C'est bien sa une trappe! Moi je dois lever la voiture sur chandelle..... Mais tu devra aussi car il faudra enlever les deux cardans. Attend ta RTA et tu verra bien si tu te sent capable ou pas!

oui je vais la relever en plus de ma trappe et si possible je serais debout pour travailler au moins...

Donc en attente de ma RTA et du carbu...

C'est bien la pire des choses l'attente....

A +

Non ca va pas mal de truc a faire sur d autre chose (les devoirs aussi c'est bien....

clem_ride a écrit:

ouais, ben peut être qu'il se trompe mais il avait l'air de bien se souvenir de deux bouchons séparés...

Mais je te fais confiance tu as surement vu le moteur de plus près. sinon comme expliquer cette perte d'huile sans voir mon niveau vraiment baisser?

il n y a qu un bouchon de vidange
l huile moteur boite est commune
mets du 15w40 5 litres pour un boite 5

Ok merci pour l'info. Et le fait que je trouve une épaisse pellicule d'huile dans ma coiffe arrivant du reniflar ne serait pas le signe d'un mauvais refroidissement?

ça y est enfin reçus la RTA après une semaine de commande. J'ai commencé à regarder pour le changement des joints de sortie de boîte et à mon avis j'aurais besoin de conseil supplémentaires.

Je compte aussi purger mon circuit de LDR car changement de carbu oblige, est-ce que que quelqu'un pourrait m'expliquer ce que la boîte de dégazage?

La boite de dégazage c'est surement simplement le bocal ou tu met le LDR non??

salut climoute!

sur la RTA, il font la différence entre boîte de dégazage et vase d'expansion. Alors est-ce que c'est pareil, moi j'en ai aucune idée

oui, c'est bon la boîte de dégazage n'est autre que le vase d'expansion. sinon lorsque je purge mon circuit, est-ce que vous me conseillez de déposer aussi ma pompe à eau?

Pourquoi déposer ta pompe à eau s'il est fonctionne......???

Je dois changer une partie de mon circuit de refroidissement et je voudrais savoir où vous vous procurez vos durites car déjà fais deux magasins et me répondent que c'est trop vieux, mais n'existe t-il pas quelque chose de standard? Du moins pour les durites qui n'ont pas de forme spéciale : essence, arrivé/départ vase d'expansion etc...

merci

ceci est exemple , car j'ai selectionné un modèle au hasard, mais peut être quand changeant le modèle , tu peux en trouver d'autres ... :

http://www.yakarouler.com/cicerone/cicProvider/group_id/003/code_mines/51A592/family_id/31/criteria_id/3/criteria_label/Durites/year_id/1984/cicerone_family_id/102/constructor_id/46/car_id/14

ou :

http://www.oscaro.com/durite-de-radiateur-talbot-samba-samba-475-12964-2722-gt

ou en regardant sur le bon coin, parfois il y en a à vendre avec le vase d'expansion : tu tapes pour peugeot r 14 , 104 et 205 / citroen BX ( moteur TU )

voilà si çà peut t'aider un peu

clem-ride

pourquoi changer vos durites

vous aurez du mal à trouver tous en neuf

je ne veux pas toutes les changer car elles les grosses sont en bonne état mais j'ai changé mon carbu et le branchement des durite n'est pas le même car il y a juste une entrée et une sortie donc je voulais simplement changer ces deux là, de plus elles n'ont pas de forme particulière car elles sont totalement souple et de longueur variable

Bé tu prends le diamètre interieur et tu vas cher AD ou un truc dans le genre sa ce vend au mètre!

ça y est aujourd'hui démonté l'ancien carbu et remonté le nouveau tout neuf avec une petit modification de l'arrivée et départ car cela m'empêchait de le monter seulement un autre probleme.... pas d'ordre mécanique

J'ai eu la bonne idée de nettoyer mon moteur avant le remontage du carbu pour qu'il retrouve une bonne mine. Je l'ai donc passé à l'eau chaude et il est bien revenus... Mais malheureusement au moment de l'essaie gros problème électrique, le tableau de bord ne s'allume plus

Il y a donc un problème avec le commutateur de démarrage, est-ce que vous pouvez me conseiller des pistes de recherche malgré le nombre important d'élément électrique en jeu ( je ne pense pas pour autant que l'alternateur, démarreur, delco soit touché mais vraiment le départ...) car demain je serais bloqué par ça.

Merci de votre aide

oulala donc si je comprend rien tu as pas de contact, pas de démarreur.....

Tu as nettoyer batterie brancher????

oui ce matin je viens de tout sécher, la prise diagnostique (c'était la seule à être humide) et après module d'allumage, bobine, démarreur alternateur mais de toute façon le courant n'arrive même pas au contacteur. Par contre je sais qu'il y a du courant car ma led dans l'habitacle est éclairée.

Il me faut de l'aide je ne sais plus quoi faire. autant la mécanique pure ça passé mais alors la l'élec c'est foutu

non je n'ai pas nettoyé batterie branché!! encore heureux

C'est quel led qui est éclairé? (Il y a pas réellement de led dans la samba)
As tu vérifié que tes fusibles n'est pas éclater? (A coter de la tirette ouverture capot.)

Au niveau du démarreur tu as une grosse cosse tu la trouvera en suivant le fils + de la batterie vérifie que c'est sec. Tu as aussi une petit cosse tu vérifie, et pareil pour l'alternateur. C'est facile a faire, une clef de 11 et 13.

Sinon sa ne pourra pas faire de mal....coté chauffeur derrière le phare tu as sa:



Ces deux cosses "multiples". Ici ce rejoigne beaucoup/quasiment les 2/3 des masses de la voitures. Il est possible que si c'est trempé sa fasse tout dysfonctionné.
Tu enlève tout les petites cosses, tu les laves, essence ou dégrippant, puis tu enlève la "mutlicosse" et même boulot. Le même chose pour l'autre partie.
Oubli pas de nettoyer aussi la carrosserie.

Et puis voila tu nous diras des nouvelles!

Sinon je me demande si un module mort pourrai pas faire sa??? Je ne sais pas.

A ce soir bon courage.

merci pour ta réponse complète, j'ai fais en partie ce que tu décris. La petite veilleuse qui s'éclaire c'est celle qui est situé au centre au dessus du poste radio. elle est au milieu du "o" de l'écriture TALBOT.

Sinon pour les cosses multiples et les fusibles j'ai tout vérifié.

j'ai bien peur que ce soit un module mais comment dire... Je n'ai pas d'éclairage sur mon tableau de bord lorsque j'introduis la clé et pas de démarrage non plus.

On dirais qu'il n'y a pas d'alimentation qui arrive au contacteur. Je ne vois pas comment un démarreur ou alternateur pourrait être en jeu.

Je me demande quel module pourrait être à l'origine de ce problème.

Je vais a ma voiture, je fini mon travail et j'essaye d'étudier ton problème via ma voiture.... enfin je vais pas la mettre en panne non plus. Faudrai déja quel démarre.

++

ok pas de soucis, je vis me casser la tête dessus on verra

ça y est problème résolu, nettoyage toues les cosses et batterie pas assez puissante pour fournir l'éclairage.

maintenant autre question , j'ai changé mon carbu mais il me reste une entrée/sortie et je ne sais pas ce que c'est air, retour essence?

Quand j'ai essayé de démarrer ça a recraché de l'essence fortement

Bien jouer!!!

Bas si sa pisse de l'essence sa doit être un retour au réservoir!