merci, tu as ce que tu voulais pour le rodage des soupapes ?

oui j'ai compris.

Les pistons


les segments


on commence par le racleur, segment du bas
on l'écarte délicatement pour le passer autour du piston


et tout aussi délicatement on le fait descendre dans sa gorge


j'ai pas la suite puisqu'il faut que je commande les bons segments ceux-ci seul le racleur est bon

Merci Doc' Cornichon, c'est très instructif.

Super clair, comme d'hab !

ça donne envie de s'y mettre !

bon il va falloir que je me dépêche de remonter ce moteur, la nuit dernière je rêvais que je roulais en samba, et du coups je ne voulais pas me réveiller le matin
pas celle là mais une de rallye trop belle

oui c'est ça... passe la 4

j'attends les segments de 207, avec ces pistons de 106 XSI il me faut monter 2 segments de 207 et 1 segment de 106 normale

Quel méli-mélo ce moteur de cabriolet

pour combien de chevaux au final ? et de couple ?

450cv et 730nm

80Hp normalement y'en aura assez pour un cabrio

Pourquoi ne pas avoir repris un ensemble d'origine?

parce que ça devrait faire plus et un peu plus de couple, mais je ne suis pas optimiste, si ça fait 82 ça sera bien, mais comme je monte un AAC 80Hp je pense avoir au moins 80 vu que j'ai déjà les carbus mais pas l'échappement.

ou peut être un peu plus de couple

je ne pense pas que les Hp se gagnent si facilement

enfin on verra bien le résultat si on teste pas on saura pas

Et pourquoi pas des segments de 106 XSI?

parce que ce sont des pistons de 106 XSI mais apparemment pas des peugeot soit il me faut des segments en 1.5 1.5 et 3, et les segments de 106 XSI sont en 1.72 2 et 3
ceux de 207 1.5 1.5 et 2.5

donc je mixerais les 2

et puis segments plus fins, moins de frottements

mais aussi surement moins d’étanchéité donc moins de compression donc moins de puissance donc moins de ....

si ça marche bien sur les TUJP dernière génération, ça devait bien aller aussi
puis ça a évolué depuis, aussi bien en matière que en rigidité, je pense que ça pousse plus fort pour compenser

et je te ferais remarque qu'en course parfois ils n'ont que 2 segments et non 3

et un seul sur certains 2 temps et meme pas du tout sur les petits moteur des modelismes

je reprends là où je m'étais arrêté, c'est à dire au racleur.

on mesure le jeu à la coupe du segment d'étanchéité et du coupe feu



on repère le sens du segment d'étanchéité (TOP vers le haut), et ensuite on le met en place


on repère le sens du segment de feu (TOP vers le haut bien que peu lisible sur la photo), et ensuite on le met en place


voilà les 3 segments en place sur le piston


on fait pareil sur les 3 autres (une belle pile de segments en arrière plan)


ensuite, on huile bien la chemise et le piston, puis on tierce les segments


on compresse les segments avec un compresseur de segments huilé lui aussi (un outil qui porte bien son nom )


puis on enfile le piston dans le chemise


retire le chapeau de la tête de bielle




et on place les coussinets dans la tête de bielle est dans le chapeau, la photo est ratée pour le chapeau, puis on remet en place le chapeau.


enfin met ça dans le bloc pour voir comment ça présente
et je me rends comte que je dois ressortir le piston 1 pour lui faire faire demi tour, je l'ai rentré à l'envers

intéressant!

bien expliquer ! professeur cornichon

doui08 a écrit:

bien expliqué ! professeur cornichon

Je me permet donc de te reprendre

et regardez ça

comme il manquait une photo des coussinets de bielle en place, la voici, j'en ai refait une aujourd'hui


on pose le carter de vilebrequin sur l'établi


et on met en place les coussinets


on pose le bloc que l'établi


et on met en place les coussinets



j'ai préparé des brides de chemises que l'on verra dans un prochain épisode

moi j’arrête de me reprendre ses long a force !

c'était juste parce que t'as dis professeur, alors que je ne suis pas enseignant, je n'ai jamais suivi de cours de mécanique, et je n'ai aucune prétention.

Bien mon gars! T'as l'air de toucher ta bille ! Bravo !

merci