bonjour à tous, je me présente, Sébastien, Webmaster du site www.regairazsport.com , suite à un message poster sur notre site par un des membres de ce forum, je fais suite et voudrai faire partager notre passion de la Samba avec quelques photos et vidéos !

Voici notre petite titine:

Nos nouveaux carbus de moto à guillotine !! Sa ronrone du tonnere

sebloeb01 et

Je suis déjà aller sur ton site qui franchement bien,dit nous,comment as-tu installer ces carbus de moto
et quels sont les modifications que tu as du faire
Trés belle titine que vous avez là.
david08

pareil deja aller sur ton site qui et super et si tu as le temps dit nous des details sur ta voiture

Merci à vous, c n'est pas mon auto mais je suis le co-pilote du proprio depuis quelques années déjà,

alors avant les carbus, il a déjà falu adapter les carbus de moto WISECO (1100 GSXR), avec le bas moteur d'origine, un travail d'or fèvre réalisé par notre motoriste, pour les détails du travail je me pencherai plus dessus demain (plus de temps)
sinon quelques détails rapides sur l'auto:


Descriptif

Caisse :
- Souder, renforcer
- Arceau souder 6 points
- Kit large Groupe B

Train :
Avant
- Triangulé, rotulé Groupe B
- Barre anti roulie 23 cm de diamètre

Arrière
- Rotulé Groupe B
- Barre anti roulie 23 cm de diamètre

Amortisseurs:
- 4 corps filetés sur rotule Bilstein

Freins:
Avant
- Etrier 4 pistons AP Groupe B
- Disques rainurés, ventilés de diamètre 260 mm
- Plaquette Ferrodo DS3000 (Liquide AP600)

Arrière
- Etrier simple piston
- Disques pleins de diamètre 247 mm
- Plaquette Ferrodo DS2500(Liquide AP600)

Frein à main
- Frein à main hydrolique avec répartiteur réglable

Moteur:
- 1390 cm3 avec environ 150 Chevaux
- Carburateurs de moto à guillotine

Boite de vitesse:
-Boite courte PTS syncro sans auto bloquant, couple 15X61
- Embrayage rigide, métal frité

Voici ce que sa donne avec un peus de sauce !!

Ecoutez bien les guillotines et regardez bien comme sa respire face aux carbus ainsi que les petits gicleur jaune qui envoi du ju (je m'embale mais c magique pour nous )

http://regairazsport.com/voiture/son.mp3

ou encore un petit tour du propriétaire:
http://regairazsport.com/voiture/samba.wmv

salut,je suis déja aller faire un tour sur ton cite passionné de la samba,de course et jolie voiture et qui a l'air de marcher super bien

gege chrono a écrit:

salut,je suis déja aller faire un tour sur ton cite passionné de la samba,de course et jolie voiture et qui a l'air de marcher super bien

Merci, oui je cofirme elle marche (plus belle place au scratch: 11ème au rallye de l'épine 2007 avec un 1400cm3, devant des 1600 kitcar, pas mal non , lol) la passion est là mais la Samba est largement dépasser par la téchnologie aujourd'hui, elle est au bout de son évolution pour la course, on ne peut plus rien faire et malheureusement fin 2009 il n'y aura plus de samba sur les rallyes en France !

et vu que le rallye devient de plus en plus une course à l'armement on va être obliger de se reconvertire !

il repoussent pas les dates jusqu'en 2011 ou 2012?et malheureusement si tu veux encore courir avec il faut la remetrre en version GRB ,sinon il reste l'hitorique,pour ma part je compte en remonter une pour en faire

La samba dans ses débuts (92 -93) !!

gege chrono a écrit:

il repoussent pas les dates jusqu'en 2011 ou 2012?et malheureusement si tu veux encore courir avec il faut la remetrre en version GRB ,sinon il reste l'hitorique,pour ma part je compte en remonter une pour en faire

On ne sais pasvraiment il y a pas mal de version encore, elle est déjà en version groupe B, son passeport est un groupe B, mais si on suis un peut l'évolution il nous fons retirerpas mal de truc pour pouvoir rester, connerie (ex 2006: boucher les entrée d'air du capot, remettre un tableau de bort complet d'origine, rétro à droite) enfin sa reste flou pour les années à venir!

Pour les VH c sympa mais on a trops le chrono dans la peau, on verra quand la fougue ne serra plus là !

c'est toujours la meme samba,il me semble la connaitre celle la,c'est dans quels années? mon frère courrait en GRA dans les années 85 ,je suis de haute savoie.
le problème c'est que si tu veux encore courir et faire pèter les temps,tu est bon pour investir dans autre chose et laisser la samba de coté

gege chrono a écrit:

c'est toujours la meme samba,il me semble la connaitre celle la,c'est dans quels années? mon frère courrait en GRA dans les années 85 ,je suis de haute savoie.
le problème c'est que si tu veux encore courir et faire pèter les temps,tu est bon pour investir dans autre chose et laisser la samba de coté

ben oui c bien sa le problème ainsi que le budget, c pour sa que pour nous la course va s'arrêter quand la samba ne serra plus parmis nous ,

Oui surement on montai faire Faverges, c'étai vers 92, 93, 94, 95, et oui c toujours la même caisse, casser une en 92 à la Chartreuse et ensuite jamais tordu, même pas une aîle ou un pare choc mais je touche du singe, du bois tous quoi

parenthèse, je n'était pas encore là moi à cette époque !
Quelle est votre nom sans indiscrétion ? (en pv p être)
le monde est petit alors qui c'est !!!!

sebloeb01 a écrit:

Pour les VH c sympa mais on a trops le chrono dans la peau, on verra quand la fougue ne serra plus là !

