surement blanc

oui j'ai réponsé sur forum 104 samba pour les teintes :

- gris futura
- noir onyx
- rouge vallelunga
- blanc ibiza

voila

bonjour a tous ,
une petite question : combien il y en a eu de fabriquées en 90cv et quelq'un a t il une idee de cmobien il en reste en circulation ?
a+

Ca c'est une bonne question auquelle on pas encore trop vraiment su nous donner de chiffres.

Sherlock-85 a écrit:

Petite anecdote savoureuse...

En 84, Peugeot lance fièrement sa 205 GTi avec 105 HP !

Pas de bol, c'est l'époque où Volkswagen "booste" sa Golf qui grimpe à 118 HP !

Pire, la Samba Rallye avec ses "seulement" 90 HP mange la 205 GTi !!!

Coup de grâce, la plébéienne Visa GTi, avec la même puissance, crame elle aussi sur place la Lionne.

Il faudra attendre un petit millésime et un kit "pour sauver les meubles" avant que le tir ne soit rectifié...

1 MINUTE!!!

En tant que fervant défenseur de la 205 GTI "105", je me dois de rectifier un peu le tir :

Pour la Golf, elle était à 112ch et non 118; et encore cette puissance, la VW l'avait depuis 82 dans le 1er modèle (Golf GTI 1800) mais seulement quand la 205 est sortie, la Golf 2 éxistait déjà...avec ce malheureux embompoint qui l'a caractérisait et qui lui fit défaut.

La Visa? En fin de vie, dépassée sur le plan du style, aucune menace pour la lionne...qui plus est sortie bien après la 205!! Presque 1 an!
http://www.guide-des-gti.fr/guide/citroen/visa-gti.php

Reste la Samba...qui ne jouait pas dans la même cour. A plus de 20000frs d'écart (près de 50% de son prix!!); elle était destinée à une autre clientèle. Par contre il est vrai qu'au chapitre performances, elle représente une sérieuse menace!!

Mais bon, carbu contre injection (démocratisé dans les années 80,en attandant l'arrivée des 16 soupapes...), chiffres de ventes et carrière sportive différentes...sans oublier la cruauté de Peugeot envers Talbot pour le faire sombrer un peu plus...

Néanmoins, et en toute objectivité, la 205 GTI est pour beaucoup la meilleure en cette année 84 et a très vite bénéficié du statut de reine des GTI, dix ans après la Golf, là où les Escort, Ritmo, R5, etc... ont échouées.

La version 1,9l, sortie en 1986, sera le coup fatal pour leur relève (escort RS 1600i, Uno Turbo, R9/R11 turbo), seule la GTT peut prétendre lui voler la vedette!!

Résultat: 10 ans de carrière et 332942 exemplaires vendus sur 5 279000 Peugeot 205.

Je ne savais pas trop ou le mettre donc j'ai mis cette infos ici.

Pour ce qui souhaiterais retrouver du tissus de sièges pour samba rallye de 83 , le fameux tissus à damiers. Regardez Du côtés des méganes 2, j'ai repéré plusieurs mégane de ce type avec un tissus très ressemblant à celui de la samba.
Du style celui-ci mais avec des carrés noir
http://www.planeterenault.com/ftp/ftp/chc91.abmb21drap02harm01.jpg

Pour le tissus noir, je suis pas encore tombé sur une voiture ayant le même type mais j'ai entendus dire qu'il fallait creuser du côté des camion car un constructeur avait le même type de tissus que les 84 pour ses sièges de camion, à creuser pour ceux qui bosse dans des garages pour camions .

effectivement ca ressemble

Le tissu noir est identique à celui des 205 Rallye. Il est disponible chez ROBY. Il ne vendent qu'aux professionnels. Je vais bientôt faire refaire le mien.

Je connaissais pas Roby tiens , intéressant

Pour en revenir aux couleurs, deux 90ch : la rouge modèle 83 et la noire onyx modèle 85

personne malfaisante cherche adresse de possesseurs de samba rallye dans le seul but de les dépouiller de leurs véhicules! pas sérieux s'abstenir !!

Tiens c'est le modèle de 85 qui été récemment sur leboncoin, tu l'as acquise?

nicosamba a écrit:

Tiens c'est le modèle de 85 qui été récemment sur leboncoin, tu l'as acquise?

Oui c'est elle. Je n'en avais encore jamais vu de noire.

J'avoue que j'étais très intéressé (modèle 85, noire, complète) mais il y avait trop de travaux à faire dessus pour la remettre en parfait état (carrosserie, peinture, moteur, intérieur...).

Elle a été vendue dans le même département.

L'occasion était trop belle pour faire quelques photos

Pour 5500 il y avait des travaux à faire

Il y avait quoi comme type de travaux à faire dessus?

nicosamba a écrit:

Pour 5500 il y avait des travaux à faire

Il y avait quoi comme type de travaux à faire dessus?

