un coup a prendre une clé de 24 sur la tête !!!

Bon alors me suis pas trop emmerder finalement. J'ai remis la première vis et terminé de tout foiré le peu de filetage qu'il restai.... Pas très catholique....

J'ai mis mon taraud et la surprise, le tourne à gauche passe pas enfin que demi tour par demi tour.... j'ai fais très attention et au bout de 3 tours le tourne à gauche passe en entier sur 1 tour complet, j'ai continué jusqu'au fond, impec, Pour bien enlever les copeaux plein d'huile dans le trou et on recommence mais cette fois pas besoin du tourne à gauche, à la mains sa suffit et on le met puis enleve jusqu’à qu'il n'y est plus de copeaux....

Je commence le remontage et.... que je suis trop con.... si j'augmente la taille de la vis il faut que je perce plus grand le support moteur et la petite patte qui tiens le câble d'embrayage...... Je suis donc retourné à la maison et je vais voir la samba cette après midi pour continur....

Si sa se passe bien je vais rouler un peu pour voir si sa le fait et surtout je vais essayer un produit "magique" : Le mécacyl, enfin n'en parlons pas c'est source de débat interminable....

Et voila ce que sa donne une fois remonter.....



A partir de 4500tr sifflement du turbo, écoutez bien.....

PS: Pas à fond, faut plat montant, et passage de vitesse à chier sa va être ma prochaine étude je pense.

ohh fais gaffe elle s'est mis en warning a la fin

C'est comme sur les voitures actuelle si je freine trop fort les warnings s'allument pour avertir les fous qui essaye de suivre mon bolide....

HANNNNNN Climoute est un de ses voyous qu'on parle à la Télé.... Je vais le dire aux Gendarmes que tu roules trop vite et que t'es odieux avec ton moteur !!!
Elle tourne bien en tout cas...

J'étais en Allemagne.....

Moi j'aime pas comment il tourne; ralenti incertain, triplette qui fait un bruit monstre.... va falloir étudier tout sa.....
Je ne suis pas odieux avec mon moteur puisqu'il était bien chaud, il n'a pas reçu d'accoups et je pousse pas à plus de 5000tr.

Pour le ralenti vais voir sa comme sa:

Vérification de l'allumage
Vérification synchronisation Carbu
Démontage bougie pour analysé la richesse
Réglage richesse si besoin
Changement des bougies pour des beru ultra X titanium (Enfin sa j'y crois pas)

Si sa marche pas
Démontage des minis filtres carbu, et gicleur ralenti.

Si sa marche toujours pas je m'attaque au faite que mon retour d'essence n'est pas calibré. Dans mon filtre à essence sa glougloutte c'est pas beau alors que sur ma clio1.1 moteur Cleon CE1G 49cv bien que la pompe est le filtre soit quasi identique sa glougloutai pas. Le fluide restai calme dans le filtre et ne ressemblai pas à l'océan en plein tempête.

A moins que quelqu'un a des idées pour ce ralenti qui foire?

Je vais aussi pouvoir supprimé enfin mon filtre a essence au niveau du reservoir sa aidera peut être.

Je suis malade à crever rien à avancé..... un peu dégouté....

tu le fera plus tard

Ouai mais bon!!! Es ce que les réglages carbu vont devoir être modifié avec un devil au cul? Et temps que j'y suis ou trouvé un morceau de tube pour supprimé mon intermédiaire?

pour le réglage carbu non je pense pas je voix pas trop l'utilité surtout, et le tube en 45 si je me souvient bien, en casse, un truc de métaux, tout se qui peux toucher au voiture ou au feraille, moi je n'est pas d'intermédiaire sur ma gl

Bonjour,

J'ai reçu mon Dévil double cône que j’attendais temps.... Me suis fais arnaquer n'ayons pas peur des mots....

Je savais que les sorties avait été modifier...mais quel boulot de porc....

Je savais qu'il avait frotter par terre mais on ma répondu rien de bien méchant....


Je savais pas que l'entrée des gaz d'échappements avait été réparer et que c'est entrain de casser à nouveau et qu'il à tout défoncé pour "l'adapter" sur sont auto




Je savais pas que ces fixation de silentbloc était des pauvres faire à béton soudée par un manchot


Le vendeur m'a dit, les cônes sont en superbe état

Il y a quand même du boulot dessus.

Bref passons...

Cette après midi je le met à blanc j'enlève tout la peinture.

Pour la parti frotté je compte mettre une plaque de tôle pour évité que sa continu à s’abimer par la rouille. Antirouille haute température avant bien sur et après

Pour mon arrivé de gaz la par contre sa va être autre chose.

Pour récupérer les défauts, enfoncement, soudure de manchot qui tienne puis je appliquer de la pâte de réparation échappement pour l'utilisé un peu comme un mastique de finition?

J'aimerai dégager les pauvres fer à béton et plutôt installé un collier avec des support pour les silentblocs est ce que sa existe?

