Bonsoir,

Je viens demander de l'aide pour sauver ma petite samba cab  de juin 1982 type 51 E 632 6cv. Je l'ai acquise à mes 17 ans et ne l'ai plus quitté depuis 19 ans déjà...

Je suis une jeune femme seule qui n'y connait rien en mécanique mais demande qu'à apprendre...

Voilà l'histoire j'ai confié ma samba à un mécano car elle ne tenait plus le ralenti et passait son temps à caler dès que j'arrêtais d'accélérer. 

Mes problèmes avait commencé avec l'arrêt du super; je mettais de l'additif car je voulais que rien ne change pour elle. Par contre, elle ne servait pas régulièrement. 
Nous nous sommes rendu compte qu'une sorte de pâte se formait et l'on a pensé que cela "bouchait" la mécanique.

Dans l'état actuelle des choses, le circuit essence a été entièrement nettoyé, le carbu passé dans une machine à ultrason est ressorti comme neuf avec un nouveau joint.

Maintenant elle démarre avec son starter automatique et câle dès qu'il s'arrête. Le mécano me dit qu'il ne sait plus où chercher la panne et éventuellement de racheter un carbu au cas où il pourrait être "bouché"....

Quelqu'un a-t'il eu ce genre de soucis ou aurait-il une idée à soumettre car je suis désespérée à l'idée de pas pouvoir récupérer ma voiture en état de marche. 

Merci  par avance de l'aide que vous pourrez m'apporter

Si elle cale lorsque le starter est ôté je regarderais déjà si le gicleur de ralenti n'est pas bouché (Tu ne dis pas si c'est au ralenti justement?) mais je pense que ton mécano l'a fait sinon.....ou alors tu as (enfin, pas toi, la Samba..) une prise d'air au niveau de la semelle du carbu par exemple, donc trop d'air, mélange trop pauvre, ça cale (C'est pour ça que ça marche avec le starter). Pour le savoir tu prends du Start pilot que tu pulvérises autour du carbu, si le régime s'accélère c'est qu'il y a une prise d'air. On peut affiner avec un pinceau avec de l'essence que tu passes lentement autour de la base du carbu par exemple, quand ça accélère, tu as trouvé l'endroit (souvent semelle d'embase déformée) mais ça aussi un bon mécano aurait dû y penser
A distance je ne peux pas mieux

Je te remercie pour ces pistes que je vais soumettre au mécano. J'espère que l'on va trouver.

Merci de ta réponse

Bonsoir Caramel
Bravo d'avoir cette Samba depuis si longtemps, surtout ne te décourage pas, il y a toujours une solution!! 
Si ton mécano est fiable, il a du faire tout ce qu'on aurait fait pour ce carbu, nettoyage, changement de tous les joints et réglages... Je suppose que l'allumage est en bon état et est hors de cause... 
Bon alors, en considérant que ton mécano a tout essayé ce à quoi on pense, il restera à chercher un carbu neuf, peut-être le tiens est vraiment mort (trop encrassé par l'additif, ou trop de jeu et des prises d'air partout).
Mais voilà, on ne trouve pas ces carbus facilement... 
Reste la solution B2H, un pro des carbus qui les refait à neuf pour 300 euros. 
Bon courage en tout cas!

Merci pour ta réponse. Je tiens à ma samba alors je persévère !

ce qui est dommage,c'est qu'il n'y est personne a proximité pour voir ce qui se passe...

Bon finalement c'est pas gagné aucune des pistes soumises n'a inspiré mon mecano qui me dit toujours d'acheter un carbu sans être certain que ça va résoudre le problème... En plus comment savoir le modèle? Rien d'écrit dessus. Je sens la fin arriver pour ma belle...

Non non, attends encore on va trouver! C'est ou Pons? Il y a peut-être un spécialiste dans le coin!
Il faut déposer le carbu et regarder les références marquées dessus.
Après, renseigne-toi auprès de B2H:  http://www.b2h.fr/index.php/la-boutique-en-ligne
Courage!

Pons c en Charente maritime (17800). Mon carbu à plus rien dessus car il a été nettoyé dans un appareil UV puis par un garage avec un autre appareil...donc pas de références ...

Le filtre à essence est comment? 
Y aurait pas un peu d'accumulation de dépôts dans le reservoir?

Fais une photo du carbu et mets là ici, quelqu'un te dira de quel modèle il s'agit.

