Alors la????

Si je comprend bien même un spécialiste comme toi ne peut pas me répondre dommage Mdr  je comprend je ne crois pas que se soit une panne fréquente mis à art des malades comme moi qui ne vise que des voitures ayant au minimum 150000 a 200000 km au compteur voir plus ...
Merci si quelqu'un à une idée.                           

Laurent 16

Au pire je peux essayer de sortir le miens demain pour voir..... mais sinon qqun doit bien avoir sa en pièce cher lui!

merci au moins avoirles quotes cela m'aidrait à en fabriquer une au boulot meme en rond lein en inox j'hesite....

A vérifier, mais la came qui est boulonnée en bout d'AAC est la même sur tous les moteurs.

apparement le poussoir ou la came qui actionne la pompe à essence n'est pas fixée sur l' AAC juste glissé dans un fourreau prenant appuis sur l'AAC et en haut exercant une pression sur la bille de la pompe à essence voilà l'étendu du probleme dans l'immediat.

bien sur que si la came est fixée en bout d'arbre à cames !

par contre la tige poussoir est posée sur la came et peut se retirer facilement une fois la pompe enlevée ;

je crois que c'est que j'ai dit je me suis certainement mal exprime ca rigole pas avec les termes ici mdr non bien compris vos arguments dans tous les cas c'est cette tige poussoir et non came  que je cherche merci...ouf 

Tiens nous au courant, ce sera la première tige que je verrais bouffée  

il y a pas si longtemps que cela, je suis tomber en panne avec ma samba sur le bords de la route, j'était arrêté et je faisait la vidange de moi même vue le litre de bières descendu ! donc forcément faut faire la vidange ! je m'arrête sur le bords de la route a l'entrée d'un bois dans une grande cuvette... ( qu'elle idée d'ailleurs ! ) et je laisse le moteur tourné car elle était chaude et sans starter, et d'un seul coup je l'entend caffouiller ( la samba ) et au bout de 2sec moteur éteint ! et impossible de redémarrer !!!!! donc il était 21h du soir et j'était a 20km de chez moi.. et rentrer a 00h00 lendemain a 7h partit la rechercher avec le plateau ! et on a chercher avec mon père pendant 1h30 dans la matinée sans jamais trouver la panne ! on a changer la pompe a essence sur le moteur qui justement avec le poussoir dont vont parler, on avait penser que a cela vue que pas d'essence arrive ! on bout de 30min d'essai elle a démarrer sans jamais rien comprendre !!! 
voilà mon petit HS, donc sa se peut que le poussoir soit user !? 

a part monter ensuite une pompe a essence électrique   se qui règle le problème !! 
mais moi mon moteur a 96000km ^^ mais elle a fait 10000km avec moi a 5000trs ! mdr

Si j'ai bien compris ton propos, il est possible que ta tige ai grippée et soit restée bloquée en position haute.

Dimensions de la tige de poussoir de pompe a essence 68,5×0,8 voila tout d apres le forum

bonjour retour de vacances au fait l 'histoire de la tige de pome a essence est resolue et pour l'annecdote cela venez surtout meme avec de l'usure d'un mauvais nettoyage du reservoir et la jauge d'ailleurs ne fonctionne plus sinon le cab export blanc tourne rond freine tient la route et ne m'attend plus que pour decendre en charentes quand à l'autre eh bien je l'utilise tous les jours pour le boulot sans problemes et c'est genial et au moins on roule different pour le blanc j'ai du boulot avec la peinture a refaire et quelques travcs de corrosion non perforante la capote est etanche mais abimee au niveau des attaches arriere l'interieur nikel c'est assez rare pour le signale donc la jauge a essence et le mano de temperature sont en rade a voir pour la peinture j'ai une idée a suivre pour la couleur un blanc nacre metal de chez peugeot et une capote beige voila a bientot

ps j'ai lu l'article sur la renovation du cab dans gazoline

voila de bonnes nouvelles  

pour les manos en panne, peut etre le connecteur droit du tableau est mal enfoncé, ou des pin cassées !

Si j'ai bien compris, le bruit était lié à ta crépine encrassée

pas le bruit la mauvaise almentationen essence en fait apres voir change la pompe a essence la tige metallique commandant la pompe le nettoyage des durites et enfin le nettoyage du reservoir mon pote a decouvert que c etait dans le puit du reservoir qu'il y avait une probleme d'encrassement il etait colmater en fait mon pote bien gentil a commencer par le carbu plutot que de commencer par le reservoir mais il a trouve voila

J'aurais fait comme lui, j'aurais commencé par le carbu

Bien le bonjour je ne suis pas trop venu depuis quelques temps pour le moment j'avais pas mal de taf et j'ai entrepris avec mes fils la restauration d'une antique mobylette AV 42 de 1962 avec des prises de tête sur la bobine interne d'allumage. Passons mon capot de samba est entierement poncé et bien préparé pour recevoir la peinture d'après et après je me lance à une tentative de la peindre à la bombe gris lunaire teinte trouvée et ensuite bombe de vernis de toute façon se ne peut pas etre plus moche qu'avant. Jai un soucis que je n'ai pas encore eu le temp de voir mon ventilo ne se declenche pas je n'y avat pas fais gaffe ni l'hiver dernier ni l'ete dernier mais je pense que le calorstat doit etre naze et peut etre le ventilo en tous les cas le chauffage chauffe c'est sur mais tout le temp... A suivre UNE IDEE PEUT ETRE

A plutard

shunter le ventilot pour voir s'il fonctionne.

david 61 a écrit:

shunter le ventilot pour voir s'il fonctionne.

shunter plutot le thermocontact qui se trouve sur le radiateur pour vérifier le fonctionnement du ventilateur 

le calorstat n'est pas en cause car vous avez du chauffage ! l'eau circule bien;

plutot voir du coté du robinet d'arret à la console de chauffage;

oui j'ai écris trop vite.....

Merci je vais vérifier robinet sur la console et ventilo

Bonjour il y a sur le bon coin une samba rally soit disant 80 hp je pensais que c etait une erreur le proprio me dit que c est une des dernier millesime qui sont sortis en 80 ho qui dit vrai ?

On en parle dans la rubrique "vente/achat Samba".
En 1985, à côté de la "vraie" Rallye 90 cv qui était toujours vendue, Talbot a rebadgé la Samba GLS 80 cv en Samba Rallye 80 cv. Donc oui c'est une Rallye commercialement parlant mais non ce n'est pas une "vraie" Rallye, c'est une GLS déguisée. D'ailleurs celle de l'annonce est peu intéressante vu l'état et l'absence de CG.

Bjr j ai essaye de récupérer ma samba ce wkd grosse galere batterie hs en cour jus puis freins arrieres bien grippes enfin ca demarre tout va bien sauf l allumage qui deconne grave je fini par demonter la tete d allumeur un clips est foutu d ailleurs et la surprise le charbon est tmbe cuit mort hs alors trouver un magasin ou trouver une tete d allumeur dans le bon modele un lundi sans le commander donc rebelotte il va falloir que j y retourne les boules heureusement que l on avait de la famille a voir sur cette version export hollandaise surprise le system d allumage bibine etc est different comme un kit allumage electronique par contre bonne surprise pare brise chauffant et vide poche

  laurent 16

pare brise chauffant    ou antenne intégrée ?