Rouille perforante sous la batterie, rouille en surface sur un bas de caisse, des pocs plus ou moins gros sur pratiquement tous les éléments de carrosserie et de nombreuses retouches de peinture. Donc carroserie complète et peinture à prévoir.
L'auto avait tout de même 158000km, le moteur d'après le propriétaire était celui d'origine mais avait une fuite d'huile, il manquait seulement le filtre à air. Appui tête défectueux, casquette tableau de bord à changer, ciel de toit déchiré, sièges pas déchirés mais fatiqués, tous les plastiques (bas de caisse, pare-chocs, prise air) complets mais très fanés ... plus d'autres détails que j'ai oubliés. Bref l'ensemble de l'état de l'auto correspondait bien au kilométrage affiché.

C'était une bonne base pour un bon bricoleur. Personnellement je ne m'en sentais ni le courage, ni surtout les compétences. Il m'aurait fallu 6 à 8 000 euros de restauration à ajouter au prix d'achat de l'auto en passant par un professionnel.

5500 était le prix demandé. Beaucoup trop cher vu l'état de l'auto. Elle s'est vendue à moins de 3000 €.

Deux autres photos

En effet il y a un peu de travail mais rien d'insurmontable, celle que j'ai récupéré à côté c'est une épave ^^

Dommage que j'ai pas tenté, le prix m'a fait fuir et m'a fait dire que la personne ne baisserai pas son prix.

J'aurais été preneur à 3000 €...

La personne qui l'a acheté ne serait pas vendeuse à tout hasard?

nicosamba a écrit:

En effet il y a un peu de travail mais rien d'insurmontable, celle que j'ai récupéré à côté c'est une épave ^^

Dommage que j'ai pas tenté, le prix m'a fait fuir et m'a fait dire que la personne ne baisserai pas son prix.

J'aurais été preneur à 3000 €...

La personne qui l'a acheté ne serait pas vendeuse à tout hasard?

Je ne connais pas l'acheteur.

Au premier contact avec le vendeur et après description rapide du véhicule il a reconnu avoir mis un prix trop élevé.
S'il avait maintenu les 5500 € je n'aurais même pas cherché à la voir.
J'ai été à "deux doigts" de l'acheter. Avec le recul je ne regrette rien.

La cote pour une voiture en très bon état se situe autour des 5 000 à 5 500 euros (sources LVA, KM/H)

D'accord en tout cas ca reste un beau modèle qu'il a là

micha28 a écrit:

bonjour a tous ,
une petite question : combien il y en a eu de fabriquées en 90cv et quelq'un a t il une idee de cmobien il en reste en circulation ?
a+

Apparemment les seuls chiffres connus sont le nombre total de Samba fabriquées soit 276 290 (tous modèles confondus) dont 13 062 cabriolets.

Pour la Rallye 90 Ch pas de chiffres officiels, toutefois les diverses informations récupérées dans les articles de l’époque permettent peut-être de faire une estimation.

Alors en novembre 82, les 200 premières autos produites (1235 cm3) étaient réservées aux possesseurs d’une licence FFSA. Ce sont les seules livrées en 1982. 200 était le nombre minimum à produire pour l’homologation Gr.B.

A partir de janvier 1983, la Rallye est disponible au grand public « à vocation sportive » qu’ils disaient . Sachant que l’auto a été homologuée cette année là en Gr.A, Gr.N, et Gr.B il est certain qu’il y en a eu au moins 5 000 de produites. C’était le nombre minimum à produire sur 12 mois consécutifs pour l’homologation Gr.N.
(En début d'année 83 apparition des 20 autos de la 1ère évolution de la Gr.B mise au point par PTS en début d'année - 1285cm3 pour 125ch).

En 1984, l’auto est également homologuée en Gr.A et Gr.N, il y a donc eu au moins 5 000 modèles de fabriqués. (Arrivée de la 2ème Evolution Gr.B - 1285cm3 pour 130ch - 20 autos)

En 1985. La production de la Rallye 90 Ch s’est arrêtée fin juin. Je n’ai rien trouvé sur d’éventuelles homologations en compétition cette année là. Peut-être en Groupe B ?
Aujourd’hui, la rareté du modèle 85 me laisse penser qu’il n’y en a pas eu beaucoup de produites cette année-là. D’autant plus qu’elle était « en concurrence » avec la Rallye 80 Ch et occultée par les performances des diverses GTI.
Donc difficile pour 1985 de donner un chiffre. Une fourchette de 1 000 à 2 000 exemplaires me semble possible .

Si on récapitule :

1982 : 200
1983 : Au moins 5 000.
1984 : Au moins 5 000.
1985 : Entre 1 000 et 2 000.

Total : Entre 11 et 12 000 Samba Rallye 90 CH de fabriquées ????????

