Oui, période très difficile pour Simca devenu Talbot avec un constructeur Peugeot qui n'arriva pas à "digérer" Simca si peu de temps après Citroën et un réseau ou la plupart des garages Simca fut remerciée. En effet afin d'éviter les "doublons" les concessions et points de vente devinrent "Peugeot-Talbot". Comme ce furent plutôt les concessions Peugeot qui furent choisies, les vendeurs vendirent plutôt ce qu'ils savaient bien vendre, des Peugeot .
Ceci eut un double effet, les ventes de Talbot s'effondrèrent et la plupart des points de vente écartés se sont tournés vers d'autres marques, Fiat, Ford ou Opel par exemple, qui virent leurs parts de marché progresser....... ce qui ralentit la production et déclencha des mouvements sociaux; les grèves n'arrangeant pas les choses, en effet la qualité de construction des Samba en souffrit (Quand je comparais ma 104 ZR de 1980 et ma Samba de fin 82...quelles différences, des soudures horribles ou absentes, des joints d'étanchéité absents etc...) ce qui dégrada encore plus l'image de marque et accéléra la chute...

Super la photos d'époque, avec un peu de chance c'est peut être la caisse de l'une d'entre nous qui est en premier plan 

nicosamba a écrit:

Super la photos d'époque, avec un peu de chance c'est peut être la caisse de l'une d'entre nous qui est en premier plan 

  ..il y a plus de chances que ce soit celle de l'un d'entre-nous 

Pour ma part je pense que si tu trouves que les périodes de grèves sont le bon vieux temps, tu as du être très malheureux dans la vie. Ou au contraire très heureux pour pouvoir t'amuser de ces prolos rigolos ...

Je pense (je suis même sûr) qu'il faut prendre cela au second degré et pas au "pied de la lettre" ...

Pour avoir vécu cette période, je pense qu'effectivement il vaut mieux le prendre au second degré

Pour repondre a  ellimacmis ,contrairement a  ce que tu pense je suis tres heureux dans la vie  demande a babyboomer,et le bon temps que je cite ,c est la fabrication de nos samba ,après les  gréves j en ai fait aussi ,et au bon vieux temps c était pas pour rien

Pour en revenir au sujet, il ne faut pas oublier que sans Talbot, Peugeot n'aurait pas eu le succès qu'ils ont eu avec la 205.

Il faut se rappeler que le PTS n'est rien d'autre que la renaissance du SRT. A cette époque, Peugeot ne disposait pas d'une structure compétition, et aurait bien été incapable d'être champion du monde des rallyes. Il faut aussi se rappeler que Peugeot Sport a pendant quelques années oublié le bleu Talbot dans le sigle, en le remplaçant par du gris métalisé, pour finalement revenir au bleu Talbot, c'est un signe.

mog a écrit:

Pour repondre a  ellimacmis ,contrairement a  ce que tu pense je suis tres heureux dans la vie  demande a babyboomer

Je confirme, on a eu la chance de se rencontrer et nous avons passé un bon moment dans un cadre magnifique

blackbarth a écrit:

Pour en revenir au sujet, il ne faut pas oublier que sans Talbot, Peugeot n'aurait pas eu le succès qu'ils ont eu avec la 205.

Il faut se rappeler que le PTS n'est rien d'autre que la renaissance du SRT. A cette époque, Peugeot ne disposait pas d'une structure compétition, et aurait bien été incapable d'être champion du monde des rallyes. Il faut aussi se rappeler que Peugeot Sport a pendant quelques années oublié le bleu Talbot dans le sigle, en le remplaçant par du gris métalisé, pour finalement revenir au bleu Talbot, c'est un signe.

Et pour en revenir à la Samba, c'est avec la Rallye (référence aux Simca 1000) que le PTS démarra, ce fut la première réalisation de l'équipe de Jean Todt avant la 205T16

La 309 était née talbot et devait s appeler ARIZONA

Oui, c'est la dernière qui a été dessinée dans les bureaux d'étude TALBOT.

Pour en avoir possédée une, les éléments de carrosserie n'etaient pas estampillés du Lion, mais du T, ce qui prouve que les matrices des presses étaient fabriquées avant qu'elle ne devienne Peugeot.

Par hasard, je suis "tombé" hier sur un site qui évoque cette histoire...et la remet en cause?
Je ne la garantis pas mais elle a l'air plausible.

http://boitierrouge.com/2014/04/04/peugeot-309-ne-lappelez-plus-jamais-talbot-arizona/

Et un lien sur la fin de Talbot qui revoit à la page ci-dessus
http://boitierrouge.com/2015/09/07/peugeot-lincroyable-histoire-du-rachat-de-chrysler-europe-et-de-la-fin-de-talbot/

Bon, ce qu'il y a de bien c'est que Poissy fabrique encore des voitures, C3, DS3 et DS3cab., 208 y compris GTI

Pour revenir au "bon vieux temps", pour moi c'est ça, le choc de mes 20 ans...


