Bon courage pour la suite!  Généralement, le remontage est encore pire surtout quand on a oublié où se trouvait la pièce 

On a mitraillé de photos, il y aura bien quelques détails qu'on aura oubliés

talbotdire a écrit:

Pour revenir a ces toles de renfort de joues d'ailes avants, je les ai bien brossées a la brosse métallique, et je n'ai rien vu de particulier

Le problème c'est entre les deux tôles, ce n'est pas traité et si il y a de l'humidité, ça rouille. Quand ça apparait à l'extérieur, tout est pourri....

Moi je décaperais déjà le tour pour voir si la corrosion n'est pas déjà là et je tenterais de soulever délicatement le bord pour me faire une idée.

c'est ce que je compte faire aussi, bien décaper autour et dessus; je remarque que la grise a une sacré couche de blaxson, que n'a pas la bleue

Ça serait avec plaisir mais tu es un peu loin
en puis en ce moment je suis sur la dauphine d'un ami mais elle touche à ça fin et après j'ai une 205 cab rolland garros à faire pour un autre pote
c'est bien d'avoir des potes qui aiment les voitures mais du coup il y a toujours du travail à faire pour les autres et j'ai pas le temps de bricoler pour moi
vivement la suite de la resto

tu as l'avantage d'avoir plus de blaxon que moi,donc a priori mieux protégé.dans un premier temps ,je regarderai s'il n'y a pas de sur épaisseur.puis après test du tournevis.

Encore un peu de boulot aujourd'hui, avant la pluie:
dépose des garnitures de hp, ceintures, du dernier siège et enfin de la moquette et des insonorisants;
Un coup d'aspi, voici l'état  des lieux:

le plancher avg:


le plancher avd:


le plancher arg: un bouchon a dégagé


le plancher ard:


vue globale


Puis, on a attaqué le compartiment moteur, avec étiquetage des fils, prises de photos, et démontage:



Et puis dame pluie s'en est venue

pour le plancher,il n'y a pas de mauvaises surprises ,c'est déjà ça.
il y a t'il une mousse entre le trou d'aération et la grille?

oui il y a ou plutot, il y avait, je mettrais de la mousse autocollant de calfeutrement de porte par exemple

ok donc mon tableau de bord a été démonté ,je n'ai pas de mousse.

Ce soir, j'ai voulu en savoir un peu plus sur ce point de rouille que nous avons trouvé hier et qui me turlupinait, a coté du bouchon en dessous:



j'ai fait sauter ce bouchon, et j'ai gratté autour, c'est pourri sur env 15 cms minimum



un peu de travail en perspective, c'est une tôle de renfort de plancher, j'ai déja vu des réparations de celle-ci sur le site, il faut que je recherche
En voici une :



et ce que nous avons vu sur la bleue



ce n'est pas le longeron comme je le pensais, mais un renfort de plancher, à priori spécifique aux cabrios;

voici ces 2 renforts, on les vois bien sur cette photo (du site aussi)



Il faut impérativement décaper le dessous entièrement!!!

a bin là y a du boulot.....

Ben...ça serait pas marrant sinon....

oui, tu as raison, sinon ce ne serait pas marrant 

Malgré le temps , on a encore avancé un peu aujourd'hui:



Dépose de la colonne de direction, j'aurais bien déposé le servo frein tomber le pédalier aussi, mais je ne voulais pas que du lookeed coule dans le garage, on fera cela demain après-midi

Comme cela me travaille beaucoup, (de plus, j'aime bien comprendre...), j'ai cherché, cherché et fouillé, hyper fouillé sur ce site, et en fait, la samba cabrio semble avoir été conçue sur une base de berline (ça on le comprend), mais une multitude de tôles ont étés rajoutées en renfort, ce qui fait qu'au niveau de l'arrière on peut retrouver jusqu'à 3 tôles d'épaisseurs de tôles selon quelques restaus, et au niveau des planchers , on a le plancher "normal" + celui de renfort pour les cabrios:

On le comprend mieux ici:

plancher berline:



et celui du cabrio ou on trouve cette tôle plate de renfort, pointée dans les creux que l'on voit et qui vient en fait doubler et renforcer le plancher de la berline:



Et comme la samba cabrio est bien plus basse a l'avant qu'a l'arrière, plus encore que la berline, cela forme des points "cuvette" ou l'humidité, l'eau, s'accumule au fil des ans, et surtout, cette humidité ne peut pas s'échapper, donc reste là d'ou corrosion.
Puis, comme cette auto a été faite au moment des grandes grèves de Poissy, la motivation du personnel n'y était peut-etre pas (on le comprend), et cette voiture a mal été protégée et en quelque sorte bâclée...
Cela dit, je me suis repenché sur mon point de corrosion, on voit bien cette tôle superposée:

voici mes photos (dures a prendre pour être nettes, notez)


On voit bien que ce "n'est" que la tôle de surface qui semble touchée (la tôle de renfort), on verra bien au grattage et au tirage...
D'ou l'importance d'un grattage approfondi des dessous, c'est primordial pour la survie de l'auto: la partie visible, c'est une chose, mais les dessous restent la première priorité !
Pour ces cuvettes, qqn a t'il trouvé une astuce ? je réfléchis a laisser un bouchon facilement démontable qu'on puisse 
enlever facilement l'hiver quand le véhicule n'est pas utilisé, et ou l'on puisse aussi y injecter de la cire corps-creux régulièrement, c'est un peu contraignant, mais une solution tout de même.

On voit bien sur mes photos, que le trou "oblong" correspond a celui du"cul" de longeron sur la berline




De meme, les bas de caisse sont différents entre la berline et le cabrio (plus imposants sur le cabrio)

Il y a une mine de renseignements rien que par vos photos sur ce site ! bravo!

c 'est pourquoi ,j'ai ausculter le dessous de la mienne et j'avais retiré les bouchons pour mieux traquer la rouille.

Salut David, enlever les bouchons c'est bien, mais il faut y voir de plus près, mon point de rouille ne faisait que 0,8cm de diamètre, et je suis arrivé a 15 cms de long en sondant juste avec un opinel; j'ai une caméra endoscopique, mais au moment même de la loger a cet endroit, la tète a cassé net; je vais en commander une autre: pour ce genre de recherche, c'est pratique

je suis bredouille,je n'ai rien trouvé ,si tu n'es pas pressé,je vais tenter ailleurs (autre département)

Pour ceux que cela interesse, j'ai fait ces 2 croquis:






On voit nettement que les tôles de renfort du plancher et que la tôle du bas de caisse sont d'une épaisseur plus forte...

C'est très intéressant. Je savais que les Cabrios avaient été renforcés chez PininFarina, mais je n'avais jamais visualisé.

Merci Talbotdire !

Merci PHS et bonsoir!
J'aime bien comprendre avant d'agir, c'est mon défaut ! (si c'en est un ?) 
maintenant que j'ai compris comment la samba cabrio a été conçue, je peux m'attaquer a la mienne encore plus sereinement; il reste a résoudre ce problème de cuvette d'humidité...

J'ai pu réaliser ces photos, car je m'étais engagé a acheter un tablier avec plancher avant d'une cabrio en prévision de réparer -aussi- la bleue ; on a donc été le chercher ce matin, et je ne regrette pas; car j'ai un max de tôle nécessaire, tablier et plancher avg (pour la bleue) et tôle de bas de caisse si besoin pour la grise...

merci talbotdire trés bonnes explications ça va pouvoir servir à pas mal de monde  et moi le premier pour pouvoir remplir de cire