Combien il en reste aujourd'hui ? Pas beaucoup

Qu’en pensez-vous ? Des précisions à apporter ? Des erreurs dans mes estimations ?

jadorlerouge

pour les rallye année 82, jamais entendu parlé d'un moteur 1235cm3
j'en ai une de decembre mais bon le moteur n'est pas d'origine
pour l'année 85 seule 185 exemplaires de 90ch auraient été produit

en tout merci pour ces infos

talbotjour45 a écrit:

jadorlerouge

pour les rallye année 82, jamais entendu parlé d'un moteur 1235cm3
j'en ai une de decembre mais bon le moteur n'est pas d'origine
pour l'année 85 seule 185 exemplaires de 90ch auraient été produit

en tout merci pour ces infos

Pour les 200 de 82 avec un moteur de 1235 : info trouvée dans l'auto-journal n° 2 du 1er février 1983.
Cette cylindrée de 1235 est également donnée pour la Gr. A dans Echappement n° 183 de Janvier 84.
Lequel a raison ??????????????

Où as-tu trouvé l'info des 185 exemplaires pour l'année 1985 ?

Au final on tournerait autour des 10 000 Rallye 90 Ch produites

3 fois moins que de 205 Rallye et 10 fois plus que de 104 ZS2

Pour l'infos des rallye de 85 j'avais entendu parler de ses chiffres aussi après pour ce qui en est des autres je sais pas. Je pense que c'est sur le site talbot samba.free mais pas sur

En tout cas il y en a pas eu beaucoup et beaucoup sont partis a la benne pour rouille ou platane malheureusement...

le 1235 est bel et bien la cylindrée des samba GR A alésage en 75.6 au lieu de 75 respectant la norme des 10% au delà de l'alésage d'origine .

Pour ce qui est des 200 exemplaires en 82, c'est à la fois vrai et faux :

il y a bien eu 200 exemplaires , produits, je crois courant octobre réservés aux membres des clubs PTS et ayant servi à l'homologation groupe B.

Ensuite fin 82, il y en a eu d'autres livrées, notamment aux inscrits au Monte Carlo.
les 200 de 82, semblent donc en dessous de la réalité .

pour les 85, ça serait ça , j'ai entendu 182 et 186 , jamais 185 , mais ça tourne autour en tout cas.

Philou a écrit:

le 1235 est bel et bien la cylindrée des samba GR A alésage en 75.6 au lieu de 75 respectant la norme des 10% au delà de l'alésage d'origine .

Pour ce qui est des 200 exemplaires en 82, c'est à la fois vrai et faux :

il y a bien eu 200 exemplaires , produits, je crois courant octobre réservés aux membres des clubs PTS et ayant servi à l'homologation groupe B.

Ensuite fin 82, il y en a eu d'autres livrées, notamment aux inscrits au Monte Carlo.
les 200 de 82, semblent donc en dessous de la réalité .

pour les 85, ça serait ça , j'ai entendu 182 et 186 , jamais 185 , mais ça tourne autour en tout cas.

Bonjour,
je confirme qu'en 1982, c'est uniquement 200 exemplaires qui ont été produites.
car en toute simplicité, j'ai eu la chance de faire en janvier 83 le Monté-Carl sur une des 200 premières Samba Rallye, réceptionnées fin 82.
je profite du forum (d'ailleurs bravo au concepteur et administrateur pour cette mine d'infos), je viens d'acheter une Samba Rallye de 84 pour la restaurer et je recherche des pièces surtout d'intérieur. si vous avez ça dans le coin d'un garage...? je suis preneur, voici mon mail : pro.p@wanadoo.fr
D'avance merci et à bientôt

bonjour

je suis un nouveau membre, et je ferai un post de présentation dans quelques temps, il faut que je rassemble tout pour être exhaustif

j'apporte quelques précisions au sujet des 200 premières samba rallye
j'ai été aussi un des heureux bénéficiaires de cet objet rare, voir disparu, puisque je courai à l'époque au sein du PTS avec une 104 ZS2

j'ai été la chercher avec 199 autres hommes heureux au chateau de Thoiry, dans la région parisienne, dans le cadre de la remise des trophées PTS, cérémonie au cours de laquelle Guy Fréquelin était fêté comme vice-champion du monde des rallyes sur la sunbeam lotus ( il me semble que Delecour était élu espoir de l'année )

propatrick doit bien s'en souvenir

nous étions donc à coté

je confirme que les 200 premières étaient des 1219 et non des 1235
le 1235 était le moteur de l'évolution 1 grB , présentée au même moment par PTS
je ne sais par contre pas si ce moteur a été homologué ensuite pour le GrA, mais les mystères des homologuations par les constructeurs permettent beaucoup de fantaisies par rapport aux règlements

comme le dit philou, en ce qui concernee les 20 supplémentaires pour le monté-carlo, je n'ai jamais entendu parler de ça à l'époque, même en courant au sein du PTS

la fin de l'histoire de ma samba est bien triste, puisqu'inscrit au lyon charbonnieres 1983, je suis sorti à la 6° spéciale et l'ai pulverisée
je l'ai reconstruite sur une caisse de samba classique, avec changement des n° chassis ( ne le répétez pas ), et l'ai revendue à un coureur
j'ai ensuite perdu sa trace, mais une recherche en préfecture récente me dit qu'elle ne serait plus immatriculée

voilà pour la petite histoire

et salut à jadorlerouge ( moi aussi, il comprendra, mais plus sur les ferrari que sur els samba )