J'en mets systématiquement. Certains diront que ce n'est pas indispensable, mais je me dit que ça ne peut pas faire de mal...

Le sans plomb et trop sec les durite et membrane sèche je n en avez pas mis en fin d été et stock tous hiver et tous étais sec il faut toujours en mettre sa évite bien des problèmes

Sinon il doit certainement exister des durites plus résistantes. Je ne m'y connais pas trop mais j'ai déjà entendu parler des durites silicone et durites aviation...

Bon allez, il est temps de vous donner quelques nouvelles de ma Samba. Tout va bien !

Je continue à la faire rouler au moins une fois toutes les deux semaines, et comme je sais que je peux compter sur elle, je n'hésite plus à la prendre pour des plus longues sorties.

La semaine dernière j'ai su que le gars qui me l'avait vendu avait eu la visite des gendarmes (suite à ma plainte de mars dernier pour mon problème de carte grise). Et cette semaine les gendarmes m'ont rappelé pour le dire que c'est classé sans suite vu que j'ai finalement réussi à faire établir ma carte, mais au moins j'espère que ça lui servira de leçon pour qu'il ne recommence pas à vendre une voiture sans CG en règle.

Et en parallèle, j'ai enfin réussi à dénicher une pièce que je cherchais depuis des mois, pour un prix raisonnable :



20€ (+5€) de port sur Leboncoin. Le gars me l'a envoyé ce matin, j'ai hâte de le recevoir .

Par contre il n'y a qu'une clé, et elle a l'air dans un état assez moyen, alors que sur mon Peugeot j'ai les deux clés, dont une qui est quasiment neuve. Es-ce que quelqu'un sait si on peut démonter la serrure de l'un pour la mettre sur l'autre ?

Salut Thierry, belle trouvaille ce bouchon de reservoir. Je ne peux pas t'aider sur le demontage du bouchon mais après il faudrait essayer de refaire la clé c'est le moins risqué.

J'en ai jamais démonté. Mais après, visiblement ce n'est pas une clé marqué Talbot alors autant faire des doubles chez un mister-clef ou autre.

peut-être une clef qui a déjà été refaite que tu as?

J'ai le même bouchon et pas de clef marquée Talbot pour moi non plus.

ellimacmis a écrit:

J'ai le même bouchon et pas de clef marquée Talbot pour moi non plus.

idem pour moi

C'est bien la clé d'origine car les 2 clés de mon bouchon Peugeot on exactement la même forme. A l'époque, l'équipementier qui fabriquait ces bouchons (P.Jouanee) n'avait par pris la peine de personnaliser les clés, sans doute parce qu'on retrouvait ces mêmes bouchons à l'effigie de Peugeot, Citroën, Talbot et même Renault ! Autrement dit, ne cherchez pas une clé Talbot, ça n'existe pas !

Bon, j'ai reçu le fameux bouchon ce matin .

Et confinement oblige, j'avais du temps pour m'en occuper des aujourd'hui.

L'objectif est atteint, et installer la serrure de l'un sur l'autre n'est en fait pas compliqué !

En comparant les deux bouchons, le constat est le suivant : le cerclage chromé du bouchon Talbot est en meilleur état que le Peugeot, par contre la serrure du Talbot grince et a beaucoup de jeu, et son joint en caoutchouc est en moins bon état, sans parler de son unique clé qui a du vécu (alors que les deux clés de mon Peugeot sont en très bon état).





Mon objectif est donc de conserver le logo Talbot, évidemment, ainsi que le cerclage chromé du bouchon Talbot, et d'y greffer le barillet de la serrure, le joint et le mécanisme de verrouillage du Peugeot.

Pour ce faire, il faut commencer par enlever la tige en métal située à l'arrière du bouchon, avec un marteau et un chasse-goupilles :



Ensuite, on peut retirer facilement les différents éléments du mécanisme de verrouillage :



Ensuite, il faut sortir le barillet de la serrure. Pour cela il faut que le bouchon soit en position "ouvert" et que la clé soit insérée pour que les goupilles soient rétractées. Il suffit alors de pousser sur l'arrière de la serrure au dos du bouchon pour la faire sortir (en faisant attention de ne pas perdre le petit joint torique qui s'y trouve). Autant dire que si vous ne possédez pas la clé, vous êtes dans la ...

