Me voici: 80cv, bleu, 160000km. A priori pas du tout de rouille (a vérifier au demontage de la face avant) entierement d'origine à mon avis jusqu'au parechoc et en passant par les appui tete. Moteur matching aussi potentiellement. Elle etait remisée dans un garage au sec et fermé. 

elle est juste sublime, j'aurais aimé avoir une boite a gant aussi bien garnie avec ses documents d'époque.

superbe, dur d'en trouver une dans cet etat avec cette documentation , bravo !

Je continue ma petite histoire. J'ai copie de la carte grise du 2nd proprio. La voiture a roulé 75000km jusqu'en 1988 soit 18750 km/an, la moitié quasiment de ses kilomètres actuels. Puis elle à rouler 90 000km environ jusqu'en 2013 soit plutôt 3500km par an. Et sur les 7 dernières années 1000 km soit moins de 143km sachant qu'elle n'a plus roulé à mon sens à partir de 2017 date de fin de validité du CT.

Je l'ai visité dimanche sans grande conviction même si les photos étaient belles car il y a un an j'en cherchais une de préférence en 80cv et à chaque fois déçu. Peinture pas d'origine, rouillée complet, 1ere main mais dans un état pas terrible, etc...

Je pensais la couleur pas d'origine pour n'en avoir jamais vu en "bleu". La peinture a eut un voile (les joints ont parlé) mais de la couleur d'origine (vu sur compartiment moteur et sous les sièges arrière)

Finalement je découvre que le nom de la peinture est "gris lunaire" à priori. Mais pour moi elle est bleue lol.

Je fais le tour de la voiture:
- capote nickelle
- mika légèrement jauni
- sous les housses je crains le pire mais les sièges sont en parfait état. Sales mais parfait état. Seul le conducteur devra passer à la sellerie pour le bourrelet gauche et l'assise.
- les vitres électriques évidemment lentes.
- autoradio d'époque (en accessoire) avec lecteur K7 et avec une dizaine de cassettes:cheers:
- le mécanisme de capote ok

Je m'attaque au contrôle de la rouille. Passages de roues, bas de caisse, coffre, tour de pare-brise, tour de capote, parechoc = rien . Je continue en passant en dessous, essieux, jantes tôles, train avant, doublure d'ailes = rien . On passe à l'intérieur, dessous de siège arrière, passage de roue au niveau des ailes = rien .

Je commence à me poser des questions!!! serais je en train de craquer??

On passe au moteur. Dans son jus, on démonte l'admission, les carbus sont propres étonnement?! Le moteur n'est pas gras. Il y a un ou deux fils de batteries qui m'ont pas l'air d'origine. Il y a deux filtres à essence. Un avant ce qui me semble être la pompe à essence (?!) et un autre filtre avant l'arrivée aux carbus. PAs trop d'origine mais pour préserver la filtration de l'essence pourquoi pas.

Je demande si on peut démarrer. Coup de clef et VRoummm....30 secondes.....Et elle ne redémarre plus....JE regarde soit il manque de l'essence ou de l'allumage. On commence par l'essence. Tiens le filtre est vide?. On regarde la jauge au tableau de bord. Il est indiqué 1/4....

Ayant entendu dire que les jauge étant pas trop précise, on remet quand même de l'essence car les filtres sont vraiment vide. Coup de clef et....vroummmmmmmmm!

Et ça tourne rond! Ça surssaute un peu de temps en temps mais le ralenti est stable. Le starter ne fonctionne pas, ça noie le moteur. Vu les températures pas trop utile chez nous.

Je repasse en dessous pour voir si il y a des fuites. Le moteur est un peu gras à l'avant mais sinon RAS, les durites cuivre de freins ont l'air bonnes, les durites souples également. JE vois qu'une grande partie de l'échappement est neuf On dirait qu'il est en 4 parties le collecteur, une descente bi-tube, un intermédiaire neuf et un silencieux neuf.
Je remonte au dessus du moteur, ça fuit pas, c'est sec!

"On peut faire un tour?" Ok. Il me laisse le volante m'indique la route à prendre: seul ! Finalement je lui demande de m'accompagner.

Les 5 vitesses passent nickelle. Elle est souple, repart en 2nd, ne tremble pas. Elle est méga confortable. Un coup de frein? WOuhaaa ça freine bien quand même et droit en plus. Quelques virages? Bon c'est beaucoup plus souple que ma GTI .

10 min plus tard je suis au taquet....de l'excitation!!!!

On fait chemin retour. et je recheck le dessous. Aie fuite route AR droite et ça coule bien. Mince c'est de l'essence ça fait un filet presque!! Je zieute d'où ça peut venir. On dirais que c'est le réservoir mince! A non finalement c'est la durite qui sert de reniflar et d'où part l'alimentation du moteur en essence. Bon je dois avoir de la durite essence en stock.

