Salut et bienvenue 
Elle est sympa cette petite ls et elle a le pommeau dˋorigine la chance

Merci !

Je crois que je vais finir par avoir peur de changer les vitesses, de peur d'abimer le pommeau !

Sinon il y quelques refabrications 

https://www.pieces-de-rechange-classic.com/fr/104/3476-poignee.html

Oui j'ai vu, et heureusement qu'il y a des refabrications !

D'ailleurs en parlant d'accessoires d'origine, je vais commencer la restauration en partant du toit, et en descendant petit vers l'arrière puis vers l'avant (sauf si une réparation urgente se présente, évidemment), comme ça ne niveau de difficulté sera croissant ! Donc pour commencer, je recherche une antenne radio dans le style de l'époque, car la mienne est affublée d'une antenne récente avec fil torsadé qui ne suit pas du tout . Il m'en faudrait une longue, en inox ou fibre de verre, dans le style des années 80...

J'ai commencé à chercher en brocante et chez Emmaüs, mais je ne trouve rien, et sur internet non plus. Quelqu'un aurait-il un bon plan ?

Avec un peu de retard bonjour et bienvenue sur le forum

Bon courage pour remettre en forme cette Samba LS

Lodein

Merci à tous pour vos messages de bienvenue !
Ce week-end j'ai enfin eu le temps de m'en occuper. J'ai commencé par un grand nettoyage à la main intérieur extérieur avec polish et autres finitions pour mieux la connaître dans le détail.

Finalement il n'y aura pas tant de choses à faire pour lui redonner tout son éclat, je n'ai par exemple trouvé aucune corrosion perforante dans le coffre ou sous la banquette. En gros à part les joins de portière qui sont morts et l'autoradio à revoir il n'y a pas grand chose à changer dans l'habitacle !

Pour l'antenne normalement j'ai trouvé une solution, j'attend de la recevoir. Par contre tant qu'on est au niveau du toit, j'ai une petite question sur l'éclairage du plafonnier :

Quand j'ouvre les portières ou le coffre il ne s'allume pas. Par contre quand je tourne le bouton noir qui est dessus, la lampe s'allume (portes ouvertes ou fermées peu importe), donc elle n'est pas grillée. A votre avis, c'est un problème de contact dans les portières ou il n'y a pas de fonction d'allumage à l'ouverture sur les LS ?

Super ! 
Ce sont de bonnes nouvelles tout ça 
Pour le plafonnier,cela vient certainement de ton contact de portière, il est situé entre les 2 charnières de la porte conducteur. 
Tu peux le dévisser : Il est tenu par une vis cruciforme, tu la verras après avoir fait glisser la protection en caoutchouc qui englobe le tout.
Peut-être que les cosses et les contacts sont oxydés, un bon nettoyage peut solutionner ton problème 

Sur la LS l'éclairage plafonnier ne s'allume qu'à l'ouverture de la porte conducteur.
Il n'y a pas de contact de coffre ni côté passager.

Tu démontes et mets le fil directement sur une bonne masse cela devrait s'allumer. Si non, c'est que le problème est au niveau du plafonnier ou que le fil est coupé quelque part.

DavidSamba a écrit:

Sur la LS l'éclairage plafonnier ne s'allume qu'à l'ouverture de la porte conducteur.
Il n'y a pas de contact de coffre ni côté passager.

Effectivement j'avais vu qu'il y avait un poussoir côté conducteur, mais je n'avais pas pensé à regarder côté passager. Je pensais qu'il y en avait un au niveau du hayon aussi, mais j'en conclus que les contacts ne servent que pour le dégivrage (et l'option essuie-glaces que je n'ai pas mais j'ai vu que le câble est passé quand même).

En tout cas merci pour vos conseils précis, je regarderai ça ce week-end quand je serai au garage !

En attendant, voici quelques photos de l'état du coffre, sous le tapis. Je pense que je ne m'en sors très bien :

Au fait, si quelqu'un cherche une authentique bulle d'époque, pour passager(e) sensible au vent, avec ses pattes à vis antivol en inox, une qualité et une fonctionnalité digne des meilleurs équipementiers des années 80, n'hésitez pas ! Je me sépare volontiers de celle qui m'a été fournie contre mon gré !

Elle est très peu corrodée

+ 1      elle est très propre et saine 

Ce week-end j'ai pas mal bossé dans le compartiment moteur, et les effets positifs se font déjà bien sentir !

Après le remplacement de la membrane de pompe de reprise pour régler le problème de la fuite d'essence et des trous à l'accélération il y a une paire de semaines, puis une bonne révision de la partie "alimentation en air" (voir ici : https://talbotsamba.forumpro.fr/t5054-filtre-a-air ), j'ai remplacé la pompe à essence, et cela a immédiatement réglé mon problème de ralenti instable (elle broutait voire calait).

En fait, je me suis rappelé que j'avais eu le même problème sur ma 205 à l'époque : le sans plomb bouffe la membrane de la pompe, ce qui fait que l'essence n'arrive plus assez vite au carbu, et le moteur s'ettouffe, surtout à bas régime.

