babyboomer a écrit:

Oui, ça se trouve depuis longtemps, j'en avais mis dans ma voiture étant jeune; ampoule H4 avec culot pour code et globe jaune, ça doit encore se trouver. Mais ce n'est pas homologué, la glace du phare doit être différente (voir ci-dessus ma remarque).....après qui va aller le voir, la police qui va aller démonter ton ampoule?...au pire le gars du CT? Et encore, si ton phare n'éclaire ni trop haut ni trop bas....

Exactement puis ce ne sont pas des ampoules de rallye 100W  après j'optimise juste un peu l'éclairage. Puis comme tu dis si il eclaire sans éblouir ça passera

Justement, si je posais la question c'est parce qu'en 2003 je me suis fait recaler au CT parce que j'avais mis des H4 dans ma 205 qui était censée rouler en Code Européen. Heureusement j'avais pu discuter avec le mec du CT et contre promesse de remettre les ampoules d'origine c'est passé quand même.

Donc oui, apparemment les contrôleurs le voient !

Enfin peut être sont-ils devenus moins vigilants de nos jours car les voitures en CE sont moins courantes... Mais toujours est-il que ce n'est pas homologué !

Petit boulot de la semaine en vue d'un remontage rapide et propre sans surprise
Tout a été entièrement démonté, sablé, repeint et nouveaux disques et nouveaux roulements. Les flasques ne sont pas remontés car ils gardent beaucoup de cochonnerie et ils sont souvent abimés. Il y en a pas sur les 205 donc je ne m'embête pas (ils seront tout de même stockés)
je n'ai pas dégraissé les disques je le ferai au moment du remontage. 

Salut à tous un peu de nouvelle de la samba. 
Le moteur est actuellement en assemblage, la culasse a reçue ses nouvelles soupapes et les sièges de soupapes un rodage chez un pro comme ça pas de surprise. 
L'arbre à came E a aussi trouvé sa place.
Le bloc a été entièrement microbillé puis rincé a grande eau afin qu'aucun résidu de microbilles ne soit présent. les nouvelles chemises et pistons ont été mise en place, apres inspection de toutes les mesures de dépassement et d'alignement. 
J'attend le retour du volant moteur et du vilebrequin qui ont été déposé chez Ludo Conception (préparateur de voitures de rallye dans le 62) pour un allègement et équilibrage afin que le moteur prend plus facilement ses tours.
Si tout va bien weekend prochain je referme le bloc moteur .

Bonnes nouvelles et beau travail

Lodein

ils sont beaux ces pistons, un joli moteur

Super sa avance

C'est beau surtout que tout est neuf. Superbe.

:clap,:MAGNIFIQUE !! Ca va envoyer !
Très beau travail, tu vas la savourer bientôt 

Oui j'espère il m'aura fait pas mal cogité ce moteur et c'est pas sans péripéties. Notamment avec des coupelles de soupapes renforcées qui n'étaient pas adaptées, la coupe des segments qui a du etre re vérifiée a cause d'un problème de communication avec le monteur des pistons sur bielles mais qui au final c'est avéré bon et fait.
C'est des choses que je n'avais jamais faites mais au final ce n'est pas très compliqué.

Salut à tous, des news fraiches de la samba, tout d'abord la carrosserie devrait se terminer durant septembre. C'est une bonne nouvelle car ça commence a etre long, mais tout est prêt a etre remonté, j'ai eu le temps de tout préparer.
J'ai poursuivi l'assemblage du moteur et j'ai buté sur les coussinets de vilebrequin qui sont compliqués a trouver.
Heureusement en discutant avec des personnes lors d'achat de pièces neuves, j'ai pu obtenir les coussinets de vilebrequin ,bielles, et lateral en neuf.

j'ai également trouvé le graal pour vous qui restaurez les samba :  
les fameuses vis de parechoc arrière

