Hello talbot jour.

Tout a fait j'ai fait les photo avant fixation définitive. Les deux colliers ne sont d'ailleurs pas fixés.
Celui de la goulotte d'essence est effectivement bien plus bas.

Bien joué pour le pot d'échappement.

Sur le mien j'ai mis du Ferose sur les points de rouille, mais je n'ai pas mis de galvanisation à froid partout. Seulement sur la partie visible (arrière du silencieux et pipe de sortie) pour faire joli.

Et pour rebondir sur les propos d'Hobby80, pour avoir testé 3 produits antirouille différents, celui que je préfère c'est le Ferose : facile à appliquer, sec en 2h et recouvrable sans réaction chimique indésirable.

Mais chacun fait comme il veut !

+1 pour le Ferose, très bon produit et facile à appliquer. Résiste très bien dans le temps et ça teinte la pièce en noir sans faire de surépaisseur.

et pour de grandes surface comme un dessous de caisse mis a nu vous utilisez quel produit ?

Et bé devant la grande majorité et les commentaires éloquent je testerais bien le Ferose. Sur leur site il est indiqué qu'il est possible de l'appliquer au pistolet à priori, mais je suis intéressé également par la réponse des pro.

Au fait vous vous souvenez de la roue de secours de ma 309 GTI? Voici ce qu'elle est devenue

AVANT

Citation :

gt3rsEt voici la roue de secours après et avant brossage. Le blanc c'est la pellicule laissée par le traitement antirouille que je n'avais pas nettoyé. Y'a plus l'air d'avoir de rouille

APRES

Celle ci à été fait avec sous couche protectrice OWATROL CIP et peinture spécial métal JULIEN

Petite mise à jour:

Travaux a écrit:

- Vérifier le compteur à cause du problème de l'aiguille + changement ampoule indicateurs changement de direction--> Fait
- Voir le pb de lève vitre AVD qui semble déconnecté --> Ok reste ampoule intérupteur--> Fait
- Changer la biellette du levier de vitesse --> Fait
- Changer la pompe à essence et Changer les filtres à essences de nouveau  --> Fait
- Nettoyage intégral intérieur et extérieur  --> Fait
- Nettoyage capote et imperméabilisation
- Changement vérin de coffre --> Fait
- Achat d'un cabochon de roue Talbot--> Fait
- Achat Clef à bougie et supports --> manque les supports
- Réglage carburateurs--> Fait
- Lubrification des guides et moteur lève vitre avant gauche + interrupteur avant gauche --> Fait
- Nettoyage panneau de porte passager--> Fait avec celui conducteur
- Revoir la fixation du tube en papier d'air (celui qui part de l'échappement vers la boite à air)
- Changement bougies / Faisceaux et bobine
- Refaire la masse de la jauge à essence --> Jauge à essence changée
- Changer le radiateur qui fuit
- trouver une baguette d'aile avant gauche
- Changement pneu avant et rénovation jante-->FAIT
- Soufflet de cardan à changer
- retrouver mes cache écrou 
- Rénovation du train avant silent bloc et Examen des bras avant
- Oscultation des fuites....

La voiture roule parfaitement mais je viens de voir que sous le moteur c'est de plus en plus gras. Cela ne coule toujours pas par terre mais je sens que je suis bon pour un petit travail d'inspection avant peut être un changement de joint. En attaquant le train avant cela me permettra d'y voir plus clair aussi.

En même temps cela fait un an que je l'ai et j'ai fait un peu plus de 1000 km soit plus que ce qu'elle a parcouru entre 2013 et 2020 ou entre 1998 et 2013... Donc travaux logique ;-)

Gil a écrit:

et pour de grandes surface comme un dessous de caisse mis a nu vous utilisez quel produit ?

Je dirai Ferose + apprêt anticorrosion + antigravillons (Blackson)

Sans oublier de traiter les corps creux à la cire destinée à cet usage.

