Bonsoir a tous , ca y est je me lance avec mon fils ; pourquoi la Samba, parce que c'est un concept que j'ai apprécié a l'époque  (Talbot avait osé faire ce que d'autres ont fait après!) et puis c'est une voiture vive et sympathique ( 104); Mes parents étaient des mordus Simca (Montlhery, 1500GLS, 1000GLS, 1100 SPECIAL, 1308GT, HORIZON GLS, Renault 5 GTL (erreur), pour finir en 205SR véhicule avec lequel mon fils roule tous les jours.
J'ai moi-meme failli acheter une Samba GLS en 1983, mais je me suis rabattu sur une Simca 1100 TI d'occasion;
J'ai déjà retapé un 304 Cabrio en 1990, mais des petits pieds ont poussé, un voilier est arrivé aussi, je ne pouvais pas tout garder, mais je m'en mords les doigts encore;

Place a notre nouvelle aventure:

Pré-visite en Nord Finistère:


détail de la visite

Du boulot en perspective

C est celle qui servira de banque de pièces ?

oui, elle servira pour les pieces
remarquez ce magnifique point de rouille commun a aucune autre (mystere

talbotdire a écrit:

oui, elle servira pour les pieces
remarquez ce magnifique point de rouille commun a aucune autre (mystere

Non, non, j'ai ça aussi...en "moins pire"  mais parce que traité et en attente de réparation....

C'est un défaut de protection des tôles, les Samba ont été construites à l'époque ou les grèves touchaient l'usine de Poissy, le climat n'était pas propice à une sérénité dans le travail et la construction s'en est ressentie. Soudures absentes ou ratées, traitement non effectués, oubli des joints d'étanchéité etc... Et la Samba qui devait profiter des techniques modernes de protection des tôles et devenue un nid à rouille. Une circulation sur des routes salées l'hiver ou, comme la tienne en milieu salin au bord de la mer et 30 ans plus tard ça donne la dentelle que tu as récupérée...comme les crêpes bretonnes

En tous cas, c'est pas beau; 
continuons l'état des lieux:




ce qui m'étonne, en ayant parcouru ce forum en long, en large et en travers, les points de rouilles que la plupart d'entres vous avez trouvé, sont au niveau des passages de roues arrières coté coffre, pieds de portes et bas de caisse;
là, sur celle-ci, le bas des ailes arrières ont étés réparés
cela dit, l'eau de la "boite a eau", vu l'état du tablier, il faut bien qu'elle aille quelque part, et je crains le pire
Vous verrez par la suite que ce n'est pas si dramatique que cela

Tu as un pied droit à réparer également ...sur le conducteur

bonsoir babyboomer, qu'entends tu par "pied droit sur le conducteur", je ne comprend pas ?

Il a passé le pied à travers le plancher

Ah!!! ok !, j'avais mal compris ! tu as raison, tu vas le voir par la suite, je suis en train de travailler dessus

y a du taf   ça va te couter plus cher que d'en acheter une en bon etat 

talbotdire a écrit:

bonsoir babyboomer, qu'entends tu par "pied droit sur le conducteur", je ne comprend pas ?

billy61 a écrit:

y a du taf   ça va te couter plus cher que d'en acheter une en bon etat 

Si j'ai bien compris c'est cette samba qui servira pour pièce!

ah ok, dans ce cas ok 

babyboomer a écrit:

Tu as un pied droit à réparer également ...sur le conducteur

Maintenant, c'est l'heure du rapatriement; 
nous sommes donc allés la chercher ce w-e

pose pipi:

arrivée et déchargement



la voila au milieu des copains et copines
1ier boulot, dégager ce capot pourri de dentelle avec lequel on pourrait se blesser; je vais lui greffer un capot de 104 pas très joli, mais c'est tout ce que j'ai trouvé

le déshabillage commence


et voila le point noir, la ou restait l'eau
C'est vraiment pas beau, mais pas alarmant pour autant
voici ma porte avd