Prix de ce magnifique Devil 175€

Si quelqu'un pouvait m'expliquer comment est composé ce pot parce que je voudrai pas faire de grosse boulette tout de meme.

la grosse arnarque !!! il y a des vendeurs qui ne manquent pas d'air ...

tu n'as pas pu te retourner contre lui ?

De ma petite expérience d'acheteur par le biais des annonces sur le net, je pense qu'il ne faut pas se laisser impressionner par les termes de l'annonce qui sont généralement à l'avantage du vendeur et ne pas hésiter à poser des questions et demander des photos pour plus de détails. Beaucoup de vendeurs les proposent spontanément. Si les renseignements et les photos ne viennent pas c'est qu'il vaut mieux peut-être passer son chemin!

Que ce soit sur le coin coin ou ailleurs les termes utilisés par les annonceurs tels que "bon état, parfait état, excellent état, superbe état, état collection, comme neuf et j'en passe... " sont toujours très subjectifs et doivent être pris avec beaucoup de prudence.

Heureusement que de nombreux vendeurs sont honnêtes et fiables.

Mais qui ne s'est pas déjà fait avoir ?

Salut,c est vraiment deguelasse de vendre du materiel comme ca sans prevenir,il y a un terme, c est de l escroquerie.Mon avis pour la pate je crois pas quelle tiendra,a la longue.Si tu as de l epaisseur,un peu a la disqueuse,avec une brosse adaptable en papier verre,avec si tu peux passer la ponceuse a bande,tu peux arriver a gommer quelques defauts,sinon il fautil faut recharger a la soudure,au mig,et apres refaire l operation.Pour que cela tienne sur un echappement,il faut que ca passe au four.
Bon courage a toi

Le vendeur parraissait correct mais bon allé c'est pas grave!

Merci de vos conseil, je pense maintenant que les petits défaut resterons du coup.....

Bon j'ai bien frotter l'ancienne peinture sa a l'aire relativement sain tout de même.

J'attaque en premier l'entrée des gaz et la j'ai bien du mal, seul solution la viré pour souder autre chose résultat.....



La tôle restante sur l'échappement est trop fine pour être souder ou du moins sa tiendra pas, je vais donc apposé une autre tôle plus épaisse et mettrai un manchon que j'ai déjà trouvé....



On m'avait donné l'idée de récupérer la tôle et le manchon d'un vieux échappement mais sa ne pourra pas le faire non plus.

Le manchon sur la photo étant en 54ext et 50int je mettrai un coude a 90 en 50 extérieur 46 interieur puis un autre a 90 de 45ext 42int et hop sur la ligne!

Enfin on n'est pas rendu la encore....

Petit changement de programme....

Salut,pour le tube ,je me suis depanne avec un suport de parabolle ;46 int ,50 ext,et
en plus tu peux profiter du coude a 90

Pas mal!!!! tu aurai des photos, mais j'ai pas de parabole....

Va faire un tour à la déchetterie, ya que çà

ouai bof je suis pas fane!

Vais voir combien me coute des coudes et mon père s'occupera de la soudure.

Tiens Clem ride a raison c est la que je l ai recup,il etait prevu pour le pot transversal de la rallye 2 de mon fils ,et il a fini sur la samba

Le devil est arrivé, mon père s'en ai enfin occupé après quelques nombreux jours de relance. J'attend les coudes que j'ai commandé faudra que je les disposent et les soudes aussi sa sera pour mon père sa....

Sinon j'ai trouvé une des sources de mon problème de ralenti. C'est tout simplement le raccord 4 voies. (1 arrivé d'essence, 2 qui séparent dans chaques cuves et le retour réservoir)

N'ayant pas le raccord 4 voies d'origine mais 2 raccords 3 voies (usine à gaz et a collier) le retour au reservoirs n'est pas calibré. De la ce pose plusieurs problème:
Dans mon filtre à essence c'est la fête mon essence arrêt pas de "glouglouter", Comme la pompe envoie tout ce qu'elle peut s'en retenu il y a comme des turbulences quoi. De la es ce que mes cuves se remplisse correctement?

Je dis tout sa car avec une pince étau j'ai pincé le retour d'essence et mon ralenti à un peu augmenté et est devenu plus stable. J'ai laissé 1 ou 2 minutes sa fonctionne mais j'ose pas accélérer de peur que sa pète.

Je continu.... j'ai donc mis dans mon retour au reservoir un "bouchon" avec un trou de la taille de ma bi... enfin de 0.5mm et la j'obtiens un jet d'essence phénoménal. Mon ralenti est plus stable et plus haut. Par contre quand j’accélère le jet il est encore plus énorme...(pas celui de ma bi....) Vu la puissance du jet...je pense pas que ma durite va duré longtemps....

Tout sa pour que vous me trouviez une solution car je n'en trouve pas. Es ce que quelqu'un aurai cette pièce? Ou puis je me fournir? Es ce que sa existe encore?

tu aurais une photo ?

du raccord que j'ai pas donc pas de photo ou de mon usine a gaz?