Pareil, 10w40.

15w40

Je ne sais pas.   

huile tournesol peut être (quand on ne sais pas ,on ne dit rien). 

   je suis allé vour le sujet, c'est pas clair , quand il fait tres chaud le voyant d'huile clignote au ralenti ca risque de pas s'améliorer avec de la 10w40

david 61 a écrit:

huile tournesol peut être (quand on ne sais pas ,on ne dit rien). 

Je n'ai rien dit...

si le voyant d'huile s'allume au ralenti    moteur fatiqué (usé) mais je n'ai rien dit  

Ou simplement la pompe à huile ou la sonde de pression d'huile.

je ne suis pas mécano ,mais il faudrait savoir pourquoi le voyant clignote.mon moteur est d'origine et j'ai je crois 121000km et je n'ai pas de problème mis a part le joint conique de la tête d'allumeur.

Aie ca veut dire dépose ca pourtant il a peu de kilometres (environ 85000) mais si l'ancien proprio a roulé sans huile !!!!! 

Il suffit d'une fois pour esquinter un moteur

Faut dire aussi que mon ralenti est tres bas je vais déja relever les tours

d'abord etre sur que ce voyant est exclusivement dédier à l'huile (je ne connais pas les phases 2), mais s'il clignote à bas régime, il y a forcement une baisse de pression !

les mauvais contact je n'y crois pas  

cela me rapelle ma jeunesse, la 404 injection de mon pere sort de chez le garagiste avec ce genre de symptome, dixit le mécano ( mauvais contact, vous pouvez aller), nous avons pris l'autoroute et terminé sur un plateau   mais je ne suis pas mécano  

Vérifie les masses, mais une huile plus épaisse.
Si pas de changement, remplace la sonde de pression d'huile.
Avant de mettre le moteur par terre.

Oui le voyant est que pour la pression d'huile.

Schtroumpf Grognon a écrit:

Oui le voyant est que pour la pression d'huile.

sur les phases 1 il est commun au niveau d'eau  

ok, phase 2. Témoin séparé.

Fuite d'huile telle que tu nous l'a décrite, plus perte de pression d'huile, si le moteur a été démonté recement, il manque peut-être le joint torique entre boite et moteur.
De mémoire, les capteurs de pression d'huile posaient souvent problème, car c'est un piston qui travaille directement dans l'alu, le mieux c'est de le suprimer et de monter un capteur pour voyant et mano
Le filtre à huile est-il le bon, il me semble qu'il y en avait avec un clapet anti retour pour éviter qu'il ne se vide lorsque le véhicule était à l'arrêt.
Sur un vieux modèle, ça peut être le ressort de tarage dans la pompe à huile qui est avachi ou les galets de la pompe rayés, usés.......

Merci a tous pour vos réponses, ce groupe provient d'une 205 GT qui affichait 85 000 Km a part l'embrayage la pompe a eau et bien sur tous les filtres et l'huile je n'ai rien fait dessus.
Je l'ai sorti de la 205 et posé dans la samba .
Il a une peche d'enfer sur l'autoroute (que la marée chaussée ferme les yeux) je tiens le 150 avec facilité, le pied droit a peine enfoncé.
effectivement je vais essayer de trouver un mano pour controler la pression d'huile .

Tu peux m'en dire un peu plus backbarth ? je comprend pas bien et ca m'interesse au plus haut point, j'ai peut etre oublié quelque chose en changeant l'embrayage

Si tu as seulement démonté la cloche, tu ne peux pas avoir oublié le joint torique qui se trouve au niveau du plan de joint moteur/boite. Par contre tu peux avoir raté le joint de la cloche(triplette), ce qui expliquerait ta fuite. De memoire, la triplette est graissée par la descente de l'huile qui revient de la culasse dans la boite, il ne me semble pas qu'il y ai d'huile sous pression à ce niveau.
Tu peux également avoir une perte de pression au niveau du tendeur de chaine de distribution,mais lorsque ce dernier "merde", en principe il fait du bruit.
A ta place, je ne roulerais pas avant d'avoir élucidé le truc, et je commencerai par mettre un capteur et mano de pression d'huile, même si ce n'est pas lui qui est en cause, cela représentera un plus. Il se peut que ton manocontact transmette la masse au voyant rouge parceque tu 0,5 bars au ralenti, mais il se peut que à 5000trs tu n'ai que 1,5 bars, cela est suffisant pour eteindre le voyant mais pas pour assurer la survie des bielles;

Quen pensent les autres forumeurs ????

Et la crépine qui se boucherait, après le mano, c'est ce que je regarderais, tu peux le faire sans déposer le moteur, et ça ne te coute qu'un joint, si ton moteur est resté à l'arrêt longtemps, il peut s'être formé de la "crasse"

Pour savoir déjà si le problème est réel mettre un mano et voir RTA pour les pressions.

Si vraiment problème on pourra commencé a chercher....

+1 pour le mano, si il n'est pas en cause, ce sera de toutes façons un plus pour la voiture.

Je note que l'on s'est carrement éloigné  du sujet de départ qui concernait la direction.

Oui on s'éloigne du sujet mais j'ai appris beaucoup en tout cas 

Oui, bien sûr, mais ce sont beaucoup d'infos perdues pour celui qui recherchera un sujet sur perte de pression d'huile