Viens faire un tour en VHC... Tu verras qu'on y regarde bien le chrono !
Par contre, par rapport aux dates d'homologation, la Samba n'y est pas encore éligible... mais ça ne va pas tarder pour les Samba grB (homologation en 1982), puis pour les grA et grN (1983)

i20 a écrit:

sebloeb01 a écrit:

Pour les VH c sympa mais on a trops le chrono dans la peau, on verra quand la fougue ne serra plus là !

Viens faire un tour en VHC... Tu verras qu'on y regarde bien le chrono !
Par contre, par rapport aux dates d'homologation, la Samba n'y est pas encore éligible... mais ça ne va pas tarder pour les Samba grB (homologation en 1982), puis pour les grA et grN (1983)

Merci pour l'info,
Oui surement pour le VHC jamais rouler donc p pas dire, mais le problème c le nombre d'engagé et les rallyes trops gros (mont blanc, MC, charbo etc....) manque de budget surtout !!

Mais je te crois sa doit rouler aussi ! mais p être moin de compét et plus de plaisir non ?

Je pense que entre faire des 10ème ou 15 ème tps scratch sur un plateau de 150 bagnole et faire des tps entre 50 VHC sa ne doit pas donner la même adré non ???
C mon avis, dis moi si tu as goutter les 2 p être ?

J'ai déjà goûté aux 2...
Je roule depuis 2001 avec mon frangin sur une 106 Rallye N1 (on alterne pilote et copilote)... Nous roulons beaucoup moins qu'avant et privilégions donc plutôt des nationaux (quitte à préparer un week-end, autant faire le plus de kms chronométrés...)
Je copilote également épuisodiquement mon père, qui roule en VHC (Volvo Amazon) depuis 2004. Je l'ai copiloté 4 fois (2 fois au Charbo, 1 fois au Mont-Blanc et 1 fois à la finale VHC d'Annecy en 2007 (où ça s'est très mal fini pour nous... auto détruite)).
En 2007 au Charbo, nous finissons premier des non GT (autres que Porsche et Alpine), 8e au scratch VHC (avec un bon paquet de GT derrière) ... et je peux t'assurer qu'à bord, ça n'amusait pas le terrain!
Il est parfois intéressant de comparer les temps des VHC aux modernes lorsque le rallye est en doublure.
Sur un rallye comme les Vins Macon, les premiers VHC entreraient dans les 5-10 du scratch moderne.
Après tout dépend également des voitures, entre une saab 96 et une porsche de 400cv, il y a: 150.000€ d'écart et 30 ans d'écart technologique!
Après, en VH, c'est comme en moderne... il y a des $$ pour les grosses voitures (tant mieux pour eux) et la course à l'armement y va bon train.
Par contre, je pense qu'il y a plus d'inconformité en moderne (mais on ne va pas se lancer dans cet épineux débat!)

i20 a écrit:

Par contre, je pense qu'il y a plus d'inconformité en moderne (mais on ne va pas se lancer dans cet épineux débat!)

Oui sa c clair, ok pour les vh,
et franchement c pas éxélent d'en metre plein la tête à des plus grosses autos (mécanique et budgétaire) ???? Perso moi je kife sa nous donnes encore plus de motiv ! et au moin on se fais plaisir avc se qu'on a !
préfère finir 10 au scratch avec une petite auto plutôtque faire 8 avec une auto a 150 000 €

Une petite vidéo de 2007, que la F2000 12:

c'est sur que metrre ta samba au milieu des grosses auto récentes est le pied mais courir avec des anciennes n'est pas pareil,tu a tendance a retrouver la mentalité d'avant respect,amitiée,entraide enfin beaucoup de choses qui disparaissent depuis que l'argent a fait son apparition,dommage ,je n'ai plus le temps de remonter une grosse auto donc je vais me faire plaisr en c.c hitorique,on est plusieurs à le faire

gege chrono a écrit:

c'est sur que metrre ta samba au milieu des grosses auto récentes est le pied mais courir avec des anciennes n'est pas pareil,tu a tendance a retrouver la mentalité d'avant respect,amitiée,entraide enfin beaucoup de choses qui disparaissent depuis que l'argent a fait son apparition,dommage ,je n'ai plus le temps de remonter une grosse auto donc je vais me faire plaisr en c.c hitorique,on est plusieurs à le faire

Oh oui sa je suis d'accord la mentalitée n'est plus dutout la même, je suis jeune mais j'ai débuté avec la famille très tôt et c clair que maintenant c chacun pour soit et si on peut te faire de l'intoxe ou encore te B....R la gueule, pas de souci ils savent faire ! c pour sa que sa nous dégoutte de plus en plus et que sa nous fais de plus en plus plaisir d'être devant les gros et les cons !! mais de toutes façon on c très bien que 2009 serra la dernière saison et on ne sais même pas si on va rouler encore !! (sponsors), mais les vh on y pense on y pense !!

moi aussi et c'est prévu avec une des 2 samba

vivement qu'elle soit éligible en vhc comme sa bcp de samba vont resortir des garage

Oui sa serrai vraiment pas mal on en voi vraiment plus beaucoups, dans ma région il en reste vraiment très peus 5 ou 6 et encore !

tu as eu mon mp?

Que c'est compliqué les règlements des rallyes historique ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !