JMF a écrit:

Hello

Une extension d'aile qui s'adapte parfaitement ça laisse rêveur lol et les butées de suspension rouillé c'est presque normal.

C'est vrai que le soir en regardant les photos ça parait simple

Bon courage à bientôt

Il suffit de ne pas les prendre chez M.R, il y a nombre de passionnés qui font un très beau travail.

C'est dommage, je pense que c'est ce genre de "détail" qui a démotivé Denis

blackbarth a écrit:

JMF a écrit:

Hello

Une extension d'aile qui s'adapte parfaitement ça laisse rêveur lol et les butées de suspension rouillé c'est presque normal.

C'est vrai que le soir en regardant les photos ça parait simple

Bon courage à bientôt

Il suffit de ne pas les prendre chez M.R, il y a nombre de passionnés qui font un très beau travail.

C'est dommage, je pense que c'est ce genre de "détail" qui a démotivé Denis

Denis m'a tellement aidé que pour le remercier je lui ai offert pour noël les extensions mais si je m'étais renseigné je les aurait acheté ailleurs

ceci dit je ne pense pas qu'il soit démotivé à cause de ce désagrément surtout que mon fiston les a remise en forme, il est devenu dingo des mobylettes ça finira par revenir

Salut , j ai un vieux lecteur , que j avais récupéré , s il t intéresse , cadeau ,tu me dis si tu veux une photo

Ah oui, je veux bien une photo

Superbe boulot, félicitations et bon courage pour la suite que l'on attend avec impatience...

Lodein

Fin de la doublure d’aile, le but est d’étanchéifier, et de rigidifier.
Je l’ai faite en trois parties, c’est trop difficile de la concevoir en une pièce unique de plus d’un mètre de long.


Côté droit, la difficulté est liée à la présence de la goulotte d’essence.


Je passerai de l’antigravillon, mais les soudures doivent être étanches



Mes soudures sont un peu plus belles, mais voilà comment j’aimerais savoir faire.


Finalement, en poids, je ne suis pas sûr d’en avoir enlevé plus que je n’en ai rajouté

La soudure que tu nous montre sur la photo est une soudure par point de chainette (ca a pour avantage de moin chauffé le metal)!

Le top du top pour soudé des tôles fine;
Il faud un semi auto avec une bouteille d'argon pur et du fil de soudo-brasage,
le problème c'est que le fil est hors de prix ( 175 euros les 5kg)

ça avance bien , bon courage pour la suite

Et la tienne, toujours pas vendue ? il faut que tu la gardes et que tu continues à la faire évoluer en SRE2, elle a déja beaucoup de chose.

samba du 15 a écrit:

La soudure que tu nous montre sur la photo est une soudure par point de chainette (ca a pour avantage de moin chauffé le metal)!

Le top du top pour soudé des tôles fine;
Il faud un semi auto avec une bouteille d'argon pur et du fil de soudo-brasage,
le problème c'est que le fil est hors de prix ( 175 euros les 5kg)

 Pour l'instant l’esthétique des soudures importe peu, je recherche la solidité.

  Il faut que je progresse, parce-que bientôt, elles seront à des endroits où elles resteront apparentes, sur une GrB, il n'y a pas de moquette ou de garnitures.

Cette semaine, je me détourne un peu de la carrosserie. Pour changer, je vais concevoir le kit frein à main. C’est un montage dépassé, les répartiteurs et cie ont évolués, mais, me concernant, je ne recherche pas la performance, je colle le plus possible aux montages d’origines.


Le support  PTS était fait d’une seule pièce pliée dans de la tôle de 1,5mm d’épaisseur, mais j’ai le souvenir que sous la contrainte mécanique, le support se déformait.
Je l’ai donc fabriqué en trois parties avec de la tôle de 2,5mm pour la partie arrière, et dans de la tôle de 2mm pour les deux cotés


Fraisage du « logement du maitre cylindre


Perçage


Pliage et assemblage


Soudage des trois parties, je progresse


Mise en place

    :Magnifique, tes soudures sont superbes ! Bravo 
Tu as l'air très bien documenté   avec les docs PTS 

.

Là ce n'est pas une fiche PTS, lorsque j'ai monté ma première GrB (en 1985), j'avais dessiné toutes les pièces que j'achetais.

Du coup, je peux en refabriquer une grande partie.

blackbarth a écrit:

Et la tienne, toujours pas vendue ? il faut que tu la gardes et que tu continues à la faire évoluer en SRE2, elle a déja beaucoup de chose.

