La sonde c'est une 0/5bars et il y a pas grand chose d'écrit dessus. Quand je l'ai acheter, il y a déjà longtemps le gars m'a dit que les deux marchai ensemble. Vous envoie des photos toute à l'heure.

L'as tu démontée.

Regardes si une fois l'émetteur démonté, mais branché, tu as 5bars à la mise sous tension.

Après, tu peux faire un essai avec ton compresseur (réglé à trois bars par exemple) ou une pompe à vélo

Si le gars t'a dit que ça fonctionnait, il n'y a pas de raison. La membrane est peut-être collée.

Vais voir sa de suite

tu as quoi comme sonde et quoi comme mano
je serais toi, je mettrais une sonde neuve avec un mano correspondant en étalonnage, ça me parait être le seul moyen fiable
sinon, demande à ton mécano de te mesurer la pression directement avec son appareil , très précis

Mano direct sur batterie + a + et - a - je prend 5 bars
Mano de + batterie à + mano et -batterie a G mano il ce met en position 0

Après que je branche ou pas la partie sonde sur mano sa évolue pas.

As tu essayé de tester ton émetteur ?

Comment faire?

Comme expliqué dans mes messages de ce matin 10h20 et hier 21h55.

Je pense que ton récepteur (cadran) est bon, à la limite il peut être faux, si il était grillé, il ne fonctionnerait pas, l'aiguille ne bougerait pas.

teste ton émetteur, en le démontant. il ne faut pas démarrer la voiture.

Si démonté, l'aiguille reste à fond, c'est probablement lui qui est soit grillé, soit sa membrane interne est grippée.

Une fois démonté, il faut que tu lui mettes une masse sur le corp

Es-tu sûr de ton branchement?


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J'ai fais tellement de branchement que j'aurai du tombé sur le bon mais je suis sur quand même.

Je reprend quelque branchement logique!
+batterie à + mano avec -batterie à - mano sa donne direct 5bars

+batterie à + mano avec -batterie à G le mano "démarre" et monte a 0

Ensuite j'ai fais
+batterie à + mano avec -batterie à - mano
Sonde sur Gmano 5bars

et le même montage avec en plus sonde a la masse 5bars....


Après je crois que c'est phyl qui a dit qu'au début c'est normal que sa monte à 5 bars peut être parce-que le moteur est froid?

Alors me suis dis action expérience de fou. J'enlève le sonde, et une autre à démarrer au ralenti pendant que je bouchai le trou.... Il y a pas qu'un bar a vouloir passer par là.... c'est sur puisque tout à giclé partout.....

Sur la sonde qui tu dis possédé sur ta doc le deuxième pole il va la masse qui je comprend bien c'est aussi bon s'il est branché au voyant d'alerte TDB non?

Je pense t'avoir induit en erreur. 
Je viens de faire un essai sur mon vieux Land Rover, il a un mano SMITH, tu as raison que l'aiguille monte à fond lorsque tu le mets sous tension, par contre moi, le voyant s'éteint dès que le moteur tourne et l'aiguille redescend.
Peut-être que ton mano reste à fond, parceque tu as un 0-5 bars, alors que moi j'ai un 0-10 bars.
Le gros problème, c'est que tu ne peux pas faire tourner ton moteur sans être sûr que tu as de la pression, ça pourrait être dommageable pour ton moteur.
 
Ce que je ferais à ta place:
Je remonterais mon emetteur d'origine le temps de faire chauffer mon moteur, une fois ce dernier en température, tu remontes ton emetteur VDO avec son adaptateur, et là ton aiguille doit baisser. Comme ça tu ne prends pas de risque. 


Par contre, il y a quand même un problème car ton voyant doit s'éteindre au coup de clef de contact.

Ne démarres pas le moteur lorsque ton émetteur est démonté, surtout si l'huile est chaude, tu risques de te brûler

les mano VDO ne vont en principe qu'avec les sondes VDO
je pense que ta sonde et ton mano ne sont pas compatibles
en plus sur nos moteurs, on prévoit 6 bar max, donc à froid, je pense que ton mano est saturé, en plus d'être peut être faux

Niveau témoin je suis bon, s'allume puis séteind moteur tournant.

Mais un lisant sa:
Je viens de faire un essai sur mon vieux Land Rover, il a un mano SMITH, tu as raison que l'aiguille monte à fond lorsque tu le mets sous tension

Je crois que j'ai trouvé.......

Je vous ai dis que j'étais branché direct sur la batterie...... vla la problème non? C'est pour sa qu'il reste toujours à 5 bars non?

Non, être branché sur la batterie n'explique pas le problème, si tu dis que maintenant le voyant est bon, ça doit marcher, je suis du même avis que PHIL, ton mano est saturé à froid.

Le voyant à toujours été bon!

Le problème c'est que j'ai fais chauffer le moteur et c'est pareil!

Effectivement sa n'y change rien....

Je suis bon pour acheter du neuf! 

Pourquoi ne fais tu pas le test à l'air comprimé comme je t'ai expliqué dans mon message de ce jour à 10h20 ? c'est très simple à réaliser

Ta pompe à huile n'a pas été re-tarée?

J'ai pas ce qu'il faut pour essayer pas de compresseur moi.  

Mais tu peux essayer avec une pompe à vélo.

Je verai sa demain alors,

je branche normalement avec sonde a la masse et je met de la pression avec une pompe c'est sa?

Oui, tu mets de la pression dans l'orifice de l’émetteur, tu fais un montage avec des durites et colliers serflex

Un peu comme ça.


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J'ai pas de ohmmètre alors j'ai relié le sonde à mon mano branchement effectué sur batterie, sa ne change rien....

Sonde sur gonfleur de pneu monté à 3 puis 4 puis 5 bars.

Vais voir le prix d'une tel appareil peut être vais acheter alors.

Un multimètre est un appareil indispensable, les premiers prix sont maintenant très abordables. Il est préférable de prendre dans le milieu de gamme.

J'ai fais l'investissement!

Je teste tout a l'heure.