Bonjour a tous 

J'ai installé une direction assistée sur mon cabriolet.
La raison principale de ce choix est que madame a du mal a faire des maneuvres et comme cette auto lui est destinée en premier j'ai donc installé cette direction assistée.
J'ai acheté cette auto "non roulante" car je voulais faire une restauration avant de la mettre sur route.
C'est beaucoup plus facile de poser cette direction voiture deshabillée.

Je n'ai rien inventé, je suis allé sur internet pour lire les expériences des uns et des autres (surtout en compétition) afin de faire mon choix.
Finalement j'ai opté pour une direction assistée de 205 et une pompe electro-hydraulique cette pompe provient d'une saxo.

J'ai acheté un ensemble direction + pompe sur le bon c.. ce matériel provenait d'une samba groupe B. j'avais tout , la crémaillere les flexfibles et la pompe.

Ca existe en neuf c'est un spécialiste qui pose une colonne electrique, j'ai essayé une mini equipée de ce systeme c'est super mais le budget n'est pas le meme il fallait compter 2500 a 3000 euros l'installation en gros j'en ai eu pour environ 250 euros.

Emplacement de la pompe 


On la voit a coté du bocal lave glaces



 Au vu du peu de place existant dans le compartiment moteur, j'ai choisi de la poser en lieu et place de la batterie

Ca m'a donc imposé de déplacer la batterie dans le coffre





J'ai acheté ce coffre sur ebay chez un marchand d'accessoires bateaux pour une dixaine d'euros livré complet avec sangle et supports.

pendant la restauration, j'ai préparé les supports de pompe et j'ai passe le cable batterie sous la coque avant peinture ca fait moins piece rapportée.





On distingue bien le cable equipé de sa gaine de protection filant sous la coque et fixé en retrait du plancher






Pour la penetration du cable dans le coffre j'ai confectionné une tole "maison" en forme d'entonnoir coupé en deux fixée sous le plancher de coffre c'est parfaitement étanche.


Entrée du cable protégé avant peinture




Les fixations de la pompe


Cette vue est de l'intérieur de l'aile ce sont les deux petites vis supérieures, les ecrous sont soudés sur la coque








Le support supérieur




La Crémaillere , les commandes boite



Le renvoi de vitesses






Désolé pour les traces d'huile mais certaines photos ont été prises apres la balade en Sicile soit environ 8000 Km apres restauration

Les cales d'inclinaison





C'est déja bien gras !!!! 

Tout est monté sur rotules "Unibal" le pied !!! 




Les raccordements Electriques et Hydraulique

La masse a l'arriere





Personnellement apres grattage sur la caisse, rondelle eventail et graisse au cuivre

La masse a l'avant

 directement sur la fixation du berceau



Et sur le moteur

Fallait oser, je pense que c'est un topic a référencé les modos!!!!!


Félicitation!

merci climoute

Chapeau Michel.     

Merci les gars, je continues

Le cable positif





Arrive directement sur le démarreur



La pompe est mise en marche des que le contact est mis par l'intermédiaire d'un relais de puissance fixé sur la joue d'aile sous le réservoir de lave glaces


Ca m'a permis de raccorder le cable positif général qui arrivait sur la batterie auparavant .

Ici le tuyau de retour qui longe la caisse, j'ai du baisser l'ensemble module d'allumage pour que rien ne frotte.



Et pour finir le tuyau haute pression d'origine il sort vers le haut comme le tuyau de reour mais j'ai tourné le corps de pompe d'un demi tour et c'est nettement plus fonctionnel.

superbe le topic   

Merci a tous, j'ai oublié une chose !!!!! 
Comme je changeais l'alternateur j'ai monté un 50A a la place de l'ancien sécurité supplémentaire car la pompe tourne en permanence.

Le montage est super, tes explications également, sur un de tes autres topic, je n'avais pas compris pourquoi tu avais passé la batterie derrière, maintenant je vois !!!

Merci Blackbarth si ca peut etre utile j'en suis ravi

Bravo Michel.
Très intéressant, et très bien fait !
Bravo !

Merci phs t'as la meme auto ?

Oui Michel, elles se ressemblent beaucoup !
La mienne est de fin 84 (dite "phase 2"), mêmes jantes, couleur très proche (un peu plus foncée).

Pour info, on organise un petit rassemblement de Sambas en mai prochain sur Dunkerque. Si tu es intéressé, ça sera avec grand plaisir !

CC je dis pas non, j'ai un copain qui est de ton coin il est gendarme ici et possede des horizons et une 1308 GT Anthony tu le connais peut etre ? Je vais lui en parler.
J'ai une épave de cab 84 le tableau de bord et la colonne de direction sont différends de la mienne si ca peut dépanner quelqu'un ?

Vous n'acceptez que les Sambas ?

Non, on n'est pas racistes ! Il devrait d'ailleurs y avoir quelques 104 !
Je vois effectivement passer de temps en temps des Horizons de temps à autres.

En tout cas, bravo pour ta rénovation, c'est un sacré beau boulot.
Chapeau l'artiste !

OK je lui en parle Il a une Horizon S une cherlock et une SX

Merci

D'ac ! Super !
Il habite où ton collègue ?

Bravo Michel

Dis il est comment ton tdb phase 1 ou 2 ?
Avec cpte tours ou sans ?

Merci

CC nico c'est un phase 2 modele 84 il est noir , j'ai regardé ta restau bravo a toi aussi

Les Cabriolet 80hp et 72hp, Nico ils avaient le compte tour.

viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii  il a le compte tour

bravo pour ce topique,comme quoi on a pas fini d'être surpris sur ce que l'on peux faire de nos samba.

merci David