Pas encore vendu, je l'aurai bien gardé mais il faudrait que je me calme lors des montées historiques pour en profiter sans prendre trop de risque.

Modif sur la « canne » de frein.
Dans les années 80, on ne trouvait pas d’accessoire pour remplacer le frein à main.
La réglementation permettait (même en GrN) d’inverser l’action du bouton du levier de frein à main, c’est ce que l’on trouvait sur les vieilles voitures anglaises (ils font toujours tout à l’inverse du reste du monde), on appelait ça le « décrantage ».
Une fois décranté, il faut appuyer sur le bouton du frein à main pour le maintenir serré, et non pour le relâcher.


Modification  du cran de sécurité, il devra fonctionner à l’inverse.



La tige du bouton est alors montée à l’envers afin de fonctionner en sens inverse.
Il faut découper tout ce qui ne sert plus à rien et rajouter un petit levier sur le dessus, il permettra d’actionner le maitre-cylindre



Confection d’une chape dans du carré.



Tournage.



Fraisage/perçage/taraudage



Montage à blanc, ça fonctionne.



Avant peinture à la bombe, j’ai passé cet antirouille JULIEN.
J’espère qu’il n’y aura pas incompatibilité avec la barbouille. En effet, il y a quelques jours, j’ai peint à la bombe des pièces que j’avais Rustolées, il y a eu réaction entre les deux et la finition était style cloquée.

super boulot 

+1

.

Opération Plancher/Traverse



Pour mémoire, l’état du plancher
Brossage pour faire ressortir les soudures par points



Repérage



Pointage



Dépointage de tous les points de soudure de la traverse



Désolidarisation des deux tôles, en évitant de trop les tordre.



Découpe du support de réservoir à la scie à métaux afin d’avoir un trait de coupe le plus fin possible.
Ainsi, au remontage, je pourrai souder bord à bord






Dépose de la traverse et mise en place provisoire de la nouvelle.
Je l’ai peinte à l’antirouille cuivré, j’espère qu’il sera plus facile de souder qu’avec le Rustol CIP




Découpe de tout ce qui est corrodé



Prêt pour la reconstruction

.

La confection des quatre implants est longue, car ils doivent s’ajuster avec précision à leur emplacement.
Il est préférable de faire des découpes arrondies, la déformation des tôles au soudage sera moindre.
Même si l’essentiel est la solidité, dans mon cas, le niveau de finition est important, il n’y aura pas de tapis dans le coffre.


Fabrication de 4 gabarits en carton


Après avoir reporté les gabarits, découpe fidèle dans de la tôle
Les trous sont prévus pour souder par points sur la traverse


Ajustage le plus précis possible


Mise en place par pointage
Je vais souder en chainette, comme le dit samba du 15, ça chauffe moins la tôle, donc moins de déformation.

.

Ça avance bien.
Il va falloir que je m'y mette aussi alors

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Salut ,tu as bien bosse ,depuis  1 semaine ,le frein a main j ai le même système
Pour le lecteur ,c est bon ,des que je passe dans le  coin ,je lui met dans la boite  a lettre

bonjour tout le monde d'Espagne
Je suis passionné par Samba et il me semble que tu as bien fait de décider de faire un SR2. Je suivrai ce forum avec beaucoup d'attention car je suis aussi avec le même projet.

Excusez mon français, je ne connais qu'un peu la langue et le reste que je fais avec le traducteur. Je suis aussi un désastre pour l'ordinateur et Internet

mog a écrit:

Salut ,tu as bien bosse ,depuis  1 semaine ,le frein a main j ai le même système
Pour le lecteur ,c est bon ,des que je passe dans le  coin ,je lui met dans la boite  a lettre

Tu dois également avoir le répartiteur. Perso, je ne le mets pas, je vais faire le système à deux maitre cylindre.

fumetaa13 a écrit:

bonjour tout le monde d'Espagne
Je suis passionné par Samba et il me semble que tu as bien fait de décider de faire un SR2. Je suivrai ce forum avec beaucoup d'attention car je suis aussi avec le même projet.

Excusez mon français, je ne connais qu'un peu la langue et le reste que je fais avec le traducteur. Je suis aussi un désastre pour l'ordinateur et Internet

N'hésites pas à nous mettre des photos

Exact , j ai le répartiteur ,il est a fond pour avoir le moins de freins derrière
Tu m expliquera ton montage ,s il est intéressent pourquoi pas