"j'en aurais une un jour!!" ...ça  a mis 4 ans mais elle arriva

Une chose est sûr, c'est qu'en haut lieu, on aurait bien aimé qu'il ne reste qu'une marque française, et même peut-être zero. Si les gens ne s'étaient pas défendus, probablement que la voiture française aurait eu le même sort que la moto française.

Mon fils a rachete une 309 gti ,il y a moins de 15 jours

Superbe auto la 309, conçue par des gens qui savaient faire tenir la route à une voiture depuis longtemps

blackbarth a écrit:

Superbe auto la 309, conçue par des gens qui savaient faire tenir la route à une voiture depuis longtemps

Oui...entre-autres un gars de "chez moi" Jean-Claude Vaucard, un spécialiste du châssis, ancien de chez Simca qui fit une belle carrière de pilote amateur (Champion de France de D2 en 1981 sur Une Sunbeam Lotus) avant de travailler pour Peugeot et Citroën avec succès 

mog a écrit:

Mon fils a rachete une 309 gti ,il y a moins de 15 jours

La 205 avec un sac à dos   Bonne voiture, mon frère en a eu une, je la trouvais moins "sournoise" que ma GTI 1.9.
Tu nous la montreras cette 309?

Pas de soucis ,il faut quelle passe en tôlerie ,le jeune qui l avait a fait une légère sortie de route dans les CEVENNES

Je rebondis sur le sujet en faisant un peu d'anticipation,

je m'interroge sur un scénario à la Talbot genre " mort à petit feu" pour la marque Citroën à moyen terme.

Je m'explique: à l'heure actuelle, il y'a 3 marques dans le groupe PSA:

-Peugeot pour le sport et le dynamisme
- DS pour le chic luxe

et Citroën dont le positionnement me semble plongé dans un épais brouillard

D'un côté, on a des modèles  sympas un peu innovants  genre nouvelle C3 et Cactus,

De l'autre des modèles low cost ou sur le déclin genre C4, C5, C Elysée

Pour moi, j'entrevois un risque de voir cette marque historique supprimée par Carlos Tavares qui ne me semble pas être un enfant de coeur mais un capitaliste un peu arrogant sur les bords ( cf ses hausses de rémunérations récentes qui ont créé de vives polémiques)

babyboomer a écrit:

Par hasard, je suis "tombé" hier sur un site qui évoque cette histoire...et la remet en cause?
Je ne la garantis pas mais elle a l'air plausible.

http://boitierrouge.com/2014/04/04/peugeot-309-ne-lappelez-plus-jamais-talbot-arizona/

...

Plausible oui, comme la version arizona.


La 309 descend de la 205 comme la samba de la 104. Donc, ça filiation ne prouve pas sous quel marque elle était susceptible de sortir.

blackbarth a écrit:

Pour en revenir au sujet, il ne faut pas oublier que sans Talbot, Peugeot n'aurait pas eu le succès qu'ils ont eu avec la 205.

Il faut se rappeler que le PTS n'est rien d'autre que la renaissance du SRT. A cette époque, Peugeot ne disposait pas d'une structure compétition, et aurait bien été incapable d'être champion du monde des rallyes. Il faut aussi se rappeler que Peugeot Sport a pendant quelques années oublié le bleu Talbot dans le sigle, en le remplaçant par du gris métalisé, pour finalement revenir au bleu Talbot, c'est un signe.

D’ailleurs, pendant quelques mois il y a eu des autocollants Peugeot Talbot Raçing Team 
J'ai un pare soleil et autocollants classiques dans un carton

ellimacmis a écrit:

babyboomer a écrit:

Par hasard, je suis "tombé" hier sur un site qui évoque cette histoire...et la remet en cause?
Je ne la garantis pas mais elle a l'air plausible.

http://boitierrouge.com/2014/04/04/peugeot-309-ne-lappelez-plus-jamais-talbot-arizona/

...

Plausible oui, comme la version arizona.


La 309 descend de la 205 comme la samba de la 104. Donc, ça filiation ne prouve pas sous quel marque elle était susceptible de sortir.

J'avais discuté il y a quelques années (moins de 10) avec des personnes travaillant au bureau d'étude de Peugeot.
Ils me certifiaient que la 309 ne serait jamais sortie chez Talbot et que c'était juste une rumeur pour faire taire la colère des employés de Talbot en laissant l’espoir d'un nouveau modèle.