salut crashdown
pourrait tu me donner le lien du site du cardan car la plupart font des échanges standards
le mieux que tu me conseille sont les skf?

samba sympa : Désolé j'avais pas vu ton message, j'espère que ton soucis est résolu depuis. Moi j'avais pris du SKF chez série04





Allez quelques nouvelle de la Sympa, ça roule toujours, ça roule peu en ce moment mais ça roule  



Passage au nouveau CT, emmerdé avec le frein de secours qui doit être supérieur à 25% et il y avait 24% d'efficacité au FAM. Bon ça allait que je connaissais bien le contrôleur et qu'ils sont compréhensifs quand ils voient des anciennes



Du coup, pas grand chose, juste détérioration pare choc AV et contrôle impossible à cause de l’anti-gravillon.

Mais j'ai quelques soucis au freinage, parfois ça tire un peu à droite juste au début du freinage (mais c'est pas systématique...). je pense qu'un étrier commence à gripper... Pourtant ils ont que 17.000km (mais bon c'était du reconditionné...)
Au démontage, RAS, la roue tourne librement, j'ai démonté les plaquettes mais rien vu d'anormal.
Pas de déséquilibre au CT...

Qu'est-ce que vous en pensez ?



Ensuite, elle a eu droit à un nouvel autoradio K7 d'époque :





D'ailleurs quelqu'un peut me confirmer que c'est pas d'origine le système de fixation avec les 4 vis ?

Tu dis que tu as démonté la roue. tu n'as pas fait les deux ?

Si ça tire à droite, c'est à gauche que cela ne freine pas assez.


Et non c'est pas d'origine, on voit bien que la découpe a était agrandi à l'arrache. 
Sur les Sympa, tu avais le choix entre toit ouvrant ou autoradio. ensuite, tu pouvait prendre l'auto radio en option. La mienne l'avait, il y avait aussi des vis apparente mais pas comme ça.

Si si j'ai démonté les 2, d'abord à gauche, j'ai démonté les plaquettes pour voir mais rien vu de suspect. Et à droite, juste démonter la roue mais rien vu non plus...
On m'a parlé de flexible de frein qui pouvait se désagréger à l'intérieur quand ils sont vieux (je ne sais pas de quand il date les miens) et ça pouvait faire une "sensation" d'étrier grippé car ça empêcher le liquide de frein de revenir correctement

Merci pour l'autoradio oui c'est quand j'ai sorti le vieil autoradio et que j'ai vu la découpe dessous que ça m'a paru suspect  Mais avant ça, j'avais jamais remarqué.
Bon du coup, je suis bon pour changer le bas du tdb quand j'aurai le temps...

pour ce probleme de freinage, avant toute chose je ferais une purge des 4 freins;

à faire en premier l'arriere droit, puis gauche, avant droit, puis avant gauche;

je suis sur que cela va améliorer le freinage;

Oui tu as raison je vais commencer par une purge déjà, le liquide commence à dater et comme ça je verrai si il y a plus de crasse qui sort à l'AVG qu'aux autres sorties.
Je vous tiendrai au courant

Bonjour à tous, je me permet de juste te poser une question Crashdown. J'ai le même carburateur que toi sur ma samba. J'ai remarqué qu'il n'y avait pas de secteur de carburateur. Par contre, je vois sur la photo que tu as une biellette en plastique qui vient se poser sur ton carburateur. Cette biellette relie t elle le câble d'accélérateur au carburateur?

Je te remercie par avance pour ta réponse. 
Bon dimanche

Guillaume

Guiguirig a écrit:

Par contre, je vois sur la photo que tu as une biellette en plastique qui vient se poser sur ton carburateur. Cette biellette relie t elle le câble d'accélérateur au carburateur?

Oui c'est bien ça.

N'oublie pas de passer par la case présentation ami du 31

Re, étape de présentation faite, je te sollicite à nouveau. Pourrais tu me faire une photo de ton branchement câble sur biellette que je puisse voir a quoi ça ressemble s'il te plaît. Merci

La je suis pas chez moi, si c'est pas urgent je pourrai te faire ça a partir du 27

Guiguirig : Toujours intéressé par la photo de la biellette ?

Bonjour, oui tout à fait. Intéressant de savoir comment tout çà est branché.
En fait, jai un carburateur 32 pbisa 12 TAL 144 et je pensais le mettre sur ma peugeot 104 gls de 1986. Malheusement, sur la mienne d'origine, jai un 32 pbisa 12 A230. Cest pratiquement le même carburateur sauf que sur le 230, il y a un secteur de carburateur et que sur le tal 144, il n'y en a pas. Du coup, je n'ai pas pu l'installer.
Je voulais donc savoir sur quel type de voiture ce tal 144 était monté et comment s'était monté.

Le tall 144 necessite la biellette en plastique et celle-ci est branchée sur une autrre pièce il me semble.

Voila la photo :

Merci pour la photo ! Pourrais tu me dire sur quel type d'auto se pose le tal 144. J'imagine que tu as celui là aussi.

Pour les refs, je sais pas par contre... C'est marqué sur le carbu ?

Tu vois, en principe, cest le même que le tiens

bonjour Guiguirig

le carbu de crashdown est TAL 144 monté sur les LS, GL, sympa;

Merci talbotjour45 pour la confirmation parce que je n'ai plus l'étiquette sur mon carbu.

Salut probleme resolu 
Maintenant c'est le carbu qui fuit et le fond des amortisseurs qui touche et dechire les soufflets donc a meuler 
Pour les 4 vis non pas d´origine

Héhé une petite trouvaille fraichement monté sur la sympa Un petit volant de rallye avec le moyeu spécifique pour phase 1 Oui je sais c'est mal c'est pas d'origine mais c'est pas grave  Le volant d'origine de la sympa phase 1 est juste introuvable en bon état, puis surtout celui de la rallye est plus sympa 

 

 Tu as eu raison de l'acheter ça va super bien et ce volant est juste MAGNIFIQUE !! 

Crashdown a écrit:

Héhé une petite trouvaille fraichement monté sur la sympa Un petit volant de rallye avec le moyeu spécifique pour phase 1 Oui je sais c'est mal c'est pas d'origine mais c'est pas grave  Le volant d'origine de la sympa phase 1 est juste introuvable en bon état, puis surtout celui de la rallye est plus sympa 

 

C'est aussi le volant des 104 ZS, S, Style Z et GLS, des Visa Chrono et Samba Bahia.
Si ton moyeux est celui d'une série 1, le cache central est celui d'une série 2...mais ça lui va bien  

Oui bien vu   j'ai acheté un ensemble volant + moyeu de rallye phase 1 puis un cache central de rallye ph2 pour pouvoir remplacer le logo Talbot rouge par mon Talbot jaune d'origine