Je continue. On va pouvoir négocier un peu lol (en plus c'est un fin de millésime avant restylage: c'est un bon argument ça 36 ans après ?!? lol)

Les défauts:Un défaut sur la porte avant conducteur, ça à dû frotter et le stylo de retouche c'est pas terrible, le siège conducteur, la fuite de la durite, il manque une baguette de tour d'aile sur l'aile avant gauche. Le voyant de batterie reste allumé (je teste avec mon multimètre et on dirait que l'alternateur ne fait pas son taff), le voyant de liquide d'eau reste aussi allumé (pourtant y'a bien de l'eau. Surement un faux contact), la jauge imprécise et les voyants du tableau de bord qui ne fonctionnent pas.

Je crois que c'est tout.

C'est sur je la prend!!! On se met d'accord et 3h après mon arrivée je repars après avoir pris RDV pour la ramener chez moi le WE prochain.

N'y tenant plus je prend 1/2 journée et je vais la chercher hier! Je charge ma voiture avec le nécessaire pour changer la durite (cric, tournevis, défripant, etc...) Je prend une trousse à outils aux cas ou et des câbles de démarrage. (j'ai 20km à faire).

Zou, 1h30 pour faire les papiers (le vendeur à quasiment 70 ans) et 30 min pour la durite. Nickel ça de moins à faire. On repars tranquillement et sans la pousser sur les petites départementales on montant à 90. léger tremblement, on ne pousse pas plus faudra contrôler les silents blocks et l'équilibrage des roues. Températures moteur ok. Tous les éclairages fonctionnent (mais pas au tableau de bord lol). Je constate une légère dérive en lachant le volant mais en même temps elle a 36 ans!

Je kiffe la conduite, c'est souple, ça reprend et ce bruit! J'ai l'impression de faire du rallye avec le moteur semble plus 'grondant' que ma 309 (enfin je l'entend plus surtout lol). Y'aura sans doute un réglage des carburateurs par acquis de conscience.

Merci de m'avoir lu je suis un peu bavard on dirait. Place aux photos!!

Super récit, je me suis régalé a lire

superbe les explications , comme la samba

  Bienvenue ami passionné, quel beau récit, très bien narré, très très belle histoire empreinte de passion qui se concrétise  
Merci de nous rejoindre ici 
Eh oui te voilà sous le charme de ta belle, je connais ça, crois-moi tu va te régaler 
Oui le 80 CV et ses 2 carbus émet un joli bruit, je me régale aussi bien entendu une fois la parfaite synchronisation bien effectuée 

C'est vraiment une super super super auto, félicitations elle est vraiment belle et tu possèdes son historique, c'est vraiment super.
Bonne continuation, tu as quelques bricoles à faire, rien de bien méchant et puis c'est super simple à y remédier.

Admirez le lot de K7!!! J'avais déjà dans ma 309 les K7 de Nirvana et Thriller là j'ai les negresse vertes, cabrel, etc....

A au fait elle à une option Porsche . 
ça ressemble en fait aux options des Porsches des années 80. A savoir une serrure comme si c'était une alarme. Une serrure en dessous de la serrure d'origine (serrure d'origine qui fonctionne).
Quelqu'un aurait ce truc?

D'ailleurs j'ai bien la clef avec qui est identique à la photo.

Sinon pour en revenir aux travaux à faire, il y aura:

- vidange de tous les filtres
- reprise des masses
- controle des silent blocs

et j'irais passer le CT (et oui acheté sans CT, pas bien!). Vu l'âge du monsieur j'allais pas l'embêter avec cela.

J'espère qu'on sera bon. Par la suite on passera un coup de pinceau antirouille pour protéger le dessous de caisse (il y a quelques éléments en poussière orange: tellement mini que je ne vais même pas passer la brosse métallique). Si j'ai le temps je le ferais également avant CT.

D'ailleurs pour la petite anecdote, il m'avait fait visiter son garage:

- 2 citroen C4 de 1934
- 1 201 queue de castor
- 1 Panhar 24 BT
- 1 traction de 62 ramenée d'Algérie par un général

Le tout dans un super état.

Mais également une 10aine de moteur d'après guerre Gnome et Rhône, peugeot, moto bécane etc... je m'y connais pas trop.

Franchement tu sembles être tombé sur une pépite !! Rare de trouver une Samba dans cet état et avec ses papiers. Belle découverte ...on a même en partie découvert madame  
En plus tu vas pouvoir en profiter de suite (...je parle de la voiture )
Tu aurais dû prendre la 24 BT et la Traction en photo...j'en suis fan 

Belle auto, tu as fait un très bon achat

Je n'ai pas compris comment fonctionne la citation multiple mais merci à tout les deux.

gt3rs a écrit:

Je n'ai pas compris comment fonctionne la citation multiple .

