bonjour,

je vais attaquer la remise en état de mon cab export 80hp de 1984. je dit remise en état car on pourra pas vraiment parler de restauration vu que je compte faire le minimum syndical pour pouvoir me servir de la voiture on verra pour faire quelque chose de plus complet plus tard .

je remets ici quelques photos de mon cab déjà publiées dans ma présentation :




je compte démarrer la remise en état par un check up mécanique :
changement des bougies, et des rupteurs
 réfection du carburateur,
test et réfection frein et circuit de freinage.
réfection embrayage
vidange moteur et boite et remplacement de tous les filtres.
réfection réservoir et circuit arrivé d'essence

lorsque tout cela sera  fait déjà on y verra plus clair !!

les numéros de série de la voiture parlent :

Alors le numero c est 
VF451E642EP######.
Donc VF451 : TALBOT SAMBA VEHICULE FRANCAIS
E :  CABRIOLET
642 : moteur 1360cm3 de  80cv
EP :1984

Pour l embrayage faudra passer par la case dépose du moteur  .
Un bon décrassage du compartiment moteur ne lui fera pas de mal 

  bibsamba

sur les cab il n'y a pas de rupteurs, une chose en moins à faire  

pour votre peinture je vois plutot un rouge amaryllis métallisé;

je ne connais pas la mécanique des samba donc je me prépare à faire la totale que je ferais sur n'importe quelle voiture, on verra quand je l'aurai sous les yeux !!

pour la peinture, oui la voiture a été repeinte uniquement à l'extérieur donc je pourrais retrouver la teinte exacte à l'intérieur mais je pense également que c'est le rouge amarillys métallisé.

sinon or mis les répétiteurs d'ailes y a t-il d'autres différences entre les exports et les "locales".

merci

bibsamba a écrit:

sinon or mis les répétiteurs d'ailes y a t-il d'autres différences entre les exports et les "locales".

merci

Le moteur, moins puissant il me semble...

Je comprends pas bien le "moins puissant" ? Si le moteur est donné pour 80hp c est pareil !!??

Certains moteurs exports étaient "dégonflés" de mémoire. Valable pour les berline, mais pour les cab', j'ai un doute

Il y eu des cab 1124cm3 50 cv, le grand chef en a un qui vient d'Italie si je me souviens bien.
https://talbotsamba.forumpro.fr/t58-presentation-talbotjour45
Autrement  72 ou 80 cv comme en France.

les modeles suisse avaient un systeme de dépollution mais je ne sais pas si cela bridait la voiture

un truc du genre?

entre autre ! mais il en manque un bout, plus des tuyaux 

C'est ce qu'on avait trouvé sur le moteur à youlrish.

Bon ben je vais devoir vérifier tout ça  !!! Dès samedi j espère !!!

ça y est la p'tite est à l'ombre dans mon garage !!!

bibsamba a écrit:

ça y est la p'tite est à l'ombre dans mon garage !!!

 vivement les photos

oui les photos 

bon alors pour les premières infos concernant mon cab :

je ne sais pas où a été exporté ce cab car j'ai 2 autocollants d'homologation juste à côté de la plaque constructeur sur la joue d'aile avant droite. un italien et un allemand.

tant qu'on parle de modèle export, il me manque un répétiteur  d'aile et l'autre ne fonctionne pas je l'ai démonté, le fil de masse ne fait pas son boulot, je vais essayer d'en trouver 2 neufs.

la batterie est naze donc à changer, j'ai démarré en poussant dans ma rue tout seul (c'est léger une samba !!!) elle a bien démarré j'en ai profité pour tester l'alternateur, qui donne bien, j'ai fait chauffer la voiture le ventilo a bien démarré, la jauge de température marche bien aussi, le compte tour aussi, le compteur, aussi bref tout à l'ai de fonctionner, sauf la jauge d'essence et en regardant sous la capsule dans le coffre il y a un des 2 fils qui n'était pas branché. mais je ne m'y suis pas attardé car je dois démonter le réservoir pour un nettoyage en profondeur. pour l'instant je fonctionne sur nourrice.

sinon, j'ai le lève vitre électrique de droite qui était démonté lorsque j'ai acheté la voiture, je vais voir pourquoi, je sais que le moteur tourne c'est déjà ça !!

le vérin de coffre est mort, je dois le changer.

la capote est fanée et il y a une réparation ancienne .

il y a un léger shoot à l'avant gauche sous le phare, d'ailleurs il manque les 2 inserts inférieur de phare .

voilà je vais essayer de m'occuper un peu du freinage et voir si je dois changer les disques etc....

a+

Il n'y a pas grand chose à faire

Difficiles à trouver les inserts, mais pas impossible

Il faudrait que je trouve quelqu un qui a une epave et qui voudrait bien me vendre les Inserts. A bon entendeur ....

Ils ressemblent à quoi ces inserts ?

Je pense que ce sont les deux petit inserts dans lesquels viennent se clipser les deux supports spheriques inférieurs du phare

......Attacher a la carrosserie par deux petits rivets.

Il faudrait que je regarde si j'en ai