+1

Demain, je commence le train avant au niveau des pièces supportant la barre stab, pièce qui est fixée a la fois sur la traverse avant et sur le longeron que je vous montre sur le plan suivant:



Le probleme n'étant pas la pièce en elle-meme, mais sa fixation sur la traverse avant (pourrie) et sur le longeron (principalement droit, car a gauche, ca a l'air sain)

J'ai donc sorti ma traverse achetée au garage Clément, et je vais commencer a la traiter dès demain matin:

Ce matin, d'attaque, j'ai entrepris de traiter ma traverse: décapage a la brosse sur perceuse (il y a quelques années de stockage a enlever...) puis ponçage énergique et enfin traitement intérieur en bouchant tous les trous (pas facile)
et pour finir traitement extérieur.




Puis, je me suis attaché au démontage du radiateur, qui est très propre malgré quelques traces dues certainement a des démontages antérieurs. Rien a dire, juste un traitement au Pac2030 de Restom, un bon séchage, un peu de ponçage, un  leger traitement au vétanex dilué, et noir mat.




C'est alors que je me suis penché un peu plus sur ce probleme de longeron; En fait, le longeron est pourri entre les fixations de l'équerre de barre stab et l'avant, le traverse avant est pourrie entre le fixation de l'équerre et le longeron, bref tout l'angle avant droit est pourri sur 30 cm2 ce qui correspond nettement a des problèmes d'écoulement de batterie.




De plus, le traverse est pointée sur le masque avant, chose a laquelle je n'avais pas pensé! J'aurais du m'en douter pourtant !
La changer nous donnerait trop de travail, nous n'en avons pas le temps.
Compte tenu de l'urgence, je vais opter pour une solution de renforcement, pour ne pas etre inquiété sur la route.
J'ai cogité dur , et j'ai ma petite idée a ce sujet, vous en saurez plus demain...

J'ai donc préparé le travail en traitant au vétanex, c'est plus facile de travailler quand c'est propre

oui en effet, bien attaquer quand même!
bon courage pour y remédier!!

Ce matin, j'attaque donc le renforcement de tout le nez avant.

Comme j'ai la traverse "neuve" sous les yeux, je peux facilement prendre les mesures, le but etant de faire une "enveloppe" qui vienne la consolider, cette enveloppe sera reliée au bout des longerons par des "U" que mon fiston avait confectionné cet hiver, le tout en 2mm d'épaisseur.

Quelques découpages, percages et soudages plus tard, mes pièces sont prètes:



Ensuite, il m'a fallu désserrer les 2 équerres, ce qui n'a pas trop posé de problèmes, mais les vis sont vraiment fatiguées:




Après quelques ajustements, tout se marie bien. Des boulons neufs et légèrement plus longs seront ensuite posés (pas évident de faire coincider les trous), puis serrage






Demain, un grand boulon pour fixer la traverse sur chacun des nez de longeron et, un coup d'anti rouille et ce sera pas mal. J'en ai profité pour déposer le pare choc avant, car la ferrure droite était fixée dans le vide. Je vais donc consolider cela aussi

toujours intéressant à suivre; merci

Aujourd'hui, la journée s'annonçant particulièrement belle, je vais encore plus en profiter pour avancer:
Dans un 1ier  temps, comme j'avais déposé le pare choc hier, j'en ai profité pour bien le gratter a l'intérieur et le traiter provisoirement, car il en avait bien besoin ( l'angle avant droit est très atteint car percé d'un assez gros trou =) à changer ).

Puis j'ai consolidé ma ferrure avant droite en mettant une plaque de tole et un boulon traversant pour fixer le pare choc, la 2ième vis tient par l'opération du saint Esprit, car j'ai eu du mal a la serrer, mais elle tient et fort! :




Puis alignement du pare choc et serrage.
Ensuite, on passe a l'étape des planchers, avec toujours a l'esprit, l'idée de passer un véhicule au controle a peu près correct, et ne pas etre obligé de conduire en bottes et Cotten s'il pleut. Donc, un peu de boulot, certes, mais il le faut bien.