Merci Thierry pour cette première réponse, ferose je connais mais je l'utilise sur des petites pièces jusqu’à présent, jamais sur de grande surface, et en marque d’apprêt anticorrosion ?
pour ta roue de secours top!

Perso, je métrais un convertisseur de rouille (ferose, pourquoi pas je n'ai pas d'apriori), peinture extérieur antirouille, et peinture anti gravillon.

Pour les corps creux, je préfère le Rustol, j'aime à penser que comme il sèche plus lentement, il pénètre mieux.

Pour le Blackson, ma Samba en à visiblement hérité à sa naissance cela l'a bien protégé, mais à présent il se craquelle de partout et l'humidité peut s'y insérer à loisir et pour refaire un traitement je devrais tout enlever avant. Alors jamais je n'en remettrai sur une voiture. La peinture, si elle tient moins longtemps, elle est plus facile à brosser et refaire.

Merci, c'est intéressant d'avoir le retour d’expériences de plusieurs personnes.

Gil a écrit:

Et en marque d’apprêt anticorrosion ?

Je t'avoue que je ne regarde pas spécialement la marque. D'ailleurs pour en avoir essayé plusieurs ma préférence va pour celui d'Action (Spectrum rust converter and primer) qui est d'ailleurs le moins cher.

J'ai traité des tas d'objets avec, jamais déçu !

Ah ben comme quoi ...c'est pas forcement le plus cher le meilleur des fois

merci pour tous ses conseils, avec tout ça, la rouille n'a qu'à bien se tenir, 
encore une belle avancée sur ton auto,

Et voilà un petit réconfort pour corriger le strabisme du phare gauche. Phare que j'avais fixé avec du fil de fer.....

belle trouvaille, un ami a moi les refabrique en impression 3D

pas facile a trouver ces petites pièces si fragile, top!

foksaronfle a écrit:

belle trouvaille, un ami a moi les refabrique en impression 3D

Oui j'ai suivi ton topic tu en es où d'ailleurs ?

Gil a écrit:

pas facile a trouver ces petites pièces si fragile, top!

Oui l'idée c'est de garder un des deux kit au cas où pour la mémoire collective

gt3rs a écrit:

foksaronfle a écrit:

belle trouvaille, un ami a moi les refabrique en impression 3D

Oui j'ai suivi ton topic tu en es où d'ailleurs ?

c'est dispo à la demande, par contre pas encore eu le temps de faire les annonces, c'est le bouche a oreilles pour le moment

Salut à tous,

bon quelques news. Pour le problème de coupure que j'avais si cela peut en aider certains (la voiture ne démarrait pas de manière aléatoire à chaud ou à froid). J'ai démonté le coupe batterie et depuis plus de problème.... Pourtant c'était un coupe batterie simple à visser et il ne posait pas de problème jusque là.
Problème réglé.

J'ai par ailleurs depuis la dernière fois qu'on en a parlé, reçu mes pièces pour la réfection du train avant. Par contre je suis pas fini car j'ai commandé un palier au lieu de deux... Vu les frais de port on verra lors du démontage si il faut pas quelque chose en plus.
Aussi je vous avais parlé de l'incontinence de la belle, j'ai reçu un kit de joint moteur complet.
L'hiver étant là, on va donc mettre la belle sur chandelle et s'occuper de tout cela.
On fera une inspection rouille et traitement préventif si besoin.

Je vous mettrais des photos des pièces et des montages/démontage si cela peut servir.

Je commencerais semaine prochaine normalement

Bon courage pour ces travaux

Lodein

Lodein a écrit:

Bon courage pour ces travaux

Lodein

Merci! Bon changement de programme finalement, j'ai rien fait cette semaine, j'ai en fait été pris par la recherche d'une nouvelle arrivante...

Normalement elle devrait arriver fin de semaine, je vous la présenterai ensuite mais y'a du taf... C'est pas cette année où j'aurais un coupé 504 ou un 505 TI...