Elles sont casiment identiques (taille, pas, longueur) , et vous allez rire mais elles se trouvent sur ... 
sur .... 
des machines à laver 






voici un lien pour les trouver, moi elle provenait d'une machine a laver allant au rebus de marque Indesit (avec un hublot) , c'est la vis de poulie arriere

voici un lien ebay par exemple:
Vis Poulie Machine à Laver Candy Hoover Zerowatt 41021881 | eBay

https://www.spareka.fr/electromenager/spem270757-electromenager-candy-hoover-788786.html?msclkid=fb464062429910a14dd121404b0d84d1&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=se_shopping_bing [marque et ref]&utm_term=4579740811760585&utm_content=Ad group %231]VIS POULIE Lave-linge 41021881 (spareka.fr)

voila come quoi la samba peut etre aussi restaurée a partir d'une machine à laver 

Bien joué, mais attention de ne pas te retrouver avec une peinture délavée :lol

Bravo pour la trouvaille et merci pour le tuyau ! hâte de voir ta belle samba reprendre vie

Salut à tous, la samba commence a renaitre, elle est rentrée en cabine de peinture, la voiture est actuellement entièrement en apprêt . fini le souvenir de la rouille 
J'ai rencontré ce weekend Aljamacino un passionné du forum samba qui n'hésite pas a faire quelques centaines de kilomètres pour chercher des pièces.
vivement les prochaines bourses d'échanges, en plus les 40ans de la samba seront a feter.

voici quelques photos de la samba

Super se avance

Les 40 ans sont cette année avec la mienne le mois prochain. 

  

Magnifique ta caisse, bravo.

c'est propre et merci pour ton accueil

superbe, très bon boulot, 

Salut , dans la poursuite de mes aventures et recherches sur la samba, j'ai eu une idée qui me trottait dans la tête. Peser chaque culbuteurs afin de vérifier leurs poids. Et à ma grande surprise le plus léger faisait 174grammes (avec vis de reglage) et le plus lourd 191 grammes (avec sa vis) . 17 grammes ça peut paraitre rien mais dans un moteur c'est énorme. Pour info la vis et l'ecrou ne fait que 12grammes.
J'ai donc ramené le poids de chaque culbuteur (origine en fonte d'acier) à 174 grammes (avec la vis) en supprimant les bavures de fonderie. C'était du boulot mais j'espère que le jeu en vaudra la chandelle.
A défaut de trouver des culbuteurs en alu des dernières 104 ou première 205 avec le système de lubrification je débuterais avec ceux la.







Après avoir poli les endroits travaillés, nettoyage, remontage et bien de l'huile pour lubrifier.
Prochaine etape la pompe a huile afin d'augmente légèrement sa pression.

La semaine dernière c'était récupération de pièces (le coffre était tout de même bien rempli) 
Bloc moteur 1360 type 150 qui a malheureusement trainé , chemises rouillées, boite 5 avec pont 15x61, 
support moteur dur de l'époque PTS (je cherche ses petits frères  ).
J'ai également rencontré notre Admin et créateur du forum Talbotjour45 avec qui j'ai pas mal échangé, j'ai appris pas mal de choses concernant nos samba.

Eh ben, tu n'es pas revenu les mains vides de ton voyage !

Note admin Talbotjour45 est quelqu'un de super .

Bon allez, avoues que tu as eu l'idée d'analyser tes culbuteurs de près juste parce que j'ai réglé les miens juste avant

Thierryfg a écrit:

Eh ben, tu n'es pas revenu les mains vides de ton voyage !

Note admin Talbotjour45 est quelqu'un de super .

Bon allez, avoues que tu as eu l'idée d'analyser tes culbuteurs de près juste parce que j'ai réglé les miens juste avant

Oui et je vais bientot regler les culbuteurs , ça m'a donner envie également, sauf que c'est plus facile moteur déposé  

Si le moteur est déjà déposé, c'est sûr, c'est plus facile. Mais à l'inverse, déposer le moteur juste pour régler les culbuteurs, c'est fatigant...

Ou régler , moteur sur la voiture c est un véritable pète dos