chaleur. Rien de compliqué et pour une fois les vis bien que rouillée se sont enlevées comme il faut. Et voila l'intérieur de la barre. En fait c'est la barre de passage de vitesse dont la rotule est... absente... le plastique est mort. 



Donc réparation au fil de fer en attendant la commande de la barre. Sur l'ancienne je referais les rotules en mettant des uniballs.

Et on remonte le tout après avoir décapé les vis d'échappement et remis un peu de graisse pour le prochain démontage.

J'ai inspecté le dessous et j'ai pas trouvé le soit disant piquage à l'arrière gauche du véhicule. Seul se trouvait effectivement une vis de fixation qui est rouillée. Mais le dessous est vraiment très sain même les bras et les tambours. Je passerais quand même en préventif de l'antirouille mais pour le moment je vais en profiter la fin de semaine s'annonce chaude ;-)

elle est plutôt chère le grande barre, regarde c'est pas compliqué pour la tringlerie et tu n'y reviendras pas.
https://talbotsamba.forumpro.fr/t5365p150-restauration-samba-rallye

merci pour tes nouvelles, 
pour tes bougies, quand tu as positionné ta clé, tu peux y mettre deux bouts de tubes ou autres,
qui te serviront de rallonge, ainsi, tu auras plus de force en tournant, 
tout en y allant mollo, ça va de soi, 

c'est comme cela que je procède quand c'est un peu dur à tourner, 

Gil a écrit:

elle est plutôt chère le grande barre, regarde c'est pas compliqué pour la tringlerie et tu n'y reviendras pas.
https://talbotsamba.forumpro.fr/t5365p150-restauration-samba-rallye

Yes mais la j'ai envie d'en profiter je le ferais sur l'ancienne une fois démontée.

hobby 80 a écrit:

merci pour tes nouvelles, 
pour tes bougies, quand tu as positionné ta clé, tu peux y mettre deux bouts de tubes ou autres,
qui te serviront de rallonge, ainsi, tu auras plus de force en tournant, 
tout en y allant mollo, ça va de soi, 

c'est comme cela que je procède quand c'est un peu dur à tourner, 

Oui tu as raison mais là elles sont vraiment bloquées. La voiture n'ayant pas vraiment roulée depuis 2013, je vais tenter le dégripant quand j'aurais 5 min.

Bon pour trouver la barre de passage numéro 241439 c'est pas facile. J'ai trouvé de l'équivalent avec la marque sasic 4142392 pour la référence mais il semblerait que tout les revendeurs du net sont en rupture.
Sur le site série 04 j'ai vu des kit de réparation:
https://www.serie04.com/fr/104-commande-des-vitesses/6020-xxxxx.html

ça fait cher pour le morceau de plastique mais bon...