Super et bienvenue !! 

Et tu appelles ca une présentation ? Même pas je regarde quelqu'un qui m'interpelle comme ça !

Rigolo les reponses , vous devriez etre content d echanger plutot que de critiquer enfin certains  . c est dommage ce manque de fairplay!


J ai trouve les moyeux et les goujons avec un usineur du 73 pas trop cher.


A bientot


RD

Salut et bienvenu, superbe projet, mais je ne comprend pas tout. Tu arrives sur un forum et les règles sont les mêmes pour tous. Présentes toi et fais ta demande. 
J'espère que malgré ça tu continuera a montrer l'evolution de ta samba. Je pense que ça peut aider de nombreux proprietaires d'ancienne F2000.
Pour ta barre en 23mm, comme j'ai expliqué la publication date de plusieurs années et n'est plus d'actualité. Tu peux essayer de contacter Jean Brasseur de Saint Brice sur Vienne (il est sur facebook) c'est lui qui avait fait la commande à l'epoque. 
Sinon Annecy moteur ont pas mal de refabrication egalement et apres leboncoin. 

J'espère avoir répondu à ta question

bonsoir ,

apres demontage de la voiture , voici quelques images de la suite du nettoyage et preparation de quelques sous ensembles :

demontage des trains avant et Ar c est une F2000 je fais donc la repasser en 4 tous et la refaire conforme aux notices pts autant ce peut:



j ai donc tout repris les chapes et allege les remforts existant en remplacant la tole par du Domex:






installation d un sabot de protection


refabrication de 2 triangles en prenant les dimensions sur les existants pour faire le marbre mais en deplacant les points de rotules pour augmenter l angle de chasse de 1.5° car sur la samba il est reglable autour d une petite fenetre . je me suis rapproche d une 306 maxi.
toutes les pieces sont en 25cd4s  ou Domex ainsi que le fil Mig








 









J ai fait aussi un support pour double maitre cylindre en acier avec rotule de reglage sur la pedale. Les MC seront sur rotules cote pedale et cote attache pour limiter la friction des systemes rigides.





Pour le moteur je me fais aider par un expert qui me guide car bcp de metrologie et d usinage comme toutes les pieces recues sont à ajuster.. meme neuves !
ce sera un 1440cc
Bloc haut repris pour mettre les chemise que j ai dessine et fait realiser chez Dalluz tres serieux  :




culasse grosses soupapes en queue de 7mm donc sieges changes et repris
L AAC etait Pts mais a ete repris par Hemery pour plus de couple  et la culasse a du etre baguee en bronze car les portees sont souvent tres marquees av l age





les ressorte et coupelles sont de chez Kat kams mais la hauteur et le calage du ressort sont repris pour avoir la bonne precharge et les efforts identiques sur toutes les soupapes.
les bielles sont baguees et equerrees



on a verifie levees et calage avec un systeme d orinine mais on va utiliser les patins type R20 plus long avec un meilleur guidage.

les carbus de 45 ont ete demontes ultrasons les axes et papillons changes ainsi que  toutes les pieces d usure.



L allumeur est realise comme la notice Pts et en plus je l ai monte sur roulement et butees  à aiguilles au lieu des bagues d origine  pour limiter le frottement.



Cet apres midi la caisse etant sur un tourne broche,j ai commence le deblaxonage avant le sablage puis soudure pour restaurer le dessous bien abime:




Il me semble etre limite en image que je peux heberger ...

voila pour ce soir la suite bientot

c est long mais agreable!

Superbe boulot! tu es doué en soudure à ce que je vois. Les chemises sont vraiment top les rainures sont la pour favoriser le refroidissement? J'avais eu un soucis avec les coupelles catcam sur mes soupapes provenant de chez retr'autosport, je n'ai pas pu les mettre en place correctement donc je suis reparti sur de l'origine.

A oui, belle soudure, rien à voir avec mes collages meulages 3 fois de suite pour arriver à un semblant de résultats 

Superbe travail félicitations

bonsoir , ca avance doucement mais c est normal il y a pas mal de travail :

J ai vidé l interieur faisceau electrique et arceau qui etait pas beau et danger car pas soudé comme il faut :





J utilise une equerre et un verin afin de redresser l interieur de toles abiméés



je Vais remplacer cet arceau par un Matter ou Jacques point pour apporter de la securite et se rapprocher d une caisse Pts

J ai aussi remplace le longeron droit abime par un element venant d une samba Cabriolet.

b


je l ai positionne en placant le berceau et en faisant une mesure à la ficelle en croisant les distance avec les axes du train Ar pour avoir le meme empattement en croise.

J ai aussi recu mes moyeux Ar 3 trous en Acier pour monter des disques d origine et des etriers alu citroen comme les Samba GRB d epoque . Ma voiture etant en F200 avait des moyen disques 4 trous de 205 gti qui ont ete retires.

J ai utilise un disque usine pour pouvoir marquer et usiner les trous de fixation de disques series que l usineur avait oublie.



Positionnement de l etrier citroen Visa et pointage du support en 25cd4S avec canons filetes.

Refection des amortisseurs Avant avec ouverture , remplacement de toutes les pieces  d usure, augmentation du guidage de Mc pherson en mettant un porte douille Du plus long de 403. Changement des joints et aussi remontage des cliquants Pts qui etaient tordus .

les fixations des amortisseurs dur les moyeux ont ete revues car elles  avaient ete modifiees pour le F2000. Montage avec des douille dont le persage sera excentre pour avoir la bonne valeur de carrossage.

Dessous la piece brute à modifer

Une belle avancée tout de même !

quel travail de dingue  

 félicitation pour vos compétences

superbe boulot ! bravo ! elle va être magnifique cette Samba GrB