Après avoir pris toutes les mesures, avec de la tole de récup, je découpe et assemble (j'en profite pour faire les 2 cotés d'un coup):



Puis vient l'heure de la pose, qui se passe relativement bien, mis a part le pince a riveter qui, a la longue, commence a faire mal au bras.
Bref, quelques rivets et autres vis plus tard, ca donne ceci:




Demain, je fais le coté droit.

Puis j'ai voulu remonter le radiateur, mais là, probleme, il vient buter contre les vis de la traverse: je vais etre obligé de les déposer une a une pour les meuler un peu: on verra ça demain

ça commence à prendre tournure, beau boulot!! 

Ce matin, j'ai changer les vis de la traverse sous le radiateur de coté, et la ca va bien. Du coup, remontage, mise en eau et zouh, ca marche!



Je sais, le bouchon de radia tout rouillé, ca jure !

J'ai remonté aussi le support de batterie en m'apercevant que celui-ci est normalement fixé en sa partie inférieure sur le longeron; j'ai donc mis une petite patte fixée sur le boulons traversant de la ferrure de pare-choc.



Puis je suis retourné a mon plancher, grattage , décapage, pour m'apercevoir, qu'il est bien moins atteint que le gauche:



Quelques trouvailles au passage:



Et cette "trappe de visite": A quoi sert elle ? Devrait y avoir un bouchon???



Voici le plancher une fois fini:




Du coup, une fois cela fait, un p'tit coup de produit chromes sur le pare choc avant: ca change tout de suite:

ça, c'est de la restau, bravo! 

Oui superbe travail, je suis ton topic avec un énorme plaisir   elle va être très bien cette petite et c'est un sacré boulot où il faut composer avec la rouille. Mais vous savez TOUT faire !
Je suis très admiratif, bravo les gars ( père et fils ) Courage vous l'aurez le CT 

Merci beaucoup les amis, ca fait super plaisir !!! 

Aujourd'hui, ras, juste une remise en fonction des leves-vitre avants qui étaient bloqués de chez bloqué; a grand coup de dégrippant et de marche avant-marche arrière de multiples fois, j'en suis venu a bout, mais .... les coulisses verticales (derrière la poignée) sont dans un état  !!!! En tous cas, ca monte, ca descent et ca remonte! Nickel
Tout ce qui était a dégripper y est passé, et c'est beaucoup mieux. Un bon coup de ménage, re-fixer la banquette arrière comme il faut, du rangement, un peu de colle a pare-brise pour étanchéifier mes toles de plancher, rangement des moquettes d'origine dans le coffre. Hormis le lave glace qui n'est pas encore opérationnel (gicleurs sans doute bouchés), elle est quasi prete, elle est meme assurée!

Pas de photos ! désolé; j'avais décidé de consacrer mon après-midi au jardin, qui en a bien besoin aussi, d'autant qu'avec ce temps magnifique, tout se réveille vite!

t'inquiètes pas, de mon coté, moi aussi du boulot en extérieur, entre la plouse à tondre, la taille de petits arbustes,
et traité les allées, plus un bâtiment à finir, je n'arrête pas, de plus, j'ai été ralenti par un soucis à ma jambe, et du coup,
j'ai pris du retard dans mon taf, alors tu vois, c'est pas toujours facile, je te comprends très bien,

bon courage pour la suite!! 

C'est vrai que l'extérieur, c'est beaucoup de temps, et on aime bien que ce soit propre aussi. Je suis seul face a cette grande maison et je me dois de l'entretenir comme le jardin. également. Heureusement, mon vaillant fiston est là le week-end et m'aide pour ces taches aussi. C'est sympa de sa part ! Comme je l'aiderais  pour sa 205. Et puis un jour, il aura sa maison, son jardin.... Alors, il sera temps de prendre une décision et de partir vieillir au soleil dans qq m2 certes, mais au soleil!!!!

+1

belle philosophie, 

On en est un peu tous là.... Bon, le problème c'est que plus j'avance plus cela s'éloigne et plus les "projections" concernant la future pension baisse..., surtout que je suis beaucoup plus jeune que vous  et le petit Manu nous prépare une petite réforme des retraites pour début 2019...les M² au soleil vont se réduire et on partira en déambulateur 

je te comprends également Baby, moi, j'ai un peu plus de chance, je partirais en fin d'année! 

Moi, je partirai à 60 ans si il ne change rien de ce coté là . je suis le prochain dans la boite à la faire, mais c'est dans plus de trois ans encore ...

