Merci mog, à l'occasion je l'essayerais.
Voici mes silents blocs PTS alors, ils sont en parfait état :





J'ai continué le dépouillement de mon XY8 150 B en démontant la boite du bloc moteur...... Et là j'ai fais une belle trouvaille : Des restes de segments racleurs et des bouts de piston je présume la suite du démontage le confirmera mais je suis sûr du diagnostic.
Je fais bien de tout démonter il en a bien besoin 
Je sais pourquoi il fumait bleu 
On appelle ça : Un moteur cassé 



Donc j'ai démonté la pompe à huile, la chaîne et les pignons de la distribution et la culasse.
C'est bien sale notamment les chambres de combustion et les soupapes avec beaucoup de dépôts.
Comme toujours en démontant des moteurs : Il y aura beaucoup de nettoyage à faire.

bonjour DavidSamba

je suis presque sur que les pistons sont fendus, cela me rappel ma rallye  

bon courage pour la suite

Bonsoir Patrick,
merci, oui je le pense aussi.
C'est classique et puis vu le kilométrage cela ne m'étonne pas trop.
 Je viens de retrouver à l'aide d'un doigt aimanté encore des fragments de segment racleur au fond de la boite. De toute façon j'avais prévu de la démonter et puis je veux être sûr qu'il ne restera plus d'éléments en métal ( ou en alu si c'est des fragments de piston ) qui se balade par là.

C'est clair que ça fait un peu peur tous ces débris  . Il faudra vraiment inspecter chaque recoin, bon courage !

Tu as bien fait de te lancer dans cette réfection quand on voit ce que tu as retrouvé

Sinon hormis la fumée bleu, le moteur marchait correctement ?

Lodein

Merci, oui le moteur fonctionnait bien, mes compressions étaient correctes....Mais consommait anormalement de l'huile et fumait très très bleu. Pour l'anecdote lors de ma dernière sortie avec c'était en septembre dernier je participais à une balade avec pas mal d'autos anciennes. En roulant derrière moi il y avait un gars en Coccinelle et c'est lui qui m'avait dit :" Elle fume très très bleu cela n'est pas normal ! ". 
C'était vraiment le tout début, ce phénomène est apparu rapidement.
Le pauvre je l'avais bien bien enfumé et en regardant dans mes rétros je m'en suis alors aperçu. Je n'ai pas fini la balade, je suis rentré chez moi et l'ai remisé dans mon garage avant de poursuivre mes investigations. Bien entendu je n'ai plus roulé avec si ce n'est pour effectuer quelques essais après avoir éliminer plusieurs pistes possibles ( reniflard bouché, vidange, filtre à air, huile etc..).
Quelques mois après, donc maintenant, je commence ma réfection moteur.
Vu que j'ai trouvé hier des fragments de segment racleur et des bouts de piston maintenant j'y vois plus clair dans mon diagnostic 
Un premier temps j'avais envisagé d'en acheter un autre, ce que je ferais certainement dans quelques temps, mais devant l'inconnu et l'aventure ou la mésaventure de l'occasion je préfère refaire le mien.
Au moins je partirais sur une bonne base 

 bon courage pour la suite David

Reste a voir si les chemises n'ont pas trop morflées, mais comme le problème vient du bas des pistons il y a de grandes chances qu non, les morceaux ont du tomber directes.

@Merci Philippe 
@ Oui Patrice je pense aussi. Je verrais en fonction mais quitte à tout démonter je pense tout de même remplacer les chemises, pistons, segments, coussinets, joints,  pompe à eau, calorstat etc..

Tiens voila ce que je me sert

 Merci du tuyau mog, j'en prendrais certainement quand j'aurais épuisé le mien.

Aujourd'hui après le boulot j'ai continué le démontage.
J'ai commencé par dévisser les chapeaux de bielles. Au préalable je les ai repéré :



J'ai pu déposer mon vilebrequin. Les portées sont sales mais pas marquées, en passant l'ongle dessus il n'y a pas de rayure parasite au contact
Bon un peu de métrologie afin de vérifier qu'il est en bon état et un bon nettoyage surtout au niveau des trous de graissage et cela devrait aller.
De prime abord l'aspect visuel est correct.
Bien entendu les coussinets seront remplacés. 