Et enfin pour le fun:
le pommeau (collector)

une chaussure de glace avant (ou ce qu'il en reste) ; les moteurs de leve-vitres ont étés démontés, débloqués, lubrifiés et sont repartis pour longtemps

Pour ce qui est du reste, les tetes de cylindres baignent dans du dégrippant et gas-oil mélangés, mais je ne me fais pas trop d'illusions... un collègue carrossier est passé ce soir, il pense pouvoir redresser la porte avg, il me restera a souder des rustines la ou c'est corrodé;
Tout l'intérieur est nickel, a laver certes, mais nickel, moquette comprise! la capote est hs de chez hs ! la traverse inferieure du mika est pourrie, par contre , je pense réussir a sauver les raidisseurs de capote au niveau des ailes ar, au moins pour réussir a en avoir les cotes pour en faire en inox
Mais , cette voiture sera pour pièces mécaniques essentiellement, pour les préparer a l'avance et les monter quand la 2ième Samba sera là , car celle-la aura pleins de pièces neuves, le maitre-cylindre étant la dernière changée, un contrôle technique, et arrivera par la route
Je vous en tiens au courant, d'ici 15 jours environ

talbotdire

pas si malade que ça ce cab,  pour la porte à moins que la main d'oeuvre soit gratuite faut mieux la changer, on en trouve à 40€

bonsoir Talbotjour45, non, pas si mal que ça en effet, je m'attendais a bien pire compte tenu de ce trou dans la boite a eau ; il suffirait "juste" de remplacer ce plancher, et bien-sur réparer cette boite a eau en changeant la baie, mais c'est vrai que, au vu des restaurations sur ce site, les bas de caisse sont quasi propres, les coffre, traverse et passage de roues arrières intérieurs sont bien; les pieds de portes aussi, tout comme les pieds milieux.Bien-sur il y aurait quand même du travail, a soigner tout ca !
Pour la porte, oui, c'est du gratuit, mais il faut que je la démonte bien-sur et surtout que je l'ausculte bien;je ne vais pas déranger mon collègue pour rien, d'autant que j'en ai "peut-etre" trouvé 2 saines dans le nord-finistère, avec un capot sain aussi, mais je ne le saurais que semaine prochaine.
Pourrais tu me dire ou je pourrais trouver la cornière d'embase de capote juste au dessus du coffre, car celle ci est en miettes, ou a defaut un schéma coté précis pour en faire une en inox ?

petit souvenir ...

De même, pour les raidisseurs de capote, y'a t'il une solution, je ne suis pas sur que les miens résistent au démontage?

Néanmoins, pour la porte a 40e, donne moi l'adresse, j'en prend 4 !

c'est vrai que souvent elles sont plus cheres mais en voila :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/439058377.htm?ca=16_s

et je dois bien en avoir une aussi.

le gros hic, est le transport 

pour ce qui est de celle la, j'ai contacté la personne, elle est en Belgique...

Tu dois pouvoir trouver ça moins loin de chez toi, parce que là avec les frais de port .............

Salut a tous, le moteur est toujours bloqué, mais je ne me faisait pas trop d'illusions; 
Dans 15 jours, on le sort et zouh, au sec, on verra cela plus tard !
J'en profite pour saluer David et toute la Société DMA Scaer, qui vous très largement m'aider a restaurer notre Samba; Ce sont des gens formidables qui savent ce que veut dire "réactivité et respect du client";
Un petit cou-cou aussi a DéDé "bugatty22" de l'ABVA" qui a su nous conseiller aussi et, club ou nous adhèrerons dès la fin des travaux, mais je ne serais pas en reste avec le Forum Samba bien-sur !!!
A commencer par des auto-collants partout (camping-car, mes véhicules, boulot etc...), mais il faut que je me décide a les commander, et sans doute quelques sorties , a condition qu'elles ne soient pas trop loins;
mais on en est pas là