Maintenant elle tourne bien 

J'ai ensuite attaqué le circuit de lave-glace car il ne fonctionnait pas. J'ai nettoyé le bocal, repeint son support attaqué par la rouille avec une bombe de galvanisation à froid, et changé tous les tuyaux. En fait, c'est la pompe qui ne va pas, elle fait du bruit, mais il n'y a pas assez de pression : même problème que la pompe à essence : à remplacer !

J'ai aussi remplacé le câble d'accélérateur par sécurité car l'ancien commençait à s'effilocher.

Prochaines étapes : changement des durites d'essence et pose d'un filtre à essence (pour finir la partie "alimentation carburant"), vidange + filtre à huile, changement de bougies et, dans l'habitacle, pose d'un autoradio d'époque et changement des hauts-parleurs !

Si elle roule bien à présent, c'est le principale.

Pour ce qui est de rouler, je n'ai pas pu faire d'essai routier tellement la météo était pourrie, mais ce n'est que partie remise ! J'ai simplement laissé tourner le moteur sur place pendant une dizaine de minutes (avec les portes du garage ouvert pour éviter la mort) pour voir si le ralenti tenait bien...

En démontant le bocal à lave-glace, j'ai trouvé beaucoup de rouille   (mais pas perforante ouf !), ainsi que 3 cosses femelles sur le faisceau, qui ne sont pas reliées. Quelqu'un sait-il à quoi elles servent ? Je suppose que c'était pour des options, mais lesquelles ?

si ce sont des câbles d'origine , tu les nettoient et tu verra ils ont tous un numéro ce qui pourra t'aider avec la RTA de savoir à quoi ils servent

Je n'avais jamais remarqué qu'il y avait des numéros dessus, merci pour cette précieuse info, j'ai la RTA, je vais donc regarder ça de plus près

Thierryfg a écrit:

Je n'avais jamais remarqué qu'il y avait des numéros dessus, merci pour cette précieuse info, j'ai la RTA, je vais donc regarder ça de plus près

Écrit en tout petit ..Je prends  même parfois une loupe. Fait attention aussi qu'ils s'effacent facilement

DavidSamba a écrit:

Si cela n'a pas été fait : remplaces toutes les durites d'essence en caoutchouc par sécurité aussi.
Bonne continuation

J'ai suivi ce conseil, ce week-end j'ai entrepris de remplacer les durites de carburant, et j'en ai profité pour ajouter un filtre à essence entre l'arrivée du réservoir et la pompe toute neuve.

C'est là que j'ai découvert que le tuyau qui passe sous la voiture est en plastique !

Je m'attendais à ce qu'il soit en métal, un peu comme les conduites de freins.

Du coup, je dois aussi le changer rapidement où ça ne pose jamais de problème ?

 Super ça avance bien, non ne t'inquiètes pas pour le tuyau d'alimentation en plastique, ne le remplace pas, il résiste bien dans le temps.
Dans la durée cela ne pose pas de problème. Il suffit simplement de surveiller qu'il soit bien fixé sous la caisse, qu'il soit en bon état et qu'il plaque bien.
Tu as très bien fait de remplacer les durites en caoutchouc 

DavidSamba a écrit:

 Super ça avance bien, non ne t'inquiètes pas pour le tuyau d'alimentation en plastique, ne le remplace pas, il résiste bien dans le temps.
Dans la durée cela ne pose pas de problème. Il suffit simplement de surveiller qu'il soit bien fixé sous la caisse, qu'il soit en bon état et qu'il plaque bien.
Tu as très bien fait de remplacer les durites en caoutchouc 

+1😊

+2

Avant sur les Simca c'était déjà des flexible semblable pour les embrayages hydraulique, aucun problème est pourtant il y à plus de pression.

Merci pour vos réponses, je vais laisser comme ça alors. Le tuyau a encore toutes ses agrafes sous la caisse, il n'est donc pas prêt à trainer sur le sol !

J'ai aussi remplacé la pompe de lave-glace, maintenant ça fonctionne bien, et fait une vidange avec filtre à huile, l'huile était bien noire, elle en avait bien besoin !

Du coup je pense que je vais purger et rincer le circuit de refroidissement, et remplacer le liquide de freins pour finir de faire le tour des fluides. D'ailleurs, pensez-vous que je dois changer d'office les flexibles de freins, ou seulement si je vois un problème ?

Regardes bien que les flexibles ne soient pas craquelés, tu les prends et tu les tords un peu tu verras tout de suite s'ils présentent des signes de fatigue. 
Tu peux les remplacer comme cela tu seras tranquille de ce côté là pour très longtemps et lors des CT le contrôleur est très à cheval sur leur état ( ça se comprends ). 
Il en va de notre sécurité.
Pour ma part je les ai changé car ils étaient craquelés car d'origines   . 
Bonne continuation, tu la bichonnes bien, elle va être au top de sa forme, félicitations