Alors..... rassure-toi...depuis 8 ans moi non plus je n'ai toujours pas compris comment on fait

Superbe bonne route

samrallye a écrit:

Belle auto, tu as fait un très bon achat

gt3rs a écrit:

Je n'ai pas compris comment fonctionne la citation multiple mais merci à tout les deux.

bonjour et la bienvenue sur ce site de passionnés de samba,
très bel exemplaire ton acquisition, tu vas te régaler avec, ça, c'est sûr,
merci de nous rejoindre, 

pour la citation multiple, tu coches sur " citation multiple", des réponses de ton choix, 
ensuite, tu cliques sur réponse, et tu laisses ton message dans le cadre, en dessous des messages des camarades, que tu as choisi,

comme j'ai fait à l'instant, voila pour toi, et tu peux envoyer, 

bonne journée, 

babyboomer a écrit:

gt3rs a écrit:

Je n'ai pas compris comment fonctionne la citation multiple .

Alors..... rassure-toi...depuis 8 ans moi non plus je n'ai toujours pas compris comment on fait

hobby 80 a écrit:

samrallye a écrit:

Belle auto, tu as fait un très bon achat

gt3rs a écrit:

Je n'ai pas compris comment fonctionne la citation multiple mais merci à tout les deux.

bonjour et la bienvenue sur ce site de passionnés de samba,
très bel exemplaire ton acquisition, tu vas te régaler avec, ça, c'est sûr,
merci de nous rejoindre, 

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comme j'ai fait à l'instant, voila pour toi, et tu peux envoyer, 

bonne journée, 

Ah...ben oui, ça marche Je ne me servais jamais du "répondre" en bas à gauche....

pas de soucis Baby, quand on peut rendre service aux copains, 

Félicitations pour cette très belle Samba Cabriolet

Et surtout merci de nous faire partager cela en détail

Lodein

hobby 80 a écrit:

samrallye a écrit:

Belle auto, tu as fait un très bon achat

gt3rs a écrit:

Je n'ai pas compris comment fonctionne la citation multiple mais merci à tout les deux.

bonjour et la bienvenue sur ce site de passionnés de samba,
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bonne journée, 

babyboomer a écrit:

babyboomer a écrit:

gt3rs a écrit:

Je n'ai pas compris comment fonctionne la citation multiple .

Alors..... rassure-toi...depuis 8 ans moi non plus je n'ai toujours pas compris comment on fait

hobby 80 a écrit:

samrallye a écrit:

Belle auto, tu as fait un très bon achat

gt3rs a écrit:

Je n'ai pas compris comment fonctionne la citation multiple mais merci à tout les deux.

bonjour et la bienvenue sur ce site de passionnés de samba,
très bel exemplaire ton acquisition, tu vas te régaler avec, ça, c'est sûr,
merci de nous rejoindre, 

pour la citation multiple, tu coches sur " citation multiple", des réponses de ton choix, 
ensuite, tu cliques sur réponse, et tu laisses ton message dans le cadre, en dessous des messages des camarades, que tu as choisi,

comme j'ai fait à l'instant, voila pour toi, et tu peux envoyer, 

bonne journée, 

Ah...ben oui, ça marche Je ne me servais jamais du "répondre" en bas à gauche....

WOuhaaaaaaaaa stylé ça marche!

Alors j'ai fait mes emplettes pour la révision de demain. Au programme vidange des fluides puis contrôle de tous les organes de sécurité et probablement démontage de l'alternateur si j'ai le temps car les charbons doivent être mort ou collés. Elle sera prête pour le CT.
Au fait pour l'huile après avoir hésité avec la 10W40, je suis parti sur de la 15W40 après lecture des posts du forum et essentiellement pour rester en minéral. Pour la GTI j'utilise de la 10W40 semi synthèse mais là TOTAL activa est remplacée par total Quartz et c'est du 100% synthèse. Ce qui m'a fait hésiter pour la samba. Dans tout les cas elle aura une vidange annuelle comme la GTI donc 1000 km grand max.

merci pour tes news, 

pour les soucis de contacts électriques, éclairage etc, j'ai un peu la même chose que toi, l'idéal, serait de refaire tous les fils d'alimentation,
un petit peu à la fois, mais ça fait un peu peur, je l'avoue, et toujours ses soucis de masses,
ce fameux vert de gris qui nous pourrit la vie, 

bon courage pour la suite, 

superbe la samba , tu as une boite à gants ce qui est rare pour une phase1 
le numéro de châssis commence comme çà : VF451E632....ou : VF451E642.... ?