Salut , il a ete invite par un pote de l ONF ses parent sont de SAIN BEL

Il t'aurait laissé chez moi en passant.

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Confection du berceau moteur.

 
Sur la samba, le berceau est une , voir, la partie la plus importante du châssis.

Le train avant guide l’auto, et l’arrière n’a qu’à suivre.
 
S’i il est tordu, lors du bridage sur la caisse, il ne pliera pas, il va contraindre la coque.

Pour être sûr de partir sur un bon berceau, j’ai un gabarit que j’ai conçu lorsque j’ai monté ma première SRE2 il y a fort longtemps. Il me permet de vérifier que tous les points cruciaux sont bons, puis, de mettre en place les triangles.


 

Je le pose sur le berceau, et il doit se boulonner sans contraintes.

Mon berceau était bon, je suis passé à l’étape suivante, à savoir : mise en place des chapes avants des  triangles et faire un berceau à l’identique de celui du PTS dont la référence catalogue est  11550.01
 
Les triangles sont parmi les plus belles pièces de la SRE2, ci-joint les références des divers éléments du catalogue PTS.
 

 

 
Me concernant, j’ai adhéré à une  refabrication à l’initiative de pascal16, membre de notre forum.

Ce sont des copies conformes de ceux qui étaient fabriqués par le PTS dans les années 80.

Nous avons la chance que cette auto ait été conçue et a évoluée avec les mêmes têtes pensantes que la 205T16, du coup, il est difficile d'améliorer les choses, il suffit de copier.

Pour un ‘’bricoleur ‘’, c’est une pièce impossible à concevoir. Au-delà des soudures qui doivent être parfaites,  il y a les gueules de loup à reproduire avec des tolérances micrométriques.



 

Un triangle n’est pas un simple assemblage de tubes sur un plan horizontal, il y a des dépouilles qui  conditionnent le déplacement précis du triangle, donc de la roue.

Le triangle reçoit coté roue la rotule d’origine conique, ou une rotule de Citroën CX renforcée qui nécessite un usinage de la fusée pour recevoir l’axe de la rotule qui est cylindrique.

Coté berceau une rotule  GE 17ES sur la chape d’origine, et une Ø 14mm permettant de régler la chasse  grâce à un canon fileté.


 
 

Pour fonctionner, les rotules coté berceau ont besoin de busettes que j’ai usinées moi-même.
 



Confection des 4 chapes d’ancrage des triangles avec de la tôle épaisseur 3mm

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C'est bien beau tout de même

Bravo pour ce travail d'orfèvre.

Lodein

Toujours aussi intéressant ce post et on y apprend des astuces, même si on ne pratique pas, on aime Quand Manu voudra bien me donner ma retraite (Il vient de me rajouter 9 mois ), je te demanderai quelques conseils
PS: Tu arrêtes la moto? 

Tout à fait d'accord . La précision des informations toujours bien documentées et les photos que diffuse Gilles dans son post m'incitent à reprendre mon chantier en attente depuis....Heu???

Lulek a écrit:

Tout à fait d'accord . La précision des informations toujours bien documentées et les photos que diffuse Gilles dans son post m'incitent à reprendre mon chantier en attente depuis....Heu???

Tout pareil, Rallye en stand-by depuis....1998
PS: 104 ZR....ma première "vraie" voiture

Salut baby,  pourquoi me dis tu:   Tu arrêtes la moto? 

blackbarth a écrit:

Salut baby,  pourquoi me dis tu:   Tu arrêtes la moto? 

Salut Barth.... j'ai vu des Aermacchi 350 en vente

Exact, mais il me reste ma merveilleuse Bonneville.

  Gilles, merci pour tes cours de mécanique;

Salut , je vois que tu est actif sur le forum , ça fait plaisir , c est ça que j aurai du faire sur la mienne  

Il n'est pas trop tard

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Mise en place des chapes à l’aide de mon gabarit. Il me permet de les positionner,  les pointer en position, puis soudure.
 






Renfort inférieur de la chape gauche qui est plus longue et risque donc de se déformer. Je progresse en soudure, mais, j’ai toujours plein de grattons qui sont difficiles à enlever.


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Je les trouve superbe tes soudures

Un peu volumineuses