ma sympa faisait un bruit de roulement à l'arriere , à la longue c'est assez soulant et de plus en plus bruyant  
donc allez hop changement
d'abord le kit qui va bien





dépose de la roue (   )


ensuite dépose du capuchon; on tire dessus


on enleve l'écrou apres l'avoir débloqué;


enlever la rondelle et le roulement extérieur qui vient souvent avec;

dépose du tambour , si vous avez la chance de ne pas avoir de cote, le tambour va venir tout seul,mais si vous avez une cote, bon courage
ne pas serrer le frein à main
voila ce qui nous reste;


tant qu'a faire j ai dépoussieré les freins (d'ailleurs ils sont neufs )
ensuite on chasse les cages du tambour au chasse goupille
l exterieur

l interieur

ensuite on nettoye la graisse
attention :on ne tape jamais sur un roulement ou sur ca portée  
on engage la cage interieur au marteau en tapotant en quinconce

et on finit de pousser la cage bien au fond au chasse goupille toujours en quinconce

voila pour l interieur

j ai pas de photos pour l exterieur mais c est exactement pareil que l interieur
il faut recupere cette rondelle

maintenant il faut changer le pare poussiere c'est le truc noir sur la photo( desolé c est flou)

attention ,le plateau a été démonté, ce n'est pas utile

voici le pare poussiere neuf ,attention il y a un sens, la grosse levre à l'arriere;


voici notre fameuse rondelle attention elle a un sens aussi,ouverture vers l'exterieur



ensuite on met le roulement du fond attention a bien maintenir la rondelle en place



ensuite le tambour et le roulement exterieur
on graisse un peu le tout


la rondelle
l ecrou


le serrage est la partie la plus delicate du travail,car sur un roulement conique il ne faut ni serrer trop fort (usure prematuré ,chauffe ou pire casse du roulement )
ni pas assez (jeu dans la roue usure du roulement)
donc il faut respect la methode pour le serrage (qui tres simple)
normalement on sert avec une cle dynamometrique , mais on peut aussi le faire au cliquet
donc on serre jusqu a temps de sentir une legere resistance a la rotation,
desserrer d un tour ,
ce premier serrage a pour but de placer tout ce beau monde
on recommence le serrage jusqu a la resistance
et la on desserre legerement la rondelle derriere l ecrou va suivre la mouvement, arreter de desserrer dès qu elle ne tourne plus,
verifier si le moyeu tourne librement et qu il n y ai pas de jeu ,normalement c est impossible sauf erreur
ensuite on mate l ecrou et on remet le capuchon

ne oublier de remettre la roue  

et roulez jeunesse,
un verification du jeu est a faire apres 800 kms

apres le reglage de carburation et la refection du roulement ,je vais encore pouvoir faire plein de kilometres avec ma          
si vous avez des questions comme d habitude n hesitez pas

la marque delphi c bien bon choix

lol

Mince, ce tipic m'intéresse, mais je ne sais pas s'il s'agit de mon PC, mais les images ne s'affichent pas...

Mes roulements chantent aussi tout ce qu'ils peuvent...

En tous, cas, bravo!

c est a cause de bellapix les photos ne sont plus dispo
desolé

reste la méthode

Oui, mais je ne suis pas un fortiche en mécanique

savez vous a combien il faut serrer avec la cle dinamometrique svp

je n ai pas le couple sous les yeux mais on peut le faire de la maniere suivante

on serre jusqu a temps de sentir une legere resistance a la rotation,
desserrer d un tour ,
ce premier serrage a pour but de placer tout ce beau monde
on recommence le serrage jusqu a la resistance
et la on desserre legerement la rondelle derriere l ecrou va suivre la mouvement, arreter de desserrer dès qu elle ne tourne plus,
verifier si le moyeu tourne librement et qu il n y ai pas de jeu

j ai toujours fait comme ca jamais eu de soucis

Il faut serrer l'écrou de tambour à 3 daN et comme dit plus haut le desserrer légèrement.

En voulant changer mes roulements arrière, me voilà embéter.

Voilà ce que j'ai dans ma pochette (Roulement SKF VKBA 728)



Doit-on mettre le joint torique (à droite sur la photo) ?
Je n'en ai pas vu au démontage

Pour le sens, me confirmez vous celui ci ?

(la boite étant le "bati" fixe et l'ouverture de la bague métallique étant vers le roulement)

Merci d'avance pour votre aide

le joint torique se met sur le tambour afin d'assurer le maintien et l'etancheité du bouchon

Merci, je viens de voir ca sur la RTA (je n'avais même pas regardé). Je scannerai l'éclaté pour l'ajouter au post

Merci

alors c est roulement si il y a du jeux c pas un souci   sans etre trop non plus mais trop serrer par contre  il faut pas mois ca fais fais 30 ans que j en fais on sers a fonte les roulement en tapant avec mar teau sur le tambourg pour qu il ce mettre bien en place  on desser eton le ressert a la maineton essais de mettre la goupille si c un roulement neuf un petit serrage en plus n est pas grave par contre si ill est celuis d origine un petit desserage et jeux et conseiller

Merci de se relire avant de poster un message 

Et un déterrage de plus de deux ans c'est pas obligatoirement très utile.

Si c'est pour enrichir le sujet, un déterrage n'est pas inutile. Pour des recherches futures, c'est mieux que de créer un nouveau topo sur le même sujet

houhou les méchants....

blackbarth a écrit:

Si c'est pour enrichir le sujet, un déterrage n'est pas inutile. Pour des recherches futures, c'est mieux que de créer un nouveau topo sur le même sujet

J'suis d'accord mais dommage que quelques photos ne soit plus visible  

@+ jim