Merci belle illustration je mettrai une photo du calibre qui est dans ma durite.  Car je vais la changer le week rend prochain . 
Cette croix se trouve t elle encore ?
Je répond moi même 1 la question : non cela ne se trouve plus en neuf. référence peugeot 1561C4
Il existe sur 205 mais aussi sur 309. 
Voilà  !

De rien, oui la ref c'est ça, hélas non cela ne se trouve plus en neuf.
Je pense que l'on peut encore en trouver dans certaines bourses d'échanges d'anciennes, à voir.
Sinon tu peux toujours adapter un gicleur classique en guise de retour dans un croisillon classique en plastique ou en laiton, ça fonctionne correctement. Le plus important c'est que le trou qui va vers le retour réservoir soit très petit, de la taille d'un gicleur classique.

Bon salut a tous.  
Alors ce matin j ai enlevé la durite d essence et je l ai remplacée par du tube semi rigide blanc opaque 4/6mm. Et bien .......... ça marche nickel ! Alleluya !  Mazeltov !  Youpi !  Voilà j en ai profité pour aller faire le plein et je me suis rendu compte que j ai le joint de la sonde d essence qui est mort. Du coup j ai pissé l essence dans chaque virage ! Je m excuse auprès de nos amis motards dont je fais parti d ailleurs ! J ai aussi un gros claquement a l arrière droite quand je roule sur la moindre asperité de la route . J espère que c est un amortisseur et pas le train arrière !  Bref je suis quand même très content qu'elle tourne enfin !

Bonne nouvelle même s'il reste deux trois petites choses

Lodein

content pour toi!! 

 Super ! youpi !  Bravo, une bonne chose de faite et de résolue.
Petit à petit tu vas solutionner tous les petits bobos ( que nous connaissons tous aussi, t'inquiètes   )
parfois.

merci pour vos congratulations !!

pour ce qui est du joint de jauge, je pense que je pourrais en faire un au boulot car on a des feuilles de nitrile, mais je vais voir pour l'épaisseur. j'en taillerai un dedans .
pour info chez Peugeot ce joint porte la référence 1528 09 et la sonde de niveau d'essence porte la référence 1526 60.

pour le claquement quand je m'appuie à l'arrière droite et que je fais la pompe, il n'y a aucun bruit idem quand j'essaie de secouer la roue. par contre quand je roule le bruit apparaît dès la moindre irrégularité.
je ne sais pas trop comment faire pour identifier la source du bruit. peut être faudrait il que je mette la voiture sur la machine qui teste les suspension dans les contrôles techniques !!

voilà  !  la suite au prochain numéro

Salut je vais changer mes amortisseurs arrières.  Je pense mettre des  record mais vaut il mieux gaz ou huile ? 
Merci

Salut, il est préférable de monter des gaz. Ils sont un peu plus chers mais très efficaces.

Salut quelqu un aurait il une photo d une coupelle supérieur arriere. Car je suis pas sur que les miennes soient entières. Merci

en voila en tres mauvais état  





refabriqué par l'aventure peugeot (environ 150€ piece); voila l'adresse:

https://www.pieces-de-rechange-classic.com/fr/104/342-support-amortisseur-ar-ou-7910028254.html

Salut  et merci moi sur la mienne c est la partie centrale avec le silent block qui n est plus solidaire du reste de la coupelle.  Du coup le clac clac que j entends quand je roule c est la tige haute de l amortisseur qui tape dans la cloche supérieure sur laquelle se visse la coupelle et le crochet de banquette arrière.  Je sens que je vais devoir en acheter des neuves. Mais ça fait cher quand même ! 
Je vous tiens au courant.

et en occase sur les 104 ?

C est un modèle qui se trouve sur la samba la 104 la 305 et la visa. Mais rien en vue sur les différents sites où l on pourrait en trouver. Pour l instant. Si je peux éviter de les acheter neufs ! Ça fait 316 euros les 2 hors frais de port. Gloups !!

Je vous tiens au courant.

achètes en occasion  ....

Et bien je fais un appel au forumeurs !

bibsamba a écrit:

Et bien je fais un appel au forumeurs !

salut! 

t'as demandé à Philippe1512, de Belgique,
il a pas mal de pièces à vendre, sait on jamais!! 

Salut 
Cette semaine je suis en déplacement pour le boulot et je suis passé dans le Tarn dans un village qui s appelle Monesties. J ai vu une samba cab rouge avec la lunette arrière toute noire. J ai pas eu le temps de prendre une photo.  Mais elle est visible sur Google earth en vue satellite mais pas en street view. Dommage. Voilà pour la petite histoire. Peut être quelqu un la connaît !
Les coordonnées GPS sont : 
44°4'23.62"N
2°5'41.30"E.

On n'y voit pas très bien.
La "street view" date de 2012 alors que la "Google earth" date de 2019.

salut,

bon ça fait un petit moment que je roule avec mon cab (2 mois) mais j'ai un soucis qui m'est apparu (un de plus) lorsque je mets les veilleuses ou les phares, le compte tour tombe a zéro et les jauges d'essences et de températures d'eau montent au maximum. dès que j'enlève les veilleuses en tournant le comodo, tout redevient normal ??????

quelqu'un a t il été confronté à cela ? merci
au pire je recherche un compteur de cabriolet pour le mettre a la place du mien pour voir si ça fait la même chose !! merci

Cela peut être dû à pas mal de choses : humidité, fils qui se touchent...

Je serai toi je commencerai par jeter un oeuil sous le volant et derrière le tableau de bord, pour voir l'état des fils et des connecteurs. Passes un coup de bombe de nettoyant pour contacts anti-humidité dessus (n'oublie pas de débrancher la batterie avant !)

A mon avis,ce serai plutôt un défaut de masse. Probablement sur tes veilleuses.

+1 pour moi aussi :  Regardes bien toutes les masses, brosse bien les connectiques, regardes s'il n'y a pas de corrosion.
Et courage   ne t'inquiètes pas petit à petit tu vas trouver et éliminer ces petits désagréments.
L'avantage sur nos autos c'est que cela reste très simple.

salut,

bon je n'ai pas encore résolu mes problèmes de tdb mais je m'y emploie !

sinon j'ai une question mécanique, je trouve que ma samba "pue" au niveau échappement. elle roule très bien , ne pétarade pas, elle broute un peu a froid pendant quelques minutes mais tout rentre dans l'ordre dès qu'elle est chaude par contre chaude ou froide elle pue ! de quoi cela pourrait il venir ?

serait ce un réglage carbu ? 

pour info elle tourne vraiment comme une casserole à froid avec le starter (comme si elle tournait sur 3 pattes). je préfère même l'enlever dès qu'elle a démarré et le remettre juste un peu à chaque fois que je dois m'arrêter à un croisement ou un feu pendant les 5 premières minutes le temps qu'elle monte en température. cela serait il un symptôme d'un mauvais réglage, de richesse par exemple ?

sinon, je recherche un petit cache en plastique marron sur lequel se loge le bouton de warning si quelqu'un a ça , je suis intéressé etégalement les vis de fixations de pare choc avant en plastique. 

merci