salut , je voudrais rabaisser ma 104 gls , je voudrais ce qu'il y a comme ressort pour ma voiture , mes amortisseurs sont 4 koni , merci de vos renseignement .

Un palette d’agglo sur le toit et paf rabaissé.....




 

ou dégonfles les pneus... 

Vas-y à l'ancienne, coupes tes ressort !

Le pauvre, on t'a pas beaucoup aidé....

Sans faire trop de frais, il faut que tu trouves quatre ressorts courts, ou/et monter des pneus taille basse. 

Sinon, des combinés réglables, mais c'est plus cher.

Sur la mienne, j'ai raccourci les ressorts avant d'une spire, il faut ensuite rabattre le ressort pour qu'il rentre comme il faut.
Même si les spécialistes te diront que la coupe et la chauffe modifie les propriétés du ressort, etc... c'est vrai, mais en tout cas pas de souci pour moi ni pour d'autres qui l'ont fait également.

C'est vrai que si tu chauffes que la dernière spire, ça peut aller.

Il n'y a que celle-ci à chauffer pour lui donner une forme qui permette de monter le ressort.

Par contre, quand on commence à chauffer le ressort au rouge et à mettre 4 gugusses sur le pare-choc pour l'écraser, je pense qu'il n'apprécie pas vraiment.

J'avais pas compris que tu chauffais le ressort en place sur l'amortisseur.

Pour ma part ce que j'ai vu faire, c'est de démonter les ressorts, les couper puis les remonter, ensuite chauffer tout en mesurant la hauteur de caisse pour bien ajuster les quatres suspensions.

Ah, ok

chauffer les ressort en place à mon avis c est chaud!!
les joints ne doivent pas aimé

Il suffit de mettre un ecran thermique et de donner un coup de jet d'eau une fois terminé, par-contre pour affaisser les deux ressorts à la même hauteur, ça doit être coton.

Après je ne suis pas un mécano à l'ancienne, je ne suis pas mécano du tout, je rapporte simplement ce que j'ai vu, j'incite personne à faire la même chose, et pour affaisser les ressorts il faut chauffer au maximum sans dégrader la matière, ensuite ça descend millimètre par millimètre....

et sinon tu sort ta carte bleu ou ton chéquier et tu demandes à viarouge ce que tu veux

+1 pour CORNICHON ,si tu fais des ressorts trop courts ,il faut faire aussi les corps courts aussi ,sinon ton amortisseur ira en butée plus facilement.
J ai demande pour la mienne - 4 cm chez VIAROUGE ,il a fait ,tout en proportion ,ressort et corps ,après ça a un coût,et je 
comprends que pour la bourse c est plus facile d enlever un bout de ressort

De toute façon l'argent sera toujours un problème, on a pas tous la chance de gagner 150k/an sinon on s'échangerait de bonnes adresses et pas des trucs de grand-mère...

Cornichon a écrit:

et sinon tu sort ta carte bleu ou ton chéquier et tu demandes à viarouge ce que tu veux

 il n est pas le seul

nous sommes entrain d étudier l utilisation de ressort de série et nous serons a même de réaliser nos propre réglages sur la base des amortisseurs fabriqué par Soben 

le fait de raccourcir un ressort sans déplacer la butée haute peut en cas de détente faire que le ressort sorte de son logement, La butée basse ne bougeant pas ou très peut.

bon surf Vincent

Pour l’arrière, tu peux monter des ressorts de coupés.

mais j'aime pas modifié la rigidité des ressorts et avoir un déséquilibre avant/arrière comme ça a été le cas sur la 206 du petit frère quand le train arrière à été remplacé par un garage, ils ont monté un train arrière renforcé, à première vue que du bon.
Cependant les barres de torsions (équivalent de nos ressorts arrières) étaient 5 dixièmes plus grosses soit des ressorts arrière plus dur, et là sur la route je vous raconte pas comment ça dansait, on aurait presque pu appeler ça du drift, en montagne je montais les épingles en travers comme si je tirais le frein à main sauf que je me trainais avec un gros 4x4 devant qui avançait pas. Un matin en évitant un chien une belle série d’embardées ou j'étais tantôt à l'équerre à gauche vers l'autre voie, tantôt vers le fossé enchainé 4 fois comme ça à 50km/h.

Au final pour résoudre le problème sur la 206 1.4 du petit frère j'ai du accorder la dureté du train avant avec le train arrière soit montage de ressorts avant de 206RC beaucoup plus durs ainsi que d'une barre antis roulis avant en 22mm comme le faisait Peugeot sport.

C'est là que j'ai compris qu'il y a un accord entre les ressorts avant et arrière si on ne veut pas que l'auto fasse n'importe quoi.

Ce n'est que mon retour d'expérience tu en fais ce que tu veux mais moi je ne ferais pas ça comme ça à la légère bien que les trains roulants de 104/samba soient très permissifs.

Quoi que tu décides de faire, fais beaucoup d'essais sur sec comme sur mouillé car tu risques de te retrouver avec une voiture dangereuse.

Il y a 5ans je ne t'aurais pas tenu le même discours car je n'avais pas ce retour d'expérience.

djvs a écrit:

Cornichon a écrit:

et sinon tu sort ta carte bleu ou ton chéquier et tu demandes à viarouge ce que tu veux

 il n est pas le seul

nous sommes entrain d étudier l utilisation de ressort de série et nous serons a même de réaliser nos propre réglages sur la base des amortisseurs fabriqué par Soben 

le fait de raccourcir un ressort sans déplacer la butée haute peut en cas de détente faire que le ressort sorte de son logement, La butée basse ne bougeant pas ou très peut.

bon surf Vincent

Salut Vincent, toi tu sais de quoi je parle avec la 206 du frère je cite ce que tu as dis quand tu l'as essayé "c'est bizarre l'arrière fait comme les essuies glace".
En effet il y a aussi le risque que le ressort saute, mais c'est tellement évident que je n'en ai même pas parlé.

Exact il y a aussi Soben, et le gros avantage de soben, c'est le prix de la révision des amortisseurs ça coûte pas cher , mais est-ce qu'ils font aussi des ressorts ?
Je ne les ai pas cité parce que je ne savais pas et qu'il était plus questions de ressorts que d'amortisseurs.