c'est vrai que la boulonnerie de nos autos ne vieillie pas tres bien...
Bonne continuation a toi

Flute même serrer sa fuit mais déjà beaucoup moins faut que je trouve des goujons/boulons neuf et un joint. Celui de ma pochette a bien les deux trou du bas correcte mais celui du haut est décaler sur le coté!!!! Faut que je trouve le bon joint!

Vais pouvoir régler l'auto tout de même. Je suis aller au petit garage du coin ils ont même pas une lampe strombo a me prêter ils m'ont dis : oula c'est la vieille époque, sa on fait plus. Pareil pour la synchronisation!!!!

Il y a plus a acheter tout sa..... et une durite de mastervac aussi....

Pour la durite de mastervac, achète la au mètre. ça te coutera moins cher

Oui mais il y a un clapet anti retour non?

Tu l'as trouvé ou toi?

pourquoi le clapet est hors service

Je demandai si le clapet était dans la durite ou si c'est le truc blanc entre durite et mastervac?

Mets une photos ou une vue de rta car moi je n'ai pas eu de soucis de ce côté là

l'anti retour est le raccord blanc enfonçé dans le master vac

ha oki super je peux donc mettre de la durite "banal" entre la pipe et ce raccord?

oui

Voici la liste des derniers travaux à effectuer

Changer assistance de freinage
robinet de chauffage, fuite,
triangle de direction (soufflet de la petit rotule qui fuit sa attendra....)
un soufflet de cardan

A trouver et remplacer, un joint d'échappement première jonction des Y
la durite pipe-->servo frein
durite retour de LDR carbu vers culasse (peut être que la couper suffira)

Remonter les lèches vitres et quelques bricoles intérieur, (Je cherche toujours une boite a gant phase une et une garniture de coffre....)

J'ai un problème de câble d'embrayage ma pédale reste en bas il y aura plusieurs longueur de câble?

Mes clignotant gauche de fonctionne plus.

Mon synchroniseur de carbu, ma bougie transparente, et ma lampe strobo devrai arriver rapidement!!!!

Bon et puis je crois que c'est déjà bien!!!

Après direction le garage pour purge globale du système de freinage, réglages des garniture arrière, parallélisme et vérification global de la machine.....

Sa avance sa avance mais beaucoup de mes week vont être pris!!!!!

tu as quand même un sacré chantier devant toi mais je tiens à te dire bravo pour tout ce que tu as entrepris déjà pour le moment !!! tu es motivé et çà se voit , alors chapeau... tu es sur la bonne voie , j'en suis sûr

les boites à gants de phase 1 sont différentes des phases 2

pour la longueur du cable d'embrayage , je ne pense pas qu'il y ait différentes longueurs , mais il y a un chemin bien précis à suivre tu as bien la cale qui se met sur la cloche d'embrayage ? ( je ne me souviens plus comment çà s'appelle ) mais c'est une tige cylindrique qui doit faire 4/5 cms de long et d'un diamètre de 6/7 mms , sans quoi tu ne peux plus passer tes vitesses ! çà m'est déjà arrivé qu'elle se declipse !

samba78 a écrit:

les boites à gants de phase 1 sont différentes des phases 2

!

oui elle sont differente

boubou595 a écrit:

samba78 a écrit:

les boites à gants de phase 1 sont différentes des phases 2

!

oui elle sont differente

ok merci de l'info
mais dans leur forme ou leur fixation ?

Merci samba78,

la tige que tu parle je l'ai bien!

Il y a certes un chemin précis à suivre mais cela ne change pas la longueur du câble!!!

ce que je voulais dire , c'est que si tu ne passes exactement à l'endroit où il doit passer d'origine, cela peut peut être te géner pour rejoindre les deux bouts

Climoute56 a écrit:

Remonter les lèches vitres et quelques bricoles intérieur, (Je cherche toujours une boite a gant phase une et une garniture de coffre....)

C'est a dire ? l etagere vide poche coté passager?

ba les deux bout sont a leur place mais ma pédale ne tire pas sur le cable il est trop grand. mais sa marchait sur mon autre moteur...!!!

Je démonte ce soir!

Ce soir j'ai changé mon robinet de chauffage qui fuyait!

Alors il faut pincer les deux durites qui rejoignent le radiateur depuis le compartiment moteur et les enlever des tubes alu et enlever le caoutchou en même temps

Ensuite dévissé la vis de 8 qui tiens la patte en plastique qui "supporte" les tuyaux

Il faut pouvoir bouger un peu la console central (4vis torx) pour pouvoir séparer le bouton du robinet

Ensuite desserrer les 4 vis de 7 qui tiennent le robinet.

A partir de la vous pouvez dégager l'ensemble robinet et tuyaux alu

Il faut démonter les tuyaux alu 2 vis T25 par tuyaux avec bride qui serre les tuyaux et le joints et le placer l'ensemble nettoyer sur le nouveau robinet en remettant de la même manière (inclinaison des tuyaux)

Ensuite on recommence à l'envers attention au joint!!!! et bonne gymnastique!!!!

Demain démontage du cable d'embrayage et remise en place du mastervac!

qu'appelles tu le robinet de chauffage ? coté habitacle ?

bon courage à toi pour demain !

Dans l'habitacle derrière le bouton chaud/froid

Merci. ++

J'ai un problème avec mon câble d'embrayage je ne comprend pas.

Sur oscaro on trouve trois tailles de câble.... Longueur du câble 444/455/470 et la gaine toujours 260.

Le problème est que mon câble est trop grand et il mesure.......444......

J'ai démonter ma pédale d'embrayage et j'ai l'idée qu'il y à deux endroit ou l'ont peut mettre le câble

Mais je trouve bisar tout de même!

J'ai bien tout les pièces enfin je crois mais impossible à monter correctement, quelqu'un aurai une idée????



Merci

je ne pensais pas qu'il y avait plusieurs tailles ... pff je t'aurai induit en
erreur ...

il faudrait que l'on puisse te mettre une photo pour que tu puisses comparer et vérifier

et au fait sur ton rta , ce n'est pas assez précis ?

Bé je sais rien du tout faudrait que quelqu'un qui connait sur me réponde ou qu'on me suggère des truc à essayer!!!

J'ai pu régler mon avance à l'allumage avec une lampe strobo!!! le pied.

Mon ralenti est pas très stable pour le moment j'ai régler comme j'ai pu mais il est entre 500 et 1000tr/min

J'attends mon synchroniseur de carbu et ma bougie transparente pour peaufiné tout sa précisément.

Des idées pour mon embrayage???

Merci.

climoute

le cable d'embrayage est le meme pour toute la gamme samba

il mesure 444mm et il n'y a qu'un seul passage pour l'installer et un seul endroit pour l'accrocher sur la pédale!