Le bloc 








Les demi flasques de butée











J'ai retiré les pistons mais les chemises sont bien bloquées. 
J'ai aspergé copieusement de WD 40 afin de laisser agir toute la nuit : Demain cela devrait être concluant.



Je disais donc j'ai retiré les pistons, ce côté là ça va.......Enfin à peu près 
Vos yeux experts ont sans doute remarqué qu'il n'y a plus le segment racleur sur le piston N° 1 
Je le savais car j'avais trouvé de malheureux débris en séparant la boite du moteur.



Et en retournant gentiment ce même piston, voici mon diagnostic en image 
Il y a : UNE BELLE FENETRE !!!!!!   



Je m'attendais à une classique jupe de piston fendue : Je ne suis pas déçu !! Il manque carrément un bout, ou quelques bouts.
J'ai déjà retiré quelques fragments mais je devrais retrouver le reste au fond de la boite et dans le carter en démontant ces parties là.
Je démonterais bien évidemment TOUT afin de ne laisser aucun débris néfastes.
Voici quelques gros plans de mon piston fort allégé.........

ha oui pas mal....pas pour rien qu'elle fumait bleu

Oh oui Philippe  quand ça fume bleu d'un coup, et d'une manière importante,  c'est souvent une casse moteur.

Impressionnant l'état de ce piston !!!

Tu as quand même de la chance qu'il n'y ai apparemment pas trop d'autres dégâts

Lodein

Oui, une casse de segment racleur et une casse de bas de piston entraîne les débris dans le bas du moteur, cela ne peut pas remonter vers la culasse, donc cette dernière est préservée.
Mais les débris qui transitent vers le bas du moteur donc vers la boite peuvent créer des dégâts comme bloquer ou endommager les pignons de l'arbre primaire et secondaire.
Je vais aussi la démonter afin de tout contrôler.

Ah!! Oui!! Quand même .... Bon, après la mini-jupe, c'est de saison

mini jupe BABY

Moi aussi j'aime bien les filles en mini jupes   ( bon j'ai bien précisé les filles hein ?? Pas forcément les mini jupes sur mes pistons HS !! ) 

Aujourd'hui j'ai retiré les chemises du bloc et j'ai commencé le nettoyage......Mon dieu que c'est long ! 



Malgré ses 222000 km les coussinets de vilebrequin ne sont pas trop marqués, je suis agréablement surpris.
Bien sûr je les remplacerais.





L'intérieur en cours de nettoyage. Il faut surtout bien nettoyer la partie où vont porter les joints toriques des chemises.

super boulot super propre
tes photos remplace la rta pour la réfection du moteur pour un novice

incroyable qu'il tournait encore ce moteur avec un piston dans cet état

Merci Michel, je mets des photos pour vous faire partager ma réfection moteur, au moins les étapes principales et si ça peut aider tant mieux.
Je suis bien d'accord avec toi foksaronfle mais je n'ai plus trop roulé avec une fois le phénomène constaté.

Le nettoyage en cours du carter de distribution et du carter chapeau de vilebrequin.
Il y a encore quelques dépôts mais je suis du genre tenace 
Je continu à frotter.........

ça me rappel ce que j'ai fais il y a un an 
c'est long et fastidieux ,mais quand on aime .....
j'ai les mêmes silents blocs sur mes deux moteurs xy8,donc ça ne devait pas être rare ?
sur mon moteur refait, j'avais 2 jupes de fissurées .
bonne continuation 

Merci David 
Moi je n'ai qu'un seul piston qui est HS mais il a vraiment dégusté 
Ah ça me rassure pour les silents blocs, je ne suis pas tout seul.

Aïe le piston j'espère qu’il y aura pas d’autre dégâts 
Bonne réfection l’ami