J'ai jamais été 405, mais, force est de reconnaître que celle-ci est en superbe état. Si tu aimes, bravo.

J'aime bien ma 405 et puis c'est une voiture très économique et fiable dans le temps (pas de vanne EGR, de fap et autre.
On sent en effet le turbo qui se déclenche mais ce n'est pas non plus fou.

Le train arrière est un problème sur les Peugeot de ces années   (205, 309, 405 ...) Il avait tendance à rouillé: pour limité cela, il faut mettre 2 injecteurs et mettre de la graisse.

Après avoir vendu mon Exige Sprint fin Mars, je m'étais mis en quête d'une auto encore plus radicale.
Depuis maintenant 2 semaines, c'est chose faite.

Il s'agit d'une Caterham R300 Ex Cup  .
Elle est de décembre 2010 et totalise 11700 km.

Le moteur est un 2 litres 16 Soupapes d'origine Ford Focus et optimisé par Caterham.
Il développe 175 CV à 7000 tours pour un poids total de l'auto de 535 kG.

Cette voiture a participé à seulement 4 courses et a donc effectué la très grande majorité de ses km sur route.

Elle a été entièrement démontée, repeinte et révisée avant que je l'achète.
J'ai donc pu choisir la couleur: la même que la 620 R .


Comparer à l'Exige, elle fait vraiment jouet sur la route: on est encore plus bas et on fait vraiment corps avec la voiture. On est réellement dans un autre monde et je ne regrette absolument pas mon achat.

Place aux photos.

Wahou de superbes voitures par ici

Merci

oua ça doit être un vrai bonheur à conduire ça ^^ j'adore ces voitures au ras du sol, ça pour moi c'est une vraie voiture ! je me verrai bien aller au boulot avec ça tient

Super bolide, ça c'est de la caisse 

Sympa le nouveau jouet

Haribo03 a écrit:

oua ça doit être un vrai bonheur à conduire ça ^^ j'adore ces voitures au ras du sol, ça pour moi c'est une vraie voiture ! je me verrai bien aller au boulot avec ça tient

En terme de conduite, c'est vraiment épique .
On est au raz du sol et on peu toucher le goudron juste en sortant le bras.
J'avais une Lotus Exige avant (en photos sur une des pages précédentes) et les sensations sont vraiment différentes.
Dans ce cas, on est vraiment dans une auto de piste.

Je ne suis pas encore allé au boulot avec mais il faut bien regarder la météo avant car pas de capote.

Merci pour les messages sur mon nouveau jouet  qui je l'espère me donnera beaucoup de plaisir sur route et piste.

Il est vrai que j'aimerai bien en faire quelques tours de roues sur un circuit. Bravo pour ce choix.

oui j'ai vu ta lotus ^^ elle était superbe aussi !

je suis habituée à regarder la météo avant d'aller au boulot moi : cabriolet ou pas aujourd'hui ?? dès qu'un rayon de soleil est prévu (même s'il fait 10°) je sors le cabriolet ^^

Superbes voitures

Lodein

Ah mais j'avais pas vu, t'as 4 A048 en plus dessus, ça doit bien adhérer

Avec les réglages pistes qui vont bien, c'est le top . Elle reste vraiment collée à la route.
Après, elle bouge toujours un peu du cul, mais c'est le principe même d'une Cat. Pour allez vite, il faut que ça glisse un peu.

Bientôt les premiers tours sur piste

Bien il vaut mieux du cu que de devant ,c est plus controlable

Ce week-end gros dilemme, laquelle je vais prendre pour me balader ? 







Finalement, j'ai roulé avec les 3

Elles ont chacune leurs qualités et leurs défauts mais pour les 3, c'est vraiment le pied total

OOOOUUUUAAAAAOOOOOUUUUUHHHHH !!! 
Je craque, quel beau parc ! Que de belles autos ( bien mises en valeur par tes sublimes photos sous un beau soleil  )
Tu as été gourmand : tu as choisi de rouler avec les 3 : Comme je te comprends.

superbe voitures

Dommage que les portes du garage ne soient pas ouvertes

Superbe brochette  

Superbes voitures.

Elles sont différentes surement, mais encore...Dis nous en un peu plus car on (En tout cas moi !!!) veut tout savoir...

Superbes photos, mais le drapeau Français c'est dans l'autre sens !!!

Lodein

blackbarth a écrit:

Dommage que les portes du garage ne soient pas ouvertes

Il ne faut pas trop en montrer
Je mettrai à l'occasion des photos des autres.

Merci à tous pour les compliments  

Pour répondre à Lodein,

La Rallye 2 n'est pas à moi mais à ma ....... mère  
Elle est de 77 et a connu 3 propriétaires avant.
Le premier l'a gardé 2 ans, le second l'a gardé de 79 à 83 et le 3 ème de 83 à 2013.
Le 3 ème propriétaire l' a refaite entièrement en 93 à partir d'une caisse neuve et l'a entièrement monté groupe 2: KIT SRT 77 (moteur, boite, direction, train ...)
Depuis 1993, elle a effectué 16000 km. Elle tient vraiment bien la route avec ces réglages. Le moteur est assez creux en dessous de 4000 tours et vraiment rageur entre 5000 et 7000.
On atteint un peu plus de 150 à 7000 tours dans un bruit du tonner avec le Devil transversal.

La Samba est à moi depuis 2007 et a subi une longue restauration et beaucoup d'évolution dont le passage en 1382 avec pistons forgés, volant moteur allégé, arbre à came groupe B, pipe DMC ... . Elle a un train avant groupe B, une boite PTS, les amortisseurs PTS, frein à main Hydraulique ...
Son terrain de jeux favori est les petites routes fermées des épreuves historiques. Elle tire encore plus court que la Rallye 2: 140 km/h à 7000 tour.

La Cat c'est encore une autre ambiance. C'est une vrai voiture de course avec une carte grise.
Le pilotage est incisif et on ressent parfaitement le retour de l'auto. On sent les limites d’adhérences, on peut soit passé très propre soit tout en glisse .
Sur la route, il faut faire très attention car on est au raz du sol. Le protège carter est à 6.5 cm du bitume. On sert les fesses sur les dots d'ânes .
La boîte de vitesse est très typé circuit (normale elle est faite pour): 70 km/h en 1 ère, 2nd à 110 et 6 ème à un peu plus de 210 km/h.
Sur circuit, très efficace car elle permet sur la majorité des circuits de passer devant des autos bien plus prestigieuses.

A l'occasion, il faudrait que je mette les photos d'autres voitures des parents et de mon frère.
Il y a de quoi faire

Merci beaucoup pour ce retour.

Oui je veux bien les photos des autres voitures...

Lodein