c'est bon à  savoir .

Je reviens vers vous tous...

J'ai reçu durant les 3 derniers jours une bobine neuve et un allumeur Ducellier d'occasion.
Après branchement et test, aucun changement, toujours rien !

J'ai vérifié au moins 3 fois mon câblage, schéma et multimètre en mains : pour moi, il tout est OK.

Mes soupçons se portent maintenant sur le module d'allumage.

J'ai testé ses bornes lorsque le contact est mis : j'ai du 12V partout, sur toutes les bornes, même sur les deux de masse (bornes 2 et 3) !

Contact mis, j'ai également du 12V sur les 2 plots de ma bobine.
Et ce 12V va également dans le câble allant à l'allumeur.

Je pense que ce module d'allumage est en court-circuit... je vais donc à priori en commander un nouveau dans la journée.

Et cela va encore reporter un hypothétique redémarrage à la semaine prochaine.

Je suis fatigué de ma Samba, vraiment...

Allez courage tu vas y arriver, va 

As-tu contrôler la résistance de ton module ? As-tu bien pris une mesure entre les bornes 5 et 6 pour trouver environ 1000 ohms ? Mais il se peut en effet qu'il soit grillé, le fait de ne pas pouvoir démarrer peut aussi venir de lui.

Cela me parait étrange que tu ais du 12V sur les bornes de masse. Si il serait en cour-circuit le fusible sauterait. Si tu as du 12V sur les masses ........... c'est que tu n'as pas de masse. 
  Je te conseillerais de raccorder directement ces bornes au moins de la batterie pour refaire un essais.

+1 en premier moi aussi je tirerais un fil du negatif de la batterie

oui, dès fois, ça tient à pas grand chose, car du jus sur du moins, bizarre quand même, 

on attend ton verdict Dan,

La Samba, il n'y a qu'une seul composant électronique, et c'est déjà trop  . Vive les voitures sans électronique du tout ! (à condition d'entretenir les vis platinées du coup)

Salut les Sambatistes !  

Alors, voici des nouvelles (bonnes !) : mon cab démarre et tourne !

Après avoir changé les 3 éléments de l'allumage (bobine, module électronique, allumeur) et tirer un fil de masse directement relié à la borne 2 du module d'allumage (qui n'était effectivement pas relié à la masse), j'ai à nouveau eu de belles étincelles bien bleues à mes bougies.

Du coup, mon moteur démarre, mais mal... en tout cas pas au 1/4 de tour.
Il faut que j'accélère lors du démarrage pour qu'il se lance.

Le ralenti tient mais très haut, et le moteur semble un peu fébrile (à l'oreille il ne tourne pas super rond).
Il fume un peu trop (antipollution pas bon... ça pique les yeux comme on dit !).

Si j'essaye de baisser le ralenti, il cale.

Sinon, mécaniquement il tourne pas trop mal : il n'y a aucun bruit suspect en interne, les parties mobiles semblent même plutôt silencieuses (plus que sur mon ancien XW7)...

Il faut que je regarde comment régler le moins mal possible mon allumeur (qui est un Ducellier M146E car le M122E est introuvable) et le carburateur TACIC 32/35 (je trouve qu'il me balance un peu trop d'essence en interne : y'a du gâchis !).

La vis située sur le corps du starter automatique joue pas mal sur le ralenti ; celle avec le gros ressort sur le coté droit ne me sert quasiment à rien.
Et pour la vis de richesse à l'arrière, je me servirai de mon appareil de réglage de Co2 ensuite pour affiner.

J'ai mis une petite vidéo sur Youtube, c'est plus parlant qu'un long discours :



Au début, je suis obligé de poser le smartphone pour pouvoir accélérer afin de démarrer, sinon le moteur ne se lance pas...

Si vous avez des idées pour améliorer fortement les choses, n'hésitez pas !

Pour moi, il faut déjà être sur du calage de ton allumeur à la lampe stroboscopique.

Ça démarre, c'est déjà une grande nouvelle ! 😀

À mon avis il faudra encore faire quelques réglages, ton moteur fait un bruit de diesel 😂, mais au moins il tourne !

 Super nouvelle ! Maintenant un bon réglage de l'allumage et du carbu et tu seras tranquille pour très longtemps 
Félicitations pour avoir résolu cette panne 

bonne nouvelle