salut
depuis le temps que mon samba cabriolet m enerve avec son ralenti instable , starter debile , c est decidé je change les joints de mes carburateurs
via une pochette de rechange qui va bien
petite sceance de mecanique

d abord la bete

depose du couvre carburateurs ( on voit mieux les bebetes )

ensuite debrancher toutes les peripheries durite d essence ,de refroidissement ,de depression , cable de starter, biellette d acceleration
ensuite on devisse les boulons des carbus (clé de 12)
mais pour acceder au dernier sur le carbu menant deposer d abord le mené comme sur la photo

voici le carbu mené deposé

maintenant la pipe est bien seule
deposer tout les vieux joints et les jeter

donc voici nos fameux carbus werber pret pour l autopsie

voici la suite des operations : l autopsie
la bete

les joints qui vont bien

la deuxieme bebete et les outils de l autopsie

c est parti on commence par liberer le ressort de rapoel du volet de starter

on enleve les vis de la cuve se qui nous donne ca

ensuite on enleve le couvercle de la menbrane

ce qui nous donne

on continue avec la menbrane de pompe de reprise


ensuite on enleve l unique vis de retenue du volet de gaz



on enleve les vieux joints et la cale en plastique ( cette cale est fournit dans le kit)



ensuite demontage du gicleur de ralenti et de tous les autres d ailleurs

je n ai pas pris de photos mais a cette etape j ai mis un coup de souflette dans tous les conduits et les gicleurs d ou leurs demontage
donc ensuite on passe au haut de cuve

on depose le flotteur ( il faudra regler le niveau de cuve)
on change le pointeau fournit lui aussi dans mon kit

on regle le niveau de cuve avec le joint de cuve pour un weber (desole pas de photo)
on passe a la fermeture

je n ai pas pris de photos detaillées du remontage car il suffit de refaire la meme chose en sens inverse
sur la tete de cuve ne pas oublier de changer le filtre


voila j espere avoir eté assez clair
ps :ne pas oublier de faire le deuxieme
et si vous avez des questions n hesitez pas
ensuite un reglage et roule ma poule

Avec des bons joins et un bon réglage, tu ne vas pas reconnaitre ta voiture.
Houla mais ça marche bien

boubou595 a écrit:

voila j espere avoir eté assez clair

Que demander de mieux... il y a toutes les photos
Un grand merci et bravo pour ce reportage
A+

samrallye a écrit:

Avec des bons joins et un bon réglage, tu ne vas pas reconnaitre ta voiture.
Houla mais ça marche bien

pour l instant j ai remonté mes carbus a la hate car il fallait absolument que je deplace la voiture et j ai eu la bonne suprise que sans aucuns reglage elle tourne sans probleme , alors que de fois on passe un temps fou a regler pour un resultat mediocre , de fois c est vraiment bizarre la mecanique
en tous cas le changement est radical les accelerations sont plus lineaire et franche

j ai pas encore regler mes carbus car j ai une modification a faire ( j attends les pieces )
je metterai des photos de la modification et de la procedure de reglage

talbotjour45 a écrit:

boubou595 a écrit:

voila j espere avoir eté assez clair

Que demander de mieux... il y a toutes les photos
Un grand merci et bravo pour ce reportage
A+

merci
il faut bien faire vivre le forum

bizarre que les joints papiers peuvent changer comme ca, il coute combien le kit avec les joints stp?

j ai payé ca 45 euros frais de port inclus
pour le prix ca vaut le coup

ouais si c'est cc'est vrai et tu l'as acheter ou?

nicosamba a écrit:

ouais si c'est cc'est vrai et tu l'as acheter ou?

j ai acheté ca sur ebay
voici un lien mais demande bien si il peut les envoyer en france
c est moins cher que les miens mais je les ai pas eu chez lui , je l ai eu en allemange aussi pourtant

http://cgi.ebay.de/Weber-2x32-35-IBSH-Peugeot-104-ZS-80-CV-205-GT-CT-XT-

excuse moi boubou mais le lien n'est pas bon.

ah oui desolé
si non tu vas sur ebay allemagne tu tapes "weber35" et tu regardes dans les boutiques

ok ca marche merci

nicosamba a écrit:

ouais si c'est cc'est vrai et tu l'as acheter ou?

alors as tu commandé tes joints?

j'ai regarder le lien mais pas encore commander je vais faire ca dans la semaine

alors comme prevu je mets des photos de la modification
alors mon probleme vient du retour de carburant , je l avais bouché mais le starter n apprecie pas vraiment
voici l ancien montage


voici le nouveau avec un entrée en plus




voila le nouveau montage avec le retour entre la pompe et le premier carburateur
(c est une souce RTA)

voila moi aussi je refait mes carbus car mes joints sont mort et ma capsule à dépression aussi mais j'ai commander mes pièces auprès de la société ECA le médecin du carburateur

Pour tout ce qui est allumage ou carburation, vous pouvez appeler la personne au 02 32 46 50 72.
La personne connaît très bien son métier et quand on lui demande un renseignement on a pas l'impression de la faire C . . . . bien au contraire. Le prix des pièces est assez cher mais le service est la et il a tout ce qu'il vous faut en WEBER, SOLEX et surement bien d'autres.

Voila pour ceux qui refont leur carbus ou qui cherche désespérément des pièces.

Bonsoir,

J'ai regardé vos liens. Pour celui de boubou il est intéressant!!!! Je ne comprend pas la différence de prix entre le kit pour 205 et celui de samba mais bon.

ECA il n'y a pas de boutique en ligne! dommage.

Sinon il y a B2H mais c'est horriblement chère!!!!

Quelqu'un aurait il une autre maison a proposé.

Je suis la car en vu de le refection du 80cv que j'ai il me faudra bien passer par la case carbu!

Merci.

vu sur ebay

Et pourquoi de kit différent entre 205 et samba?

mets le lien pour voir ?

HA que voila!

http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=weber+35&_sacat=0&_odkw=weber35&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313

a priori il te faut le plus cher , d ailleurs il est plus complet

Quelqu'un de bien gentil pourrai me l'ai commander? Je comprend rien à l'allemand!

climoute56

pourquoi commander un kit pour weber alors que vous avez des solex 35 bisa 8

à moins que je n'ai raté un épisode