Bjr à tous ,
Je viens de m'inscrire sur le forum ,
J'habite près d'Epernay dans la marne (51)
Je possède une rallye ( et aussi une 104 zs ) depuis 1994 avec laquelle j'ai roulé tous les jours pendant 10 ans ...
Mais là ça fait 5 ans que je la stock dans mon garage ; je la faisait tournée de temps en temps et depuis 1 an plus rien ...
( en fait y'a plus d'essence dedans )
Mais un beau matin de Mai, je suis tombé sur ce forum et la Passion Samba c'est a nouveaux emparer de moi ...
C'est pourquoi je compte bien investir dans quelque litre de sans plomb et la faire tournée ce week end .
PS : les encouragement sont les bienvenus ...

Place à l' engin :

Samba Rallye de 1983 acheté à un ami en 1994 avec le 1219 HS
-Restauration complète / démontage totale ( caisse, trains , moteur, freins, accessoires ... )
-Deblaxonage , reblaxonage , dérouillage , soudure et tous et tous .
La caisse reste d'origine j'ai juste monté un arceau PTS pour la rigidifier un peu plus
(avec 4 koni réglable c'est pas du luxe )
- Le Moteur :
Remontage avec le 1360 de ma 104 ( qui lui aussi etait mort mais mois que le 1219 )
- cylindre + pistons neuf
- culbuteurs alu PTS neuf
- embrayge neuf
- boite du 1219 révisée + synchro neuf
- culasse retaillée + double ressort + grosse soupapes
- arbre a cames Phillipot sur mesure
- poulie réglable PTS
- allumeur PTS
- carter Dremel power
- silent bloc PTS

Avenir : Quelques photos

et bienvenu sur le forum, super auto que tu a là!!! vivement les photo plus compléte de ta Rally avec photo intèrieure et le moteur tu a quoi comme carbu dessu?? sa doit marché fort avec le 1360 et la petite préparation
vive la @+ doui08

re

re :

re :

re :

re : J'avais oublié aussi le radiateur d'huile (très important )
et la sortie OMP groupe N + une ligne DIY ( do it yourself ) composée d'un
collecteur de 205 gt avec une ligne groupe N de 205 Rallye

belle auto
c est vrai que c est dommage de la laisser comme ca
la remettre en route est une bonne idée
bon courage
tiens nous au courant

et
beau spécimen que cette rallye!
et vraiment dommage de ne pas la faire rouler!
mais tu as repris le droit chemin!
tiens nous au courant!

amicalement hobby 80

Bienvenue sur le forum

Longue vie aux

bonne résolution!!!
bienvenue

bienvenu à toi et ta RALLYE

comme toi ma rallye dormait (on va dire tranquillement)et en tombant sur le forum,j'ai eu envi de la faire revivre
pour moi ça avance on va dire trop tranquillement
j'ai l'impression que tu as des baquets EKTOR dedans ,à une époque j'en avais ils se sont fissurés a la base
après peut de temps pourtant je pèse pas une tonne enfin bref,bon courage et surtout bonne idée.
alors bon encouragement.

Salutations, c'est belle et bien des baquets EKTOR, fissurés eux aussi .
C'est vraiment de la bouze les EKTOR ...
Ce qui craint, c'est pour le C.T. ça passe pas !!!

à toi totenborn et

Tu as une trés belle samba avec une bonne préparation moteur,
je voulai te poser une question, qu'est-ce que carter dremel power
david08

Salut David 08 , le concepte Dremel Power c'est très simple :
Tu prend une Dremel , tu la branche ,( sur le power ) et tu frotte ....
Après quelques heures et quelques pack de kro tu obtient des carter Dremel Power

a dacord c'est pas mal sa!! je pencer pas a sa!! @+ doui08

Ayé elle pète
Bon , c'etait pas rien mais ... Mais elle péte quand mm ...
_ Premier dem . Trop bien ... Bon regime, les tours et tout ....
- Deuxiem dem , beaucoup moins bien ,ça chauffe , ça pet, avec des flammes qui sorte des cornets ???
C'est po grave ... Ont as connus pire ...
Les freins : aille ... avant ça allait , mais là ça vas plus ...
La péd. etait grippée puis après 1,5 m elle etait toute molle , et après toute dur , après 50 m toujours pas de freins 0/que dalle ...
Je vais pas plus loin , pas d'assurance pas de C.T

jolie voiture
pour le radiateur d'huile la rehausse pour le filtre a huile tu la trouver ou ? car je cherche j'ai la plaque sandwich mais pas la piece pour attacher le filtre a huile

Salut,
En fait, je me souvient plus ... si ça vient de chez BPS Rallye ( qui vendais la plaque )
Ou si c'est un raccord type GAZ. Ce qui est sur, c'est que c'est le B....L ; en plus faut changer le type de filtre à huile par ce que avec les weber ça passe pas, le filtre d'origine est trop haut
donc, faut trouver un plus court. (Renault traffic, r4 ... ) C'est un truc qui se calcule suivant la contenance en huile de ton moteur .
Bon courage ...

ok d'accord merci

j'ai une question sur tes culbu PTS alu
ne serait-ce pas des culbu alu d'origine des derniers moteurs X avec des vis de culbu PTS ?
tu aurais des photos ?
j'ai une rampe PTS dans mes cartons mais il me semble qu'elle est en fonte, et elle a les vis de culbu PTS.
sur ma rallye j'ai une rampe alu, mais pas tout a fait comme les alu origine avec vis a galets hémisphériques, si t'es sur que c'est PTS j'aurais voulu savoir si la mienne en était une aussi.

Merci.

Salut,
Je me souvient plus très bien.
J'ai pas de photos des culbuteurs vu qu'ils sont montés, mais si toi tu en as des tiens je peut voir si c'est les mm.

ils sont monté aussi, je ferais une photo si j'enleve le cache culbu.
c'est con parce que c'est pas ce moteur là que j'ai prévu de sortir pour changer l'AAC
mais mes PTS fonte sont pas monté eux

Ayé , j'ai l'assurance ... 128 roros / an, en tous risques et avec la carte grise d'origine
( pas en collection ) j'en peut plus , faut qu'elle sorte ...
J' ai pas le CT mais je m'en tape ... dès que ça freine un peut ,je vais faire un tour ...
je ferais une purge des freins et une verif. dès que ça auras chauffé un peut ;
Mais pour le moment il faut que je monte les 2 baquets neuf que j'ai acheter sur une broc.
la semaine derniere (2 simili cuir reglable pour 90 euros ) tous neuf jamais montés ...
J'aime bien les brocs ....

je joint pas de photos des baquets pour pas faire de jaloux ...