Philou, le circuit essence a été entièrement nettoyé (normalement) et j'avais installé un petit filtre supplémentaire. Donc normalement cela ne vient pas de ça.

caramel06 a écrit:

Philou, le circuit essence a été entièrement nettoyé (normalement) et j'avais installé un petit filtre supplémentaire. Donc normalement cela ne vient pas de ça.

ok
mais le réservoir a t il subi un traitement ad hoc ?

Si je comprend bien à froid elle tiens sont ralenti grâce au starter, mais une fois chaude elle cale?

Alors le starter auto fonctionne t-il correctement? Ne resterait il pas fermé, en mode froid quoi!

Ce serait pas une prise d air ,starter bien ,starter enleve pas bien ,
Je me pencherai sur le joint du carbu ,si elle fonctionnait correctement avant , il n  y a pas de raison que cela ne marche pas maintenant.
Je serai de toi ,je demanderai un autre avis d un autre mecano

Oui Climoute56  tu as bien compris c'est le symptôme...

Mog, le joint du carbu a été refait lors de son nettoyage.

Les premiers symptômes, ont été qu'elle calait lorsque je rétrogradais et que par exemple je m'arrêtais à un stop ou que je tournais trop doucement. Je devais mettre des coups d'accélérateur pour ne pas caler.

Puis elle est devenue inconduisible jusqu'à son arrivée chez le mécano où depuis elle démarre et il me dit qu'elle cale quand le starter s'arrête...

Il dit avoir passé une quinzaine d'heure dessus... Ci-joint la photo du moteur et surtout du carbu...

En tout cas merci de vos messages

Philou, pour le réservoir, il n'a rien eu de particulier et je ne sais pas ce que c'est le traitement ad hoc?

Ce tyoe de traitement 
http://www.restom.net/traitements-reservoir-1.htm


Mais tu retrouverais ton filtre sale, 
Pour la prise d'air : moteur tournant au ralenti, on pulvérise du start pilote ou du nettoyant frein sur le pourtour de l'embase carbu, et voir si le moteur accélère. 

je vais surement dire une bêtise,mais comment est la vis de ralenti? probleme_vis_solex35pbisa8.jpg

mog a écrit:

Ce serait pas une prise d air ,starter bien ,starter enleve pas bien ,
Je me pencherai sur le joint du carbu ,si elle fonctionnait correctement avant , il n  y a pas de raison que cela ne marche pas maintenant.
Je serai de toi ,je demanderai un autre avis d un autre mecano

C'est ce que j'allais te dire...change de mécano, comme je l'ai dit plus haut et comme le dit Mog, ça ressemble à une prise d'air, si les solutions proposées ne l'inspirent pas, c'est pas grave.... qu'ils les essayent au moins! Si c'est une prise d'air avec la méthode donnée il en a pour 5 minutes pour le mettre en évidence, on ne lui dit pas de tout démonter !

Pour moi prise d'air....

Bonsoir, oui je vais essayer de changer de mécano mais en attendant si quelqu'un peut m'orienter sur le modèle de mon carbu. Merci d'avance.

D'après ce que je vois et d'après la RTA, c'est un carburateur double-corps Solex 32/35 TACIC.
A confirmer par un membre qui possède une GLS 72 cv ainsi équipée.

babyboomer a écrit:

D'après ce que je vois et d'après la RTA, c'est un carburateur double-corps Solex 32/35 TACIC.
A confirmer par un membre qui possède une GLS 72 cv ainsi équipée.

Je confirme, je viens de démonter un 1360 de 104S et c'est le même carbu

Bonjour à tous, 
Je vous remercie pour vos conseils. J'ai changé de mécanicien et je suis heureuse de vous annoncer que ma petite samba a passé son contrôle technique avec zéro défaut hier et j'ai fait 300 km sans tomber en panne!!! Que du bonheur de se promener décapoté aux premiers beaux jours. 
Donc pour la panne il s'agissait d'un problème de dépôt venant du carburant ajouté avec la membrane de pompe de reprise percée puis les papillons du carbu remontés à l'envers lors d'un précédent nettoyage.
J'attends maintenant la membrane de la pompe de reprise mais en attendant après deux nettoyage aux ultra sons du carbu et de la pompe à essence au moins même si ça pétarade, je roule! 

Pour finir mes mésaventures, j'ai voulu monter.ce matin les jantes Alu achetées il y a au moins 2 ans à un membre et j'ai découvert qu'il faut des écrous différent des jantes tôles donc je n'ai pas pu les monter et je dois maintenant en trouver!

Voilà pour les dernières nouvelles et encore merci à tous et en particuliers à Patrick