Et le logo va venir avec car il est clipsé directement sur le barillet.




Attention en retirant le logo, il ne faut pas perdre les deux tout petits ressorts ainsi que les deux toutes petites pièces en plastique constituant le cache-poussière de l'entrée de la clé !

Ensuite, on reclipse le bon logo sur la bonne serrure, on l'insère sur le cerclage chromé, sans oublier de remettre en place le petit joint torique à l'arrière, puis on remet en place le mécanisme de verrouillage et la goupille métallique, et voilà le travail !



Reste un dernier problème à régler : le logo T n'est pas droit !!! Le problème vient de la bague fixée sur l'orifice du réservoir qui est mal montée. Pour que le logo soit bien droit, il faut que les deux encoches de ce dernier soient à la verticale, comme ceci :



Le démontage des deux petites vis de maintien pour le remettre dans le bon sens m'ont permis de remarquer que le joint était vrai pourri !



Allez hop, refabrication d'un nouveau joint découpé dans une feuille de mousse :




Et voilà, c'est carrément mieux !



Désormais, les bouchons d'essence n'ont plus de secrets pour nous

il a fiere allure  

merci pour cette démonstration

superbe réalisation, merci, 

Félicitations pour cette réalisation

Elle est top comme cela

Lodein

Merci les gars .

Maintenant, il n'y a plus aucune référence à Peugeot de visible, elle est 100% Talbot, comme l'avait voulu PSA à l'origine (pour que les concessionnaires Simca acceptent de les vendre).

La je dis balèze!!!! merci pour ce superbe tuto. il est parfait maintenant ce bouchon

Voila une affaire rondement mené, bien vu.

Salut et félicitations pour ce super tuto concernant le bouchon, je possède le même il est sublime avec son " T ". 
Ton auto a vraiment fière allure ainsi et félicitations d'avoir " viré " Peugeot ! 

Mais j'aime bien aussi les Peugeot !

Ma première voiture était une Peugeot 205, et j'ai vraiment aimé conduire cette voiture. Ma seconde était une Seat, et franchement... Ma troisième fût une Citroën, et elle était vraiment parfaite. Et sinon là j'ai une Dacia, et elle est quand même pas terrible...

Alors pour moi vive PSA, dans toute sa diversité !

Mais bon, un lion Peugeot sur une voiture badgée Talbot, ça faisait tâche...

Oui bien sûr, je rigole   je voulais dire par là que le T fait vraiment plus raccord avec ta belle auto que le lion.
Pour ma part j'ai eu ( et j'ai encore ) d'autres autos PSA 
J'ai possédé plusieurs 205 GTI, 205 turbo D etc...Supers autos !
J'ai passé mon permis ( en 1986   ) sur une superbe 205 XAD rouge rutilante.
J'aime aussi énormément 

Moi la mienne a un moteur de Visa Chrono, des jantes de cette Visa en 6 pouces avec des cabochons Citroën à l'avant, des 5 pouces de 104 ZS avec des cabochons Peugeot à l'arrière et une console centrale de 104 ZR pour pouvoir y installer le poste...j'ai réuni les trois marques

Thierry a écrit:

 J'ai exactement la même

Bravo pour ton travail en tout cas

@babyboomer : dans ce cas, il ne te reste plus qu'à trouver l'accessoire ultime : le bouchon d'essence de R14 : 


http://www.citroen-pieces.com/sitefr/piece-renault-14-bouchon-reservoir-01969.html

Avec ça, ta Samba sera vraiment multimarques !

@gt3rs : mince, tu va pouvoir me voler mon essence 

Thierryfg a écrit:

@gt3rs : mince, tu va pouvoir me voler mon essence