Bande de "veinards" ..quand j'ai "signé" dans la fonction publique je devais partir à 60 ans à taux plein..maintenant c'est 62 ans et il me manquera des trimestres et je pense qu'après la réforme qui s'annonce en 2019 ce sera pire...  

je me suis obligé de faire trois ans de plus, pour pas perdre trop, mais sinon, je devrais déjà y être,
après, cela dépend du boulot que tu fais, moi, ça, 
bon, je crois qu'on est hors sujet, désolé!! 

Vous me faites flipper un max, je dois partir en 2022, voire en 2020 avec un neurone qui a les "pattes en l'air" ...

Bon, j'ai avancé quand meme, a savoir que j'ai déposé le compteur, débranché le cable, et j'ai débranché aussi celui-ci de la boite, la petite perceuse branchée dessus me prouve que le cable n'est pas rompu puisqu'il tourne. Je rebranche le cable au compteur, et là, pareil, l'aiguille bouge a son tour. Je rebranche alors le cable sur la b-v, plus rien !!! Comme j'ai 2 b-v d'avance, j'ai déposé l'accouplement cable-bv sur  une de mes b-v et l'ai bien nettoyé et graissé, et on va le mettre en place demain:



Puis, j'ai terminé le nettoyage du circuit de lave-glace, tout est pret a etre remonté



Puis, examen de toutes les rotules de direction, car il semblerait qu'il y ait un jeu quelque part. A nous de trouver ou, il le faut pour ce controle. La 1300 est la pour palier a ce genre d'éventuel souci, heureusement...

Cette semaine, plusieurs "études": pourquoi le compteur ne  pas, pourquoi le lave-glace ne fonctionne pas, qu'elle est la cause du jeu léger dans la direction.

Le compteur: j'ai déposé le compteur, débranché le cable, et j'ai débranché aussi celui-ci de la boite, la petite perceuse branchée dessus me prouve que le cable n'est pas rompu. Je rebranche le cable au compteur, et là, pareil, l'aiguille bouge. Je rebranche le cable sur la bv, plus rien !!! : Comme j'ai 2 boite de vitesse d'avance, j'ai déposé l'accouplement cable-bv sur une qui est stockée ici, et l'ai bien nettoyé et graissé, avant de le mettre en place:

Résultat:ca fonctionne !



La cause? l'engrenage usé et  meme très usé 




Le lave-glace:
J'ai remonté le lave-glace après avoir passé un coup de soufflette dans les tuyaux: ca fonctionne aussi:



J'ai remis en place la fixation de la batterie:



J'ai ensuite remis les tapis brosse afin de rendre un aspect un peu plus normal:



Le jeu dans la direction:
Puis, nous nous sommes penchés sur ce probleme de jeu dans la direction; nous sommes allés voir sur la 1300, aucun jeu, aucun bruit ( elle n'a pas roulé depuis 1990). Changer le boitier de direction nous donnerait trop de travail, on en a pas le temps, il nous faut nous reposer aussi, les semaines sont pénibles.

Alors, je décide de déserrer le gros écrou sur le boitier de direction en ayant soin de faire des repères avant.
Je desserre donc l'écrou, je serre la vis un peu plus ( 2 tours ), plus de jeu, mais direction archie floue ! Je redesserre donc la vis et me remets presque aux réglages initiaux, et depuis, plus le moindre jeu ni bruit, et direction nickel !!! Je ne comprends rien ! Quelqu'un peut m'expliquer ce mystère ??? Phénomène de grippage ???

Oui, bizarre ton affaire de jeu.


Par contre, les câbles de batterie sont d'origine ? Ils me paraissent de petite section ?

malgré que tu comprennes pas bien la base de ton soucis, tu as bien avancé,
petit à petit, ça va le faire, si cela peut te rassurer, j'en suis au même point que toi, avec mes autos!

il y a un petit garage près de chez moi, qui fait mécanique et peinture,
et l'autre fois, j'ai aperçu une Simca comme toi dedans, mais ça doit être un 1100!
faut que j'aille voir ça, le patron doit bien aimer les anciennes aussi,
voila, c'était juste une parenthèse comme ça